任务管理装置、车辆以及任务管理方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及任务管理装置、车辆以及任务管理方法。任务管理装置具备控制部，该控制部基于针对由以与用途相应的模式被运用的至少1台车辆以第1模式运输的第1对象、和由至少1台车辆以与第1模式不同的第2模式运输的第2对象中的任一个获得的信息来计算将至少1台车辆从第1模式切换为第2模式之前的、至少1台车辆的内部环境的整备的所需时间，根据计算出的所需时间来调整至少1台车辆的调度时间表。间来调整至少1台车辆的调度时间表。间来调整至少1台车辆的调度时间表。

【技术实现步骤摘要】
任务管理装置、车辆以及任务管理方法


[0001]本公开涉及任务管理装置、车辆以及任务管理方法。

技术介绍

[0002]在日本特开2020－170456中公开了一种对能够在多个用途中使用的车辆进行管理的系统。
[0003]在从移动型店铺车辆或者配送车辆向巴士的变更等车辆的用途的切换时，认为车内清扫等车内环境的整备要花费时间。

技术实现思路

[0004]本公开的目的在于，能够实现与车内环境的整备所花费的时间相应的灵活的运用。
[0005]本公开所涉及的任务管理装置具备控制部，
[0006]该控制部基于针对由以与用途相应的模式被运用的至少1台车辆以第1模式运输的第1对象、和由上述至少1台车辆以与上述第1模式不同的第2模式运输的第2对象中的任一个获得的信息来计算将上述至少1台车辆从上述第1模式切换为上述第2模式之前的、上述至少1台车辆的内部环境的整备的所需时间，根据计算出的所需时间来调整上述至少1台车辆的调度时间表。
[0007]本公开所涉及的任务管理方法包括：
[0008]通过控制部基于针对由以与用途相应的模式被运用的至少1台车辆以第1模式运输的第1对象、和由上述至少1台车辆以与上述第1模式不同的第2模式运输的第2对象中的任一个获得的信息来计算将上述至少1台车辆从上述第1模式切换为上述第2模式之前的、上述至少1台车辆的内部环境的整备的所需时间；和
[0009]通过上述控制部根据计算出的所需时间来调整上述至少1台车辆的调度时间表。
[0010]根据本公开，能够实现与车内环境的整备所花费的时间相应的灵活的运用。
附图说明
[0011]以下，参照附图对本专利技术的示例性实施例的特征、优点、技术及工业重要性进行说明，在附图中相同的附图标记表示相同的构成要素，其中：
[0012]图1是表示本公开的实施方式所涉及的系统的结构的图。
[0013]图2是表示本公开的实施方式所涉及的任务管理装置的结构的框图。
[0014]图3是表示本公开的实施方式所涉及的任务管理装置的动作的流程图。
[0015]图4是表示图3的步骤S101的处理的具体工序的流程图。
[0016]图5是表示本公开的实施方式所涉及的任务管理装置的动作的变形例的流程图。
[0017]图6是表示图5的步骤S201的处理的具体工序的流程图。
具体实施方式
[0018]以下，参照附图对本公开的一个实施方式进行说明。
[0019]在各图中，对相同或者相当的部分标注相同附图标记。在本实施方式的说明中，关于相同或者相当的部分适当地省略或者简化说明。
[0020]参照图1来对本实施方式所涉及的系统10的结构进行说明。
[0021]本实施方式所涉及的系统10具备至少1台任务管理装置20和至少1台车辆30。任务管理装置20能够经由网络40与车辆30通信。
[0022]任务管理装置20被设置于数据中心等设施，被管理车辆30的企业运用。任务管理装置20是属于云计算系统或者其他计算系统的服务器等计算机。
[0023]车辆30被以与物品的配送、乘客的输送或者商品的销售等用途相应的模式运用。车辆30通过被变更内部装饰、外部装饰或者其两方来被切换模式。车辆30例如是通过灵活利用了多个导轨的专用地板构造而能够不使用工具就自由地进行后排座椅的拆卸或移动、或者桌子的设置的搭载车辆。车辆30例如装备有LCD或者有机EL等显示器作为外部装饰的一部分，通过切换显示于显示器的内容而能够自由地改变外部装饰。“LCD”是liquid crystal display的简称。“EL”是electro luminescent的简称。车辆30可以作为按需巴士来灵活利用，也可以装备电源、照明、桌子、监视器、或它们的任意组合来利用为移动目的地处的谈判空间或办公室，或者也可以在商品的销售、物品的配送、或行政服务的提供等其他用途中利用。通过变更车辆30的内部装饰、外部装饰或者其两方，也能够根据星期几或者时间段来区分使用车辆30。
[0024]车辆30例如是汽油车、柴油车、氢车、HEV、PHEV、BEV或者FCEV等任意种类的汽车。“HEV”是hybrid electric vehicle的简称。“PHEV”是plug
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in hybrid electric vehicle的简称。“BEV”是battery electric vehicle的简称。“FCEV”是fuel cell electric vehicle的简称。车辆30在本实施方式中为AV，可以由驾驶员驾驶，或者也可以以任意的等级将驾驶自动化。“AV”是autonomous vehicle的简称。自动化的等级例如是SAE的等级划分中的等级1～等级5中的任一等级。“SAE”是Society of Automotive Engineers的简称。车辆30也可以是MaaS专用车辆。“MaaS”是Mobility as a Service的简称。
[0025]网络40包括因特网、至少1个WAN、至少1个MAN、或者它们的任意组合。“WAN”是wide area network的简称。“MAN”是metropolitan area network的简称。网络40可以包括至少1个无线网络、至少1个光网络、或者它们的任意组合。无线网络例如是自组织网络、蜂窝网络、无线LAN、卫星通信网络、或者地上微波网络。“LAN”是local area network的简称。
[0026]参照图1来对本实施方式的概要进行说明。
[0027]任务管理装置20基于针对第1对象B1与第2对象B2中的任一个获得的信息来计算将至少1台车辆30从第1模式M1切换为与第1模式M1不同的第2模式M2之前的、至少1台车辆30的内部环境的整备的所需时间。第1对象B1是由至少1台车辆30以第1模式M1运输的对象。第2对象B2是由至少1台车辆30以第2模式M2运输的对象。整备例如包括清扫或者除臭。任务管理装置20根据计算出的所需时间来调整至少1台车辆30的调度时间表。
[0028]与第1模式M1以及第2模式M2的每个对应的用途可以是任意的用途，但在本实施方式中，是物品的配送、乘客的输送或者商品的销售。
[0029]在本实施方式中，能够根据在从移动型店铺车辆或者配送车辆向巴士的变更等车
辆30用途的切换时车辆30的内部的环境的整备所花费的时间来使车辆30的调度时间表最佳化。即，能够实现与车辆30的内部环境的整备所花费的时间相应的灵活的运用。
[0030]参照图2来对本实施方式所涉及的任务管理装置20的结构进行说明。
[0031]任务管理装置20具备控制部21、存储部22以及通信部23。
[0032]控制部21包括至少1个处理器、至少1个可编程电路、至少1个专用电路、或者它们的任意组合。处理器是CPU或GPU等通用处理器、或者为了特定的处理而定制的专用处理器。“CPU”是central pr本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种任务管理装置，其中，具备控制部，该控制部基于针对由以与用途相应的模式被运用的至少1台车辆以第1模式运输的第1对象、和由所述至少1台车辆以与所述第1模式不同的第2模式运输的第2对象中的任一个获得的信息来计算将所述至少1台车辆从所述第1模式切换为所述第2模式之前的、所述至少1台车辆的内部环境的整备的所需时间，根据计算出的所需时间来调整所述至少1台车辆的调度时间表。2.根据权利要求1所述的任务管理装置，其中，所述控制部参照劣化度数据来推断因运输所述第1对象引起的所述至少1台车辆的内部环境的劣化的程度，并利用所获得的推断结果作为所述信息，所述劣化度数据按每个对象的种类来定义因运输两种以上的对象的每个引起的车辆的内部环境的劣化的程度。3.根据权利要求2所述的任务管理装置，其中，在所述至少1台车辆正被以所述第1模式运用的期间中，若检测到所述第1对象的种类，则所述控制部通过针对所述第1对象的种类确定由所述劣化度数据定义的劣化的程度，来推断因运输所述第1对象引起的所述至少1台车辆的内部环境的劣化的程度。4.根据权利要求1所述的任务管理装置，其中，所述控制部参照允许度数据来推断在运输所述第2对象时被允许的所述至少1台车辆的内部环境的劣化的程度，利用所获得的推断结果作为所述信息，所述允许度数据按每个对象的种类来定义在运输两种以上的对象的每个时被允许的车辆的内部环境的劣化的程度。5.根据权利要求4所述的任务管理装置，其中，在所述至少1台车辆被以所述第2模式运用的期间之前，若被通知所述第2对象的种类，则所述控制部通过针对所述第2对象的种类确定由所述允许度数据定义的劣化的程度，来推断在运输所述第2对象时被允许的所述至少1台车辆的内部环境的劣化的程度。6.根据权利要求1所述的任务管理装置，其中，所述至少1台车辆是在共同的路线上或者共同的区域内移动的多台车辆。7.根据权利要求6所述的任务管理装置，其中，所述控制部调整所述多台车辆的调度时间表来在相同的期间以不同的模式运用2台以上的车辆。8.根据权利要求6所述的任务管理装置，其中，所述控制部调整所述多台车辆的调度时间表来在不同的期间以相同的模式运用2台以上的车辆。9.根据权利要求6所述的任务管理装置，其中，所述控制部根据每个时间段的各模式的需求来调整所述多台车辆的调度时间表。10.根据权利要求1所述的任务管理装置，其中，与所述第1模式以及所述第2模式的每个对应的...

【专利技术属性】
技术研发人员：野上博高，塚本淳，冈田强志，加加良史行，广濑光太郎，寺岛义喜，安藤洋平，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：