一种大型活动多级影响区路网连通性评价方法技术

本发明专利技术公开了一种大型活动多级影响区路网连通性评价方法，包括以下步骤：

【技术实现步骤摘要】
一种大型活动多级影响区路网连通性评价方法


[0001]本专利技术涉及交通流参数检测
，特别是涉及一种大型活动多级影响区路网连通性评价方法
。

技术介绍

[0002]随着我国城市化进程的加快，城市道路网络愈发庞大且复杂，城市交通拥堵问题日益严峻，尤其在大型活动举办地等特殊地点周围的路网中更为突出
。
这些地区在特定时段内的交通流量很大，对路网造成较大冲击，因此需要采取交通管控手段限制车辆通行，缓解区域交通拥堵
。
[0003]在大型活动期间，为了降低来往活动举办地车辆对周围路网的影响，往往会对周围道路采用交通管制，部分路段被封闭，这也导致了路网拓扑结构发生变化
。
活动举办地不同程度距离的路网会采取不同的交通管制，距离越近的路网会采取更严苛的交通管制手段，如举办地中心区域只允许会场车辆通行，禁止社会车辆进入，或是在外围的某些重要节点禁止驶入会场方向的车辆转向，而这些管控条件会导致周围的路网存在不同连通程度
。
此外，当突发事件发生时，应急疏散路径的确定还需要考虑路网节点本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种大型活动多级影响区路网连通性评价方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1
：基于加权距离空间，确定大型活动多级影响区范围包括核心影响区
、
次级影响区和潜在影响区；
S2
：建立带交通状态权重的多级影响区路网有向拓扑；
S3
：对核心影响区及非核心影响区采用两种不同路网连通性计算方法，其中非核心影响区为次级影响区和潜在影响区
。2.
根据权利要求1所述的一种大型活动多级影响区路网连通性评价方法，其特征在于，在进行多级影响区范围划分时，按照核心影响区属于路网中受影响最大的区域，只能允许特定车辆
(
如会场穿梭车等
)
在内行驶，不对外车辆开放；次级影响区和潜在影响区，这两个区域均可对社会车辆通行，但会采取一定交通管控措施，其管控强度逐层降低，次级影响区部分道路会增设临时管控，潜在影响区的道路通行条件与原来的基本一致
。3.
根据权利要求2所述的一种大型活动多级影响区路网连通性评价方法，其特征在于，步骤
S2
中建立带交通状态权重的多级影响区路网有向拓扑时，将道路网络中的交叉口视为节点，路段视为边，城市道路网络可抽象为一个简化的网络图；该网络图由有限个“节点”集合
V
与“边”集合
E
构成，用
G
表示，即该网络可表示为
G(V,E)
；在该网络当中，将交叉口视为节点，
V
＝
{v1,v2,v3,v4,...,v
n
}
是交叉口节点的集合，路网中相邻交叉口之间的路段即为连接各个节点的边，
E
＝
{e1,e2,e3,...,e
n
}
是边的集合；边权为路段交通运行状态，记为
ω
ij

【专利技术属性】
技术研发人员：邢茹茹，杨泽鹏，杨涛，梁译文，张兴华，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：