一种汽车滤清器壳体用钢及其制备方法技术

一种汽车滤清器壳体用钢及其制备方法，属于冶金技术领域克服现有技术中汽车滤清器外壳用钢冲制过程中易产生“砂眼”的缺陷

【技术实现步骤摘要】
一种汽车滤清器壳体用钢及其制备方法


[0001]本专利技术属于冶金
，具体涉及一种汽车滤清器壳体用钢及其制备方法
。

技术介绍

[0002]汽车滤清器外壳的主要作用为保护内部滤芯以及密封滤芯
、
油体等，汽车滤清器壳体用钢目前主要为低耐磨低耐腐蚀冷轧钢板或钢带，强度普遍较低，厚度规格在
0.8
～
1.5mm
范围，应用于滤清器外壳的深冲压制造，所以对滤清器壳体钢的夹杂物控制要求较高，需尽量减少夹杂物的数量或者细化夹杂物，减免冲制后“砂眼”缺陷产生
。
[0003]但常规成分体系所生产汽车滤清器外壳用钢的夹杂物尺寸较大
、
数量较多，制备汽车滤清器壳体过程中容易产生“砂眼”。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术要解决的技术问题在于克服现有技术中汽车滤清器外壳用钢冲制过程中易产生“砂眼”的缺陷，从而提供一种汽车滤清器壳体用钢及其制备方法
。
[0005]为此，本专利技术提供了以下技术方案
>。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车滤清器壳体用钢，其特征在于，化学成分以质量百分比计包括：
C
：
0.025
～
0.045
％
、Si
：
0.046
～
0.060
％
、Mn
：
0.15
～
0.25
％
、P
：
0.020
～
0.050
％
、S
：
≤0.0050
％
、Cr
：
0.16
～
0.35
％
、Mo
：
0.046
～
0.060
％
、Ln
：
0.006
～
0.012
％
、Al
：
0.015
～
0.065
％
、Nb
：
0.034
～
0.044、Ti
：
0.048
～
0.058
％
、O
：
≤0.0030
％
、N
：
≤0.0040
％，其余为铁元素和不可避免的杂质元素；
Ln/S
＝
3.65
～
4.05
，
Ln/Al
＝
0.39
～
0.55
；
Ln
包括
La、Ce、Pr
中的至少一种
。2.
根据权利要求1所述的汽车滤清器壳体用钢，其特征在于，所述汽车滤清器壳体用钢厚度为
0.50
～
1.20mm。3.
一种权利要求1或2所述的汽车滤清器壳体用钢的制备方法，其特征在于，包括连铸
→
铸坯加热
→
粗轧
→
精轧
→
层流冷却
→
酸连轧
→
连退
。4.
根据权利要求3所述的汽车滤清器壳体用钢的制备方法，其特征在于，所述连铸的拉速为
1.3
～
1.5m/min
，铸坯厚度
200
～
220mm
，铸坯宽度
≤1300mm
，铸坯长度
9600
～
11000mm。5.
根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王欢龙，吴圣杰，岳重祥，陈康彦，
申请(专利权)人：江苏沙钢集团有限公司，
类型：发明
国别省市：