一种大型液态二氧化碳船用低温钢板及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种大型液态二氧化碳船用低温钢板及其制备方法；属于钢铁冶金领域，其主要化学成分为

【技术实现步骤摘要】
一种大型液态二氧化碳船用低温钢板及其制备方法


[0001]本专利技术属于船板钢制造领域，涉及了一种大型液态二氧化碳船用低温钢板及其制备方法；具体的是，涉及了一种大型液态二氧化碳船用低温钢板
(LT
‑
FH40)
及其制备方法
。

技术介绍

[0002]根据全球碳捕集与封存研究所
(Global CCS Institute)
的数据，碳捕集与封存市场预计将以每年
30
％以上的速度增长，到
2050
年全球碳捕集量将达到
76
亿吨
。
这意味着作为碳捕集
、
利用和储存
(CCUS)
技术主要海运工具的
LCO2
运输船的需求也将随之增加
。
然而与天然气和氨只需满足低温或高压其中一个条件即可以实现液态运输不同，
LCO2
运输船要在低温
、
高压条件下将液货二氧化碳储存运输，建造难度相对较大
。
当前屈指可数的几艘
LCO2
运输船
(
包括在建
、
下水及概念设计
)
仅为中小型船舶；这些中小型运输船远远不能满足未来对
LCO2
的需求
。
[0003]LR
船级社规范中涉及的低温钢板最大厚度为
50mm
，低温冲击要求为
‑
60℃
，针对低温低压的设计，需要采用
LT
‑
FH40
低温钢板，钢板厚度达到
60mm
，根据
IGC code
要求，钢板和焊接热影响区满足
‑
95℃
低温冲击要求同时，特别要求母材和焊接粗晶区
‑
60℃
的
CTOD
性能
。
目前国内外并无此类产品数据或技术公开
。
[0004]目前液态二氧化碳储罐用钢多采用热处理钢板，且通过添加一定量的
Ni
来提高低温性能，如“一种
P690QL2
船用储罐钢的制造方法”(
申请号：
CN115786820A)
，，其缺点是：船用储罐钢中的
Ni、Cr、Mo
含量高，合金成本高，且钢板需要淬火
+
回火热处理，制造成本高且工艺复杂；同时，钢板
CTOD
试验温度为
‑
35℃
，无法满足更低温度的要求
。

技术实现思路

[0005]专利技术目的：本专利技术的目的是提供了一种大型液态二氧化碳船用低温钢板及其制备方法，针对现有技术问题，在低
C、Nb
微合金化，少量添加
Cu+Cr+Ni
等金属元素的低成本成分设计基础上，采用低温大压缩比热机械耦合轧制和针状铁素体
+
无碳化物贝氏体组织获得优异的
CTOD
性能，同时
TMCP
钢板保证在
PWHT
后性能依然满足要求
。
[0006]技术方案：本专利技术所述的一种大型液态二氧化碳船用低温钢板，其化学成分按重量百分比计为：
C
：
0.04
％～
0.07
％，
Mn
：
1.50
％～
1.70
％，
Si
：
0.15
％～
0.25
％，
Ni
：
0.10
％～
0.30
％，
Ni+Cu+Cr≤0.45
％，
Nb
：
0.015
％～
0.050
％，
Al
：
0.020
％～
0.080
％，
Ti
：
0.005
％～
0.025
％，
Nb+Al+Ti
：
0.05
％～
0.08
％，
S≤0.0020
％，
P≤0.010
％，其余为
Fe
和不可避免的杂质元素
。
[0007]进一步的，其化学成分按重量百分比计为：
C
：
0.04
％，
Mn
：
1.50
％，
Si
：
0.15
％，
Ni
：
0.10
％，
Ni+Cu+Cr
：
0.30
％，
Nb
：
0.015
％，
Al
：
0.020
％，
Ti
：
0.005
％，
Nb+Al+Ti
：
0.05
％，
S
：
0.0010
％，
P
：
0.005
％，其余为
Fe
和不可避免的杂质元素
。
[0008]进一步的，其化学成分按重量百分比计为：
C
：
0.07
％，
Mn
：
1.70
％，
Si
：
0.25
％，
Ni
：
0.30
％，
Ni+Cu+Cr
：
0.45
％，
Nb
：
0.050
％，
Al
：
0.080
％，
Ti
：
0.025
％，
Nb+Al+Ti
：
0.08
％，
S
：
0.0020
％，
P
：
0.010
％，其余为
Fe
和不可避免的杂质元素
。
[0009]进一步的，其化学成分按重量百分比计为：
C
：
0.05
％，
Mn
：
1.60
％，
Si
：
0.20
％，
Ni
：
0.20
％，
Ni+Cu+Cr
：
0.35
％，
Nb
：
0.030
％，
Al
：
0.050
％，
Ti
：
0.015
％，
Nb+Al+Ti
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种大型液态二氧化碳船用低温钢板，其特征在于，其化学成分按重量百分比计为：
C
：
0.04
％～
0.07
％，
Mn
：
1.50
％～
1.70
％，
Si
：
0.15
％～
0.25
％，
Ni
：
0.10
％～
0.30
％，
Ni+Cu+Cr≤0.45
％，
Nb
：
0.015
％～
0.050
％，
Al
：
0.020
％～
0.080
％，
Ti
：
0.005
％～
0.025
％，
Nb+Al+Ti
：
0.05
％～
0.08
％，
S≤0.0020
％，
P≤0.010
％，其余为
Fe
和不可避免的杂质元素
。2.
根据权利要求1所述的一种大型液态二氧化碳船用低温钢板，其特征在于，其化学成分按重量百分比计为：
C
：
0.04
％，
Mn
：
1.50
％，
Si
：
0.15
％，
Ni
：
0.10
％，
Ni+Cu+Cr
：
0.30
％，
Nb
：
0.015
％，
Al
：
0.020
％，
Ti
：
0.005
％，
Nb+Al+Ti
：
0.05
％，
S
：
0.0010
％，
P
：
0.005
％，其余为
Fe
和不可避免的杂质元素
。3.
根据权利要求1所述的一种大型液态二氧化碳船用低温钢板，其特征在于，其化学成分按重量百分比计为：
C
：
0.07
％，
Mn
：
1.70
％，
Si
：
0.25
％，
Ni
：
0.30
％，
Ni+Cu+Cr
：
0.45
％，
Nb
：
0.050
％，
Al
：
0.080
％，
Ti
：
0.025
％，
Nb+Al+Ti
：
0.08
％，
S
：
0.0020
％，
P
：
0.010
％，其余为
Fe
和不可避免的杂质元素
。4.
根据权利要求1所述的一种大型液态二氧化碳船用低温钢板，其特征在于，其化学成分按重量百分比计为：
C
：
0.05
％，
Mn
：
1.60
％，
Si
：
0.20
％，
Ni
：
0.20
％，

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓雪，王光磊，王凌宇，李恒坤，陈林恒，伯飞虎，汪晶洁，
申请(专利权)人：南京钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：