【技术实现步骤摘要】
配重电池车和电动高空作业车
[0001]本申请属于高空作业装备领域，具体地，涉及一种配重电池车和电动高空作业车
。
技术介绍
[0002]现有电动高空作业车普遍面临着充电时间长
、
续航短的问题，通过增加电池容量的方式，则会增大整车重量和成本；在停机充电时，整车无法工作，使得车辆连续作业时间大大缩短；另外，移动充电设备往往还需要其他载具或人工来搬运，电池包容量也受限于载具空间，容量较小，这种充电方式对续航提升的作用不大
。
技术实现思路
[0003]本申请的目的是提供一种配重电池车和电动高空作业车，以助力改善充电续航能力和整车作业性能
。
[0004]为了实现上述目的，本申请第一方面提供一种配重电池车，所述配重电池车包括：
[0005]车体，包括能够用作配重的电池包，所述电池包设有电池包充电接口；
[0006]连接臂，包括与所述车体相连的固定安装臂端和水平伸出以与外部相连的配重连接臂端；以及
[0007]行走轮组，通过可升降支腿安装于所述车体的底部
。
[0008]在一些实施方式中，所述连接臂为可伸缩臂，所述固定安装臂端与所述配重连接臂端之间的间距能够调节
。
[0009]在一些实施方式中，所述连接臂包括依次嵌套的若干伸缩节臂，相邻的所述伸缩节臂之间设置有用于降低伸缩摩擦的滑块
。
[0010]在一些实施方式中，所述车体的底部安装有用于驱动所述连接臂伸缩的线性驱动机构，所述线性驱动机
【技术保护点】
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.
配重电池车，其特征在于，所述配重电池车
(100)
包括：车体
(2)
，包括能够用作配重的电池包
(1)
，所述电池包
(1)
设有电池包
(1)
充电接口；连接臂
(3)
，包括与所述车体
(2)
相连的固定安装臂端
(31)
和水平伸出以与外部相连的配重连接臂端
(32)
；以及行走轮组，通过可升降支腿
(6)
安装于所述车体
(2)
的底部
。2.
根据权利要求1所述的配重电池车，其特征在于，所述连接臂
(3)
为可伸缩臂，所述固定安装臂端
(31)
与所述配重连接臂端
(32)
之间的间距能够调节
。3.
根据权利要求2所述的配重电池车，其特征在于，所述连接臂
(3)
包括依次嵌套的若干伸缩节臂，相邻的所述伸缩节臂之间设置有用于降低伸缩摩擦的滑块
(15)。4.
根据权利要求2所述的配重电池车，其特征在于，所述车体
(2)
的底部安装有用于驱动所述连接臂
(3)
伸缩的线性驱动机构
(8)
，所述线性驱动机构
(8)
与所述连接臂
(3)
同向布置
。5.
根据权利要求2所述的配重电池车，其特征在于，所述配重连接臂端
(32)
的端面设有缓冲块
(12)
；和
/
或，所述配重连接臂端
(32)
设有连接销孔
(16)。6.
根据权利要求1～5中任意一项所述的配重电池车，其特征在于，所述行走轮组包括多个行走轮
(5)、
一一对应设置的多个所述可升降支腿
(6)
和多个支腿升降驱动机构
(13)
，所述可升降支腿
(6)
技术研发人员：李科，陈献平，龙冶国，
申请(专利权)人：湖南中联重科智能高空作业机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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