用于加强复合式路面层间结合的锚栓设计方法技术

本申请提供的用于加强复合式路面层间结合的锚栓设计方法，包括以下步骤：拟定锚栓设计参数；计算层间界面最大水平力标准值，计算层间界面等效摩阻系数，计算层间界面最大水平力设计值；计算基材混凝土受剪承载力设计值，进行基材混凝土受剪承载力验算，若验算不满足时重新拟定的锚栓设计参数，直至基材混凝土受剪承载力满足验算要求；计算锚栓植锚工艺修正系数，计算锚栓受剪承载力设计值，进行锚栓受剪承载力验算，若验算不满足时返回重新拟定的锚栓设计参数，直至锚栓受剪承载力满足验算要求

【技术实现步骤摘要】
用于加强复合式路面层间结合的锚栓设计方法


[0001]本申请涉及路面设计领域，具体而言，涉及用于加强复合式路面层间结合的锚栓设计方法
。

技术介绍

[0002]在旧水泥混凝土路面加铺补强工程中，常采用分离式或结合式水泥混凝土面层加铺，新加铺的水泥混凝土面层和旧水泥混凝土面层组合形成双层水泥混凝土板复合式路面
。
在新建道路工程也会采用双层水泥混凝土复合式路面
。
[0003]复合式路面在上
、
下面层层间结合处形成薄弱面，该薄弱面承载能力差，在荷载作用下容易先于水泥混凝土面层产生破坏
。
尤其是在长大纵坡
、
交通量繁重
、
重载车占比大等水平力较大的路段，层间结合部位处理不当易发生层间破坏，进而引发水泥混凝土面层产生横向裂缝
、
反射裂缝
、
断板等路面病害，大大缩短复合式路面使用寿命，严重影响车辆行车安全，因此加强上
、
下水泥混凝土面层层间结合对于保证路面面层结构安全具有重要意义
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于加强复合式路面层间结合的锚栓设计方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1、
拟定锚栓设计参数；
S2、
计算层间界面最大水平力标准值，计算层间界面等效摩阻系数，计算层间界面最大水平力设计值；
S3、
计算基材混凝土受剪承载力设计值，进行基材混凝土受剪承载力验算，若验算不满足时返回步骤
S1
，重新拟定的锚栓设计参数，直至基材混凝土受剪承载力满足验算要求；
S4、
计算锚栓植锚工艺修正系数，计算锚栓受剪承载力设计值，进行锚栓受剪承载力验算，若验算不满足时返回步骤
S1
，重新拟定的锚栓设计参数，直至锚栓受剪承载力满足验算要求
。2.
如权利要求1所述的用于加强复合式路面层间结合的锚栓设计方法，其特征在于： 在所述的步骤
S1
中，所述的锚栓设计参数包括：道路可靠度系数
、
水泥混凝土板块面积
、
水泥混凝土下面层厚度
、
水泥混凝土下面层立方体抗压强度标准值
、
水泥混凝土下面层表面构造深度
、
锚栓植筋工艺
、
水泥混凝土板块锚栓个数
、
锚栓强度设计值
、
锚栓直径
、
锚栓有效截面面积
、
锚栓间距
、
锚栓锚固深度
。3.
如权利要求1所述的用于加强复合式路面层间结合的锚栓设计方法，其特征在于：在所述的步骤
S2
中，所述的层间界面最大水平力标准值为；式中：为层间界面最大水平力标准值；为水泥混凝土板块面积
。4.
如权利要求1所述的用于加强复合式路面层间结合的锚栓设计方法，其特征在于：在所述的步骤
S2
中，层间界面等效摩阻系数计算公式如下：；式中：为层间界面等效摩阻系数；
TD
为水泥混凝土下面层表面构造深度
。5.
如权利要求1所述的用于加强复合式路面层间结合的锚栓设计方法，其特征在于：在所述的步骤
S2
中，所述的层间界面最大水平力设计值公式如下：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞金，程小亮，刘宇闻，赵宇，韩雷雷，王阳，赵乾文，王兆宇，唐震，赵振军，吴超传，邓展伟，陈刚，于建磊，王恒，
申请(专利权)人：中冶南方工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：