一种可实现飞机活动面操纵螺栓单面拆卸的连接结构制造技术

本申请属于飞机活动面连接结构设计领域，特别涉及一种可实现飞机活动面操纵螺栓单面拆卸的连接结构

【技术实现步骤摘要】
一种可实现飞机活动面操纵螺栓单面拆卸的连接结构


[0001]本申请属于飞机活动面连接结构设计领域，特别涉及一种可实现飞机活动面操纵螺栓单面拆卸的连接结构
。

技术介绍

[0002]飞机活动面是指飞机机翼或尾翼上，通过操纵系统控制进行运动以适应当前飞行环境的可动翼面
。
通常情况下，飞机活动面上与操纵系统拉杆连接的操纵螺栓会安装在一个足够强的双耳操纵接头上，此接头的双耳通常突出翼型，并和悬挂接头布置在同一个肋平面内
。
但对于小飞机的活动面而言，由于其翼型高度低，转轴远离翼面，结构空间有限，同时为了避免操纵拉杆运动时在机翼后缘开孔过大，有时会将操纵点布置在翼型根部狭小的空间内
。
当在小飞机的活动面与操纵拉杆连接方案中采用上述的双耳操纵接头，将会面临以下问题：操纵接头为了获得足够的刚度和强度需要设计的比较厚，同时由于对接要在弦向平面实现，传统双耳接头无法满足要求；操纵接头的设计会打断端肋的完整性
。
[0003]因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷
。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是提供了一种可实现飞机活动面操纵螺栓单面拆卸的连接结构，以解决现有技术存在的至少一个问题
。
[0005]本申请的技术方案是：
[0006]一种可实现飞机活动面操纵螺栓单面拆卸的连接结构，包括：
[0007]活动面，所述活动面上设置有支撑肋以及端肋，所述端肋位于所述支撑肋的外侧，所述支撑肋上开设有第一安装孔，所述端肋上开设有第二安装孔；
[0008]操纵拉杆，所述操纵拉杆上开设有第三安装孔；
[0009]其中，轴套安装在所述第一安装孔以及所述第二安装孔中，对接螺栓由所述活动面内侧依次穿过所述轴套
、
所述第三安装孔后，通过位于所述操纵拉杆外侧的螺母配合固定
。
[0010]在本申请的至少一个实施例中，所述轴套包括圆管段以及位于所述圆管段两端的环状轴套连接部，两个所述轴套连接部分别与所述支撑肋以及所述端肋的腹板固定连接
。
[0011]在本申请的至少一个实施例中，两个所述轴套连接部分别与所述支撑肋以及所述端肋的腹板通过周向均布的多个螺栓固定连接
。
[0012]在本申请的至少一个实施例中，所述第一安装孔以及所述第二安装孔的孔径大于所述轴套的圆管段的孔径
。
[0013]在本申请的至少一个实施例中，与所述支撑肋连接的所述轴套连接部的中心孔呈与所述对接螺栓的头部相适配的六边形
。
[0014]在本申请的至少一个实施例中，所述对接螺栓杆的尾部设置有开口销孔，所述螺母上设置有销槽，配合开口销实现防止螺母松脱
。
[0015]技术至少存在以下有益技术效果：
[0016]本申请的可实现飞机活动面操纵螺栓单面拆卸的连接结构，可以在小飞机活动面翼型高度和空间有限的情况下实现操纵系统传动，同时保证端肋的完整性，并且安装形式方便，操纵轴线安装位置可调，安装精度高，重量小，并且具备防转动功能，解决了在狭小空间无法布置防松卡板的问题
。
附图说明
[0017]图1是现有技术中飞机活动面操纵连接与悬挂连接示意图；
[0018]图2是本申请一个实施方式的飞机活动面操纵螺栓单面可拆卸连接结构示意图
。
[0019]其中：
[0020]1‑
活动面；2‑
操纵拉杆；3‑
对接螺栓；4‑
螺母；5‑
轴套；6‑
端肋；7‑
支撑肋
。
具体实施方式
[0021]为使本申请实施的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述
。
在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件
。
所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例
。
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制
。
基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围
。
下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明
。
[0022]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位
、
以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制
。
[0023]下面结合附图1至2对本申请做进一步详细说明
。
[0024]本申请提供了一种可实现飞机活动面操纵螺栓单面拆卸的连接结构，包括轴套
5、
对接螺栓3以及螺母
4。
[0025]具体的，活动面1上设置有支撑肋7以及端肋6，端肋6位于支撑肋7的外侧，支撑肋7上开设有第一安装孔，端肋6上开设有第二安装孔；操纵拉杆2上开设有第三安装孔；其中，轴套5安装在第一安装孔以及第二安装孔中，对接螺栓3由活动面1内侧依次穿过轴套
5、
第三安装孔后，通过操纵拉杆2外侧的螺母4配合固定
。
[0026]本申请的可实现飞机活动面操纵螺栓单面拆卸的连接结构，对接螺栓3嵌套在轴套5内部，通过轴套5为对接螺栓3提供固定支撑，对接螺栓3从活动面1内部由内向外穿出，外露部分与操纵拉杆2对接，并在操纵拉杆2外侧安装螺母4，螺母4优选配合垫片实现安装
。
[0027]在本申请的优选实施方式中，轴套5包括中间的圆管段以及位于圆管段两端的环状轴套连接部，两个轴套连接部分别与支撑肋7以及端肋6的腹板固定连接
。
本实施例中，两个轴套连接部分别与支撑肋7和端肋6的腹板相贴合，并通过周向均布的多个螺栓固定连接，将由对接螺栓3传递来的集中载荷扩散至两个肋的腹板上
。
轴套5有一定的宽度，其两端
有支撑肋7以及端肋6支撑，能够在最小重量情况下实现操纵对接部位的强度和刚度要求
。
[0028]有利的是，本实施例中，第一安装孔以及第二安装孔的孔径大于轴套5的圆管段的孔径，通过调节轴套5的安装位置，可以实现操纵轴线位置的微调，保证操纵点的安装精度
。
[0029]有利的是，本实施例中，对接螺栓3预埋入轴套5内部，对接螺栓3需按轴套5的圆管部分长度和操纵拉杆2来定制螺纹长度
。
轴套5上与支撑肋7连接的轴套连接部的中心孔呈与对接螺栓3的头部相适配的六边形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种可实现飞机活动面操纵螺栓单面拆卸的连接结构，其特征在于，包括：活动面
(1)
，所述活动面
(1)
上设置有支撑肋
(7)
以及端肋
(6)
，所述端肋
(6)
位于所述支撑肋
(7)
的外侧，所述支撑肋
(7)
上开设有第一安装孔，所述端肋
(6)
上开设有第二安装孔；操纵拉杆
(2)
，所述操纵拉杆
(2)
上开设有第三安装孔；其中，轴套
(5)
安装在所述第一安装孔以及所述第二安装孔中，对接螺栓
(3)
由所述活动面
(1)
内侧依次穿过所述轴套
(5)、
所述第三安装孔后，通过位于所述操纵拉杆
(2)
外侧的螺母
(4)
配合固定
。2.
根据权利要求1所述的可实现飞机活动面操纵螺栓单面拆卸的连接结构，其特征在于，所述轴套
(5)
包括圆管段以及位于所述圆管段两端的环状轴套连...

【专利技术属性】
技术研发人员：高帅，刘世丽，章祖华，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：