一种市政工程建设的透水性道路结构制造技术

本实用新型专利技术涉及市政工程技术领域，具体涉及一种市政工程建设的透水性道路结构，包括道路主体，所述道路主体的顶部开设有多组导向槽，多组所述导向槽通过两组连接槽进行连接，所述道路主体的内部且位于连接槽的外侧开设有两组输送槽，所述输送槽的内部滑动连接有连接件，所述连接件的内部滑动连接有多组支撑件，且所述连接件靠近支撑件的一端开设有滑动槽，所述滑动槽的内部固定连接有伸缩杆，与现有的道路结构相比较，本实用新型专利技术通过设计能够提高道路结构的整体实用性

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程建设的透水性道路结构


[0001]本技术涉及市政工程
，具体涉及一种市政工程建设的透水性道路结构
。

技术介绍

[0002]市政管理是指城市道路
、
桥梁
、
给排水
、
污水处理
、
城市防洪
、
园林
、
道路绿化
、
路灯和环境卫生
、
道路交通工程等城市公用事业，其中道路铺设是市政工程中常见的工程类型，一般使用方砖铺设路面，而随着目前城市化进程的加快，方砖铺设路面要求变高，为了防止大雨侵袭引发城内道路积水，目前的市政道路透水结构使用广泛，由此产生了透水路面和透水砖等结构的大量繁衍；
[0003]专利文献
CN211006220U
一种市政道路透水砖，包括砖体
、
凹槽
、
连接块
、
透水孔和连通槽，本技术，能够在下雨时，倾斜向下顺利将雨水进行疏导，通过导水槽向下导入地面，避免路面积水，能够在单个砖体堵塞后，通过透水孔能够与导水槽连通，将相邻的砖体积水进行疏导，同时整体道路上的砖体形成区域网，连接成为整体，共同进行疏水工作，通过连接块将砖体的侧面进行对接，使得砖体之间连接形成整体，能够有效消除砖体之间的连接缝隙，避免砖体之间的缝隙中积存雨水，并通过积水槽向下导入地面，避免砖体之间的缝隙中积水，避免行人踩在翘起的砖体上，被缝隙中溅起的水打湿衣服，使得更加人性化；其缺陷在于：述专利中砖体异形结构较多，会导致结构不稳定的不良情况，极易碎裂而影响使用，同时不仅是上述专利中，还有目前常规使用的透水结构中也都存在着透水效果不佳，无法快速排出积水导致的城市内涝情况，尤其是人行道上铺设的方砖，排布密集，渗水效果差，严重影响排水透水因此对于现有透水性道路结的改进，设计一种新型市政工程建设的透水性道路结构以改变上述技术缺陷，提高整体透水性道路结的实用性，显得尤为重要
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种市政工程建设的透水性道路结构，该结构能够在道路排水时，通过导向槽和连接槽能够对路面的积水进行快速导向，防止积累过多，导致影响道路的使用，提高了道路结的整体实用性
,
以解决上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种市政工程建设的透水性道路结构，包括道路主体，所述道路主体的顶部开设有多组导向槽，多组所述导向槽通过两组连接槽进行连接，所述道路主体的内部且位于连接槽的外侧开设有两组输送槽，所述输送槽的内部滑动连接有连接件，所述连接件的内部滑动连接有多组支撑件，且所述连接件靠近支撑件的一端开设有滑动槽，所述滑动槽的内部固定连接有伸缩杆
。
[0007]作为本技术优选的方案，所述伸缩杆的外侧且位于滑动槽的内部套设有压缩弹簧，所述支撑件通过连接块与伸缩杆进行连接，所述输送槽远离连接件的一端开设有排
水槽
。
[0008]作为本技术优选的方案，所述支撑件的内部开设有通槽，且所述支撑件的外侧开设有的多组容纳槽，所述容纳槽在支撑件的外侧呈等间距分布
。
[0009]作为本技术优选的方案，所述容纳槽的固定连接有过滤网，多组所述支撑件的连接方式与支撑件和连接件的连接方式呈相同式结构设计
。
[0010]作为本技术优选的方案，所述输送槽的顶部固定连接有支撑网，所述支撑网通过固定螺栓与输送槽进行连接，所述连接槽和导向槽的内部均固定连接有固定件，所述固定件的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部固定连接有防尘网
。
[0011]作为本技术优选的方案，所述道路主体的内部从上到下依次安装有透水混凝土层
、
透水砖
、
沙土层
、
砂石层和基层，所述透水混凝土层
、
透水砖
、
沙土层
、
砂石层和基层在道路主体的呈等间距分布
。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术中，通过道路主体的设计，当遇到下雨天时，路面堆积了过多的水流，需要对路面进行排水时通过，通过导向槽能够将水流导入连接槽的内部，使得积水能够导入输送槽的内部，通过支撑件能够对水流中所携带的杂质进行过滤，防止杂质将排水管道堵塞，造成无法使用，当需要对支撑件进行清理时，通过连接件将支撑件从输送槽的内部拿取出，方便对其进行清理，通过导向槽和连接槽能够对路面的积水进行快速导向，防止积累过多，导致影响道路的使用
。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术道路主体内部结构剖视图；
[0016]图3为本技术
A
放大结构示意图；
[0017]图4为本技术连接件结构示意图
。
[0018]图中：
1、
道路主体；
2、
导向槽；
3、
连接槽；
4、
输送槽；
5、
连接件；
6、
支撑件；
7、
滑动槽；
8、
伸缩杆；
9、
压缩弹簧；
10、
容纳槽；
11、
过滤网；
12、
支撑网；
13、
防尘网；
14、
透水混凝土层；
15、
透水砖；
16、
沙土层；
17、
砂石层；
18、
基层
。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
,
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0020]实施例
[0021]本实施例提供了一种市政工程建设的透水性道路结构，该结构能够在道路排水时，通过导向槽2和连接槽3能够对路面的积水进行快速导向，防止积累过多，导致影响道路的使用，提高了道路结的整体实用性
。
[0022]请参阅图1‑
图4，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种市政工程建设的透水性道路结构，包括道路主体1，道路主体1的顶部开设有
多组导向槽2，多组导向槽2通过两组连接槽3进行连接，道路主体1的内部且位于连接槽3的外侧开设有两组输送槽4，输送槽4的内部滑动连接有连接件5，连接件5的内部滑动连接有多组支撑件6，且连接件5靠近支撑件6的一端开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种市政工程建设的透水性道路结构，包括道路主体
(1)
，其特征在于：所述道路主体
(1)
的顶部开设有多组导向槽
(2)
，多组所述导向槽
(2)
通过两组连接槽
(3)
进行连接，所述道路主体
(1)
的内部且位于连接槽
(3)
的外侧开设有两组输送槽
(4)
，所述输送槽
(4)
的内部滑动连接有连接件
(5)
，所述连接件
(5)
的内部滑动连接有多组支撑件
(6)
，且所述连接件
(5)
靠近支撑件
(6)
的一端开设有滑动槽
(7)
，所述滑动槽
(7)
的内部固定连接有伸缩杆
(8)。2.
根据权利要求1所述的一种市政工程建设的透水性道路结构，其特征在于：所述伸缩杆
(8)
的外侧且位于滑动槽
(7)
的内部套设有压缩弹簧
(9)
，所述支撑件
(6)
通过连接块与伸缩杆
(8)
进行连接，所述输送槽
(4)
远离连接件
(5)
的一端开设有排水槽
。3.
根据权利要求1所述的一种市政工程建设的透水性道路结构，其特征在于：所述支撑件
(6)
的内部开设有通槽，且所述支撑件
(6)
的外侧开设有的多组容纳槽
(10)
，所述容纳槽
...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨慧，薛盛豪，周鑫民，翟中祥，
申请(专利权)人：广东金秋建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：