一种火车轮毂锻件加工定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种火车轮毂锻件加工定位工装，包括底板

【技术实现步骤摘要】
一种火车轮毂锻件加工定位工装


[0001]本技术涉及定位设备
，更具体地说，它涉及一种火车轮毂锻件加工定位工装
。

技术介绍

[0002]火车轮介于铁路轨道和机车车轴之间所承受负荷的旋转组件，毂本意是指车轮中心的圆木，周围与车辐的一端相接，中有圆孔，可以插轴，借指车轮或车，火车轮毂锻件加工定位工装指的是火车轮毂锻件加工的定位夹持机械设备
。
[0003]目前，市面上的火车轮毂锻件加工定位工装仍然存在有不足之处，其中，因为不同用途的火车的轮毂尺寸不同，所以在夹持轮毂时非常的不方便，尺寸不同需要不同的定位工装，对此需要加以改进
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种方便调节的火车轮毂锻件加工定位工装
。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种火车轮毂锻件加工定位工装，包括底板
、
移动板，所述移动板的顶端固定连接有垫片，所述垫片的顶端固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有支撑板，所述支撑板的顶端开设有滑槽，所述支撑柱的外壁转动连接有棘轮，所述棘轮的顶端开设有限位槽，所述限位槽的内壁滑动连接有限位杆，所述限位杆的顶端固定连接有滑块，所述滑块的外壁滑动连接在滑槽的内壁，所述滑块的顶端固定连接有定位杆，所述移动板的顶端固定连接有外框，所述外框的内壁转动连接有棘爪，所述棘爪的右端固定连接有弹簧，所述弹簧远离棘爪的一端固定连接在外框的内壁
。
[0006]本技术进一步设置为：所述棘轮的顶端右侧固定连接有转动杆，所述棘爪的顶端固定连接有拉杆
。
[0007]本技术进一步设置为：所述移动板的四角均开设有滑动槽，所述底板的顶端四角均固定连接有立柱
。
[0008]本技术进一步设置为：所述立柱的外壁分别滑动连接在相对应滑动槽的内壁，所述底板的顶端前后两侧均开设有移动槽
。
[0009]本技术进一步设置为：所述移动槽的内壁均滑动连接有移动块，两个所述移动块之间固定连接有连杆
。
[0010]本技术进一步设置为：所述移动块的顶端均转动连接有斜杆，所述斜杆远离移动块的一端分别转动连接在移动板的底端
。
[0011]本技术进一步设置为：所述连杆的中部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的杆体右侧转动连接有固定板
。
[0012]本技术进一步设置为：所述固定板的底端固定连接在底板的顶端，所述螺纹
杆的右端固定连接有辅助片
。
[0013]本技术的优点是：
[0014]1、
本技术中，通过转动转动杆带动棘轮的转动，棘轮在向下转动时，使得限位杆在限位槽的内部发生移动，之后再通过滑槽和滑块的相互配合使得滑块上侧的定位杆实现向外扩张和收拢的效果，使得装置可以适配各种尺寸的火车轮毂锻件，同时棘爪在弹簧的作用下限制住棘轮，使得棘轮无法逆时针转动，起到了便于调节的作用
。
[0015]2、
本技术中，在需要对装置进行高度调节时，通过转动辅助片使得连杆在辅助片上实现移动，之后连杆带动移动块运动，使得移动块带动斜杆的运动，在斜杆的运动时会向上顶起移动板，实现了移动板的高度方便调节的效果，起到了便于调节的作用
。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种火车轮毂锻件加工定位工装的立体图；
[0017]图2为本技术提出的一种火车轮毂锻件加工定位工装的外框内部结构示意图；
[0018]图3为图2中
A
处放大图；
[0019]图4为图2中
B
处放大图；
[0020]图5为本技术提出的一种火车轮毂锻件加工定位工装的移动板下侧结构示意图；
[0021]图中：
1、
底板；
2、
立柱；
3、
连杆；
4、
移动板；
5、
外框；
6、
滑槽；
7、
支撑板；
8、
定位杆；
9、
拉杆；
10、
棘轮；
11、
限位槽；
12、
支撑柱；
13、
垫片；
14、
滑动槽；
15、
滑块；
16、
限位杆；
17、
转动杆；
18、
棘爪；
19、
弹簧；
20、
螺纹杆；
21、
移动块；
22、
斜杆；
23、
移动槽；
24、
固定板；
25、
辅助片
。
具体实施方式
[0022]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合
。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术
。
[0023]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义
。
[0024]本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位如“上
、
下”通常是针对附图所示的方向而言，或者是针对竖直
、
垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左
、
右”通常是针对附图所示的左
、
右；“内
、
外”是指相对于各部件本身的轮廓的内
、
外，但上述方位词并不用于限制本技术
。
[0025]实施例
[0026]请参阅图1‑5，本技术提供以下技术方案：
[0027]具体地一种火车轮毂锻件加工定位工装，包括底板
1、
移动板4，移动板4的顶端固定连接有垫片
13
，垫片
13
的顶端固定连接有支撑柱
12
，支撑柱
12
的顶端固定连接有支撑板7，支撑板7通过支撑柱
12
和垫片
13
限制住位置，支撑板7的顶端开设有滑槽6，支撑柱
12
的外壁转动连接有棘轮
10
，使得棘轮
10
可以在支撑柱
12
的外壁发生转动，棘轮
10
的顶端开设有限位槽
11
，限位槽
11
的内壁滑动连接有限位杆
16
，使得限位杆
16
可以在限位槽
11
的内部实现滑动，限位杆
16
的顶端固定连接有滑块
15
，滑块
15
的外壁滑动连接在滑槽6的内壁，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种火车轮毂锻件加工定位工装，包括底板
(1)、
移动板
(4)
，其特征在于：所述移动板
(4)
的顶端固定连接有垫片
(13)
，所述垫片
(13)
的顶端固定连接有支撑柱
(12)
，所述支撑柱
(12)
的顶端固定连接有支撑板
(7)
，所述支撑板
(7)
的顶端开设有滑槽
(6)
，所述支撑柱
(12)
的外壁转动连接有棘轮
(10)
，所述棘轮
(10)
的顶端开设有限位槽
(11)
，所述限位槽
(11)
的内壁滑动连接有限位杆
(16)
，所述限位杆
(16)
的顶端固定连接有滑块
(15)
，所述滑块
(15)
的外壁滑动连接在滑槽
(6)
的内壁，所述滑块
(15)
的顶端固定连接有定位杆
(8)
，所述移动板
(4)
的顶端固定连接有外框
(5)
，所述外框
(5)
的内壁转动连接有棘爪
(18)
，所述棘爪
(18)
的右端固定连接有弹簧
(19)
，所述弹簧
(19)
远离棘爪
(18)
的一端固定连接在外框
(5)
的内壁
。2.
根据权利要求1所述的一种火车轮毂锻件加工定位工装，其特征在于：所述棘轮
(10)
的顶端右侧固定连接有转动杆
(17)
，所述棘爪

【专利技术属性】
技术研发人员：赵东，赵勇，卞峰，方佳，卞蒙菊，曹宇栋，
申请(专利权)人：江阴市中岳机锻有限公司，
类型：新型
国别省市：