一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，其包括支撑臂，所述支撑臂的上端转动连接有吊臂，所述吊臂向舷边外展延伸端的内部开挖有与船舶舷梯等宽的方形槽，所述方形槽位于舷梯释放状态的正上方，所述方形槽内部中间位置横向设置保险机构，所述吊臂的内部设置有转向轮；所述保险机构包括保险架，所述保险架的两端固定连接有连接轴，所述连接轴的侧表面设置有凹槽，所述凹槽的内部一端通过铰链转动连接有卡块；所述方形槽的侧面内部设置有放置槽，所述保险机构两端的连接轴架设于放置槽的内部，所述放置槽的内部固定连接有磁铁

【技术实现步骤摘要】
一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构


[0001]本技术涉及船舶安全
，特别涉及一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构
。

技术介绍

[0002]船舶舷梯是架设于船舶与码头之间，供船员和船上作业人员上下船舶的梯子
。
现有船舶的舷梯设计结构多为安装于船舶两舷侧，当船舶某一侧靠岸时进行释放架设，其使用柔性钢丝牵引升降和系挂
。
由于潮汐水位
、
货物装卸
、
码头环境等因素影响，当舷梯不能直接从船舶舷侧搁置至码头平台时，使用舷梯升降钢丝随时调整舷梯下平台的高度，使其下平台与码头平齐，防止舷梯与码头护舷碰垫触碰和方便人员上下，保护舷梯和上下舷梯人员的安全
。
舷梯升降钢丝频繁地收绞和释放操作容易引起钢丝的磨损
、
弯折，甚至发生断股，当人员在舷梯行走时造成舷梯坠落
、
人员受伤的安全事故
。
[0003]现有的安全保障方式：
[0004]1、
部分船舶舷梯根据最大设计角度，设置定长的铁链，其长度对应舷梯可以释放的最大仰角
。
但铁链无法根据舷梯的上提与下落及时进行收绞和释放，在未达到最大释放仰角时，铁链始终处于松弛状态，且妨碍船员和船上作业人员在舷梯上行走
。
对此的改进方案也只能是按照舷梯架设当时的码头高度，预估舷梯的最大使用仰角，调节卸扣在链环中的对应位置
。
但在使用过程中难以进行实时调节；
[0005]2、
另有部分船舶当舷梯在某一时间段架设在固定角度时，在舷梯中部或下平台附近，与舷墙栏杆之间系固防坠缆绳
。
但同样存在弊端，当舷梯释放时，如未及时松开防坠缆绳，造成舷梯升降钢丝从甲板面上的绞盘送出后，舷梯被防坠缆绳所牵制未能随着钢丝绳的释放同步下落，导致升降钢丝在未受力的情况变得松散，容易导致钢丝绳打结
、
缠绕
、
弯折等情况的发生；当舷梯收绞时，随着舷梯的上提防坠缆绳变得松弛，如未能及时重新紧绷系固，无法起到有效的防护作用
。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，可以防止舷梯因升降钢丝断裂所致舷梯下坠，保护舷梯和上下舷梯人员的安全
。
[0007]本技术还提供具有上述一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，包括：支撑臂，所述支撑臂的上端转动连接有吊臂，所述吊臂向舷边外展延伸端的内部开挖有与船舶舷梯等宽的方形槽，所述方形槽位于舷梯释放状态的正上方，所述方形槽内部中间位置横向设置保险机构，所述吊臂的内部设置有转向轮；所述保险机构包括保险架，所述保险架的两端固定连接有连接轴，所述连接轴的侧表面设置有凹槽，所述凹槽的内部一端通过铰链转动连接有卡块；所述方形槽的侧面内部设置有放置槽，所述保险机构两端的连接轴架设于放置槽的内部，所述放置槽的内部固定连接有磁铁，所述放置槽的内表面设置有卡槽，所述卡槽
的底部与磁铁相贴合；所述转向轮通过钢丝绳与舷梯滑动连接，所述保险架通过保险绳与舷梯滑动连接
。
[0008]根据本技术所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，所述卡块的材料为铁，所述保险架两端的连接轴与吊臂转动连接
。
通过以上装置，可以使卡块与磁铁相吸附
。
[0009]根据本技术所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，所述方形槽靠近支撑臂一侧的外沿设置有耳环，两股所述钢丝绳的一端与耳环固定连接，另一端连接于船舶甲板面上的绞盘；所述保险绳具有多根，且靠近支撑臂的一侧通过耳环与吊臂固定连接
。
[0010]根据本技术所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，所述连接轴的侧表面固定连接有盘簧，所述盘簧位于连接轴的一端与吊臂固定连接
。
通过以上部件，盘簧释放蓄力反向转动保险机构，使保险绳随着舷梯上提进行同步回收
。
[0011]根据本技术所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，所述卡块在工作时位于卡槽的内部，所述卡块与磁铁相吸附不会使其脱落引起保险机构的再动作
。
通过以上部件，使保险机构触发工作时，实现锁死
。
[0012]根据本技术所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，所述支撑臂与吊臂之间设置有支撑座，所述支撑臂的底端固定连接有固定盘
。
通过以上部件，保证了吊臂的强度
。
[0013]根据本技术所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，所述保险绳绕过舷梯的底端
。
通过以上部件，可以使舷梯更加安全
。
[0014]根据本技术所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，所述支撑座的上端托举吊臂，所述固定盘的内部设置有固定孔
。
[0015]有益效果
[0016]1、
与现有技术相比，该船舶舷梯升降钢丝的保险机构，可以防止舷梯因升降钢丝断裂所致舷梯下坠，保护舷梯和上下舷梯人员的安全
。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0018]图1为本技术船舶舷梯升降钢丝的保险机构的整体结构图；
[0019]图2为本技术船舶舷梯升降钢丝的保险机构的仰视结构图；
[0020]图3为本技术船舶舷梯升降钢丝的保险机构的剖切结构图；
[0021]图4为本技术船舶舷梯升降钢丝的保险机构的图3中
C
处结构示意图；
[0022]图5为本技术船舶舷梯升降钢丝的保险机构结构图
。
[0023]图例说明：
[0024]1、
支撑臂；
2、
吊臂；
3、
保险机构；
4、
转向轮；
5、
放置槽；
6、
磁铁；
7、
卡槽；
8、
固定盘；
9、
支撑座；
10、
方形槽
。
[0025]31、
保险架；
32、
连接轴；
33、
凹槽；
34、
卡块；
35、
盘簧
。
具体实施方式
[0026]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地
、
形象地理解本
技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制
。
[0027]参照图1‑5，本技术实施例一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，其包括：支撑臂1，支撑臂1的上端转动连接有吊臂2，使装置作用于船舶舷外，支撑臂1与吊臂2之间设置有支撑座，使吊臂2的结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，其特征在于，包括：支撑臂
(1)
，所述支撑臂
(1)
的上端转动连接有吊臂
(2)
，所述吊臂
(2)
向舷边外展延伸端的内部开挖有与船舶舷梯等宽的方形槽
(10)
，所述方形槽
(10)
位于舷梯释放状态的正上方，所述方形槽
(10)
内部中间位置横向设置保险机构
(3)
，所述吊臂
(2)
的内部设置有转向轮
(4)
；所述保险机构
(3)
包括保险架
(31)
，所述保险架
(31)
的两端固定连接有连接轴
(32)
，所述连接轴
(32)
的侧表面设置有凹槽
(33)
，所述凹槽
(33)
的内部一端通过铰链转动连接有卡块
(34)
；所述方形槽
(10)
的侧面内部设置有放置槽
(5)
，所述保险机构
(3)
两端的连接轴
(32)
架设于放置槽
(5)
的内部，所述放置槽
(5)
的内部固定连接有磁铁
(6)
，所述放置槽
(5)
的内表面设置有卡槽
(7)
，所述卡槽
(7)
的底部与磁铁
(6)
相贴合；所述转向轮
(4)
通过钢丝绳与舷梯滑动连接，所述保险架
(31)
通过保险绳与舷梯滑动连接
。2.
根据权利要求1所述的一种船舶舷梯升降钢丝的保险机构，其特征在于，所述卡块
(34)
的材料...

【专利技术属性】
技术研发人员：穆振迪，
申请(专利权)人：穆振迪，
类型：新型
国别省市：