本实用新型专利技术涉及汽车空调运输技术领域，具体为一种汽车空调运输保护装置，包括箱体，箱体内设有保护机构；保护机构包括层板
【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调运输保护装置
[0001]本申请涉及汽车空调运输
，具体为一种汽车空调运输保护装置
。
技术介绍
[0002]在汽车空调的运输作业中，为避免汽车空调受到碰撞而产生损坏，通常会使用到运输保护装置，现有技术中，通常在箱体内插入衬板将箱体内分隔成多组置物槽，然后将汽车空调放置在各组置物槽内进行运输，但是箱体内部深度通常较深因此不便对底部的汽车空调进行取放
。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中不便取放汽车空调的问题，本技术特提供一种汽车空调运输保护装置
。
[0004]为此，本实验新型采用的具体技术方案如下：
[0005]本技术提供了一种汽车空调运输保护装置，包括
[0006]箱体，箱体内设有保护机构；
[0007]保护机构包括层板
、
支撑框以及隔板，层板数量为多组并沿竖直方向依次叠放，层板上设置有置物槽，相邻两组层板之间设有支撑框，层板顶部设有与支撑框侧壁抵接的定位块，支撑框左右两侧各自设有一组卡槽一，隔板设置在支撑框内且两端各自嵌设在一组卡槽一内
。
[0008]优选的，所述层板四周固定设置有外沿，支撑框插装于外沿内侧，通过外沿与支撑框顶部的配装可以对支撑框上方的层板进行限位，防止层板产生水平方向的晃动
。
[0009]优选的，所述定位块包括内定位块和外定位块，内定位块和外定位块均设置为多组并沿层板四周间隔布置，内定位块与支撑框内侧壁抵接，外定位块与支撑框外侧壁抵接，通过设置内定位块和外定位块可同时对支撑框侧壁的内外进行抵接限位，防止支撑框产生晃动，保证运输安全
。
[0010]优选的，所述隔板两侧各自设有一组与支撑框侧壁配装的卡槽二，将卡槽二与支撑框的侧壁进行嵌设，可以对隔板进行进一步限位，防止隔板倾斜
。
[0011]优选的，所述置物槽设置为两组并间隔分布在层板前后两侧，隔板位于两组置物槽之间，便于同时运输两组汽车空调并通过隔板对两组汽车空调进行防护，防止产生相互碰撞
。
[0012]优选的，所述支撑框上设有多组通孔并沿四周间隔布置，便于工作人员装卸支撑框
。
[0013]优选的，所述层板为高密度聚乙烯材质，隔板和支撑框为聚丙烯材质，使层板
、
隔板和支撑框具备良好的韧性，增长使用寿命
。
[0014]优选的，所述置物槽内设有橡胶垫，通过设置橡胶垫保证汽车空调在置物槽中的稳定性，防止产生晃动
。
[0015]优选的，所述箱体与保护机构之间插设有衬板，通过设置衬板避免运输中保护机构在箱体内产生晃动，影响运输安全
。
[0016]采用以上技术方案，其优点在于：
[0017]本技术设置有箱体，箱体内设有保护机构；保护机构包括层板
、
支撑框以及隔板，层板数量为多组并沿竖直方向依次叠放，层板上设置有置物槽，相邻两组层板之间设有支撑框，层板顶部设有与支撑框侧壁抵接的定位块，支撑框左右两侧各自设有一组卡槽一，隔板设置在支撑框内且两端各自嵌设在一组卡槽一内，本装置通过便捷可组装的支撑框
、
隔板和层板便于重复运输利用且能够快速对每组层板上的汽车空调进行取放作业
。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0019]图1示出了本技术的结构示意图；
[0020]图2示出了本技术的结构示意图；
[0021]图3示出了本技术的剖视图
。
[0022]其中：层板
1、
外沿
101、
内定位块
102、
外定位块
103、
置物槽
104、
支撑框
2、
卡槽一
201、
通孔
202、
隔板
3、
卡槽二
301。
具体实施方式
[0023]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围
。
[0024]如图1～3所示，本技术实施例公开了一种汽车空调运输保护装置，
[0025]箱体，箱体内设有保护机构；
[0026]保护机构包括层板
1、
支撑框2以及隔板3，层板1数量为多组并沿竖直方向依次叠放，层板1上设置有置物槽
104
，相邻两组层板1之间设有支撑框2，层板1顶部设有与支撑框2侧壁抵接的定位块，支撑框2左右两侧各自设有一组卡槽一
201
，隔板3设置在支撑框2内且两端各自嵌设在一组卡槽一
201
内
。
[0027]在至少一个实施例中，所述层板1四周固定设置有外沿
101
，支撑框2插装于外沿
101
内侧，通过外沿
101
与支撑框2顶部的配装可以对支撑框2上方的层板1进行限位，防止层板1产生水平方向的晃动
。
[0028]在至少一个实施例中，所述定位块包括内定位块
102
和外定位块
103
，内定位块
102
和外定位块
103
均设置为多组并沿层板1四周间隔布置，内定位块
102
与支撑框2内侧壁抵接，外定位块
103
与支撑框2外侧壁抵接，通过设置内定位块
102
和外定位块
103
可同时对支撑框2侧壁的内外进行抵接限位，防止支撑框2产生晃动，保证运输安全
。
[0029]在至少一个实施例中，所述隔板3两侧各自设有一组与支撑框2侧壁配装的卡槽二
301
，将卡槽二
301
与支撑框2的侧壁进行嵌设，可以对隔板3进行进一步限位，防止隔板3倾斜
。
[0030]在至少一个实施例中，所述置物槽
104
设置为两组并间隔分布在层板1前后两侧，隔板3位于两组置物槽
104
之间，便于同时运输两组汽车空调并通过隔板3对两组汽车空调进行防护，防止产生相互碰撞
。
[0031]在至少一个实施例中，所述支撑框2上设有多组通孔
202
并沿四周间隔布置，便于工作人员装卸支撑框
2。
[0032本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种汽车空调运输保护装置，其特征在于：包括箱体，箱体内设有保护机构；保护机构包括层板
、
支撑框以及隔板，层板数量为多组并沿竖直方向依次叠放，层板上设置有置物槽，相邻两组层板之间设有支撑框，层板顶部设有与支撑框侧壁抵接的定位块，支撑框左右两侧各自设有一组卡槽一，隔板设置在支撑框内且两端各自嵌设在一组卡槽一内
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车空调运输保护装置，其特征在于：所述层板四周固定设置有外沿，支撑框插装于外沿内侧
。3.
根据权利要求1所述的一种汽车空调运输保护装置，其特征在于：所述定位块包括内定位块和外定位块，内定位块和外定位块均设置为多组并沿层板四周间隔布置，内定位块与支撑框内侧壁抵接，外定位块与支撑框外侧壁抵接
。4.
根据权利要求1所述的一种汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺庆，
申请(专利权)人：重庆阿思柯供应链管理有限公司，
类型：新型
国别省市：
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