【技术实现步骤摘要】
一种高强度轻量化辊压型材
[0001]本技术涉及汽车型材
,特别涉及一种高强度轻量化辊压型材
。
技术介绍
[0002]随着汽车产业的普及,人们对汽车的安全性能越来越关注,汽车安全防护系统的安全性能显得尤为重要,尤其是对于汽车安全性能有重要影响的各种支撑部件
。
由于新能源汽车国家大力发展,应用于新能源领域各种型材种类繁多,主要包括汽车防撞梁及电池壳边梁
。
为满足汽车轻量化需求,制作汽车防撞梁
、
电池壳边梁的材料主流应用高强钢及铝型材
。
[0003]一般来说,当汽车防撞梁及电池壳边梁采用铝型材时,由于型材结构复杂,薄壁挤出工艺难以实现,一般壁厚不小于
2.5mm
,产品件粗壮,材料成本及模具加工费用高,因此,为抢占新能源市场,辊压复杂截面型材优势凸显,辊压型材材料费用低,可加工薄壁型材,结构轻巧精致,尤其材料
980MPa
以上,产品件轻量化及碰撞性能提升提升明显
。
[0004]但是,传统的辊压型材往往通过增加材料厚度等方式来提高型材的强度,以此改善支撑部件的防撞性能;但是这种一味增加厚度的方式又无法满足汽车轻量化这一设计要求,因此复杂截面的型材应用而生,通过型材间的相互连接来改善型材的强度,例如中国专利
CN202220981916.X
一种用于防撞梁的冷弯辊压型材所公开的“目”字型型材
。
但是,在型材的实际加工过程中发现,该专利型材的成型难度很大, ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.
一种高强度轻量化辊压型材,其特征在于:所述辊压型材是由围合件
(1)
和嵌入件
(2)
焊接组合而成的
、
具有三个并排设置封闭型腔的闭合型腔体;所述围合件
(1)
为第二板材通过对称弯折形成的
、
一侧设有开口的矩形腔体,包括相对设置的前侧壁
(1
‑
1)
和后侧壁
(1
‑
2)、
相对设置的左侧壁
(1
‑
3)
和右侧壁
(1
‑
4)
,所述前侧壁
(1
‑
1)
中部设有开口;所述嵌入件
(2)
为由第一板材对称弯折形成的“几”字型弯折件,包括相对设置的两根支撑臂
(2
‑
1)、
以及连接两根支撑臂
(2
‑
1)
且与两根支撑臂
(2
‑
1)
垂直的第二前壁
(2
‑
2)
,所述第二前壁
(2
‑
2)
与围合件
(1)
前侧壁
(1
‑
1)
的中部开口相配适,两根所述支撑臂
(2
‑
1)
深入围合件
(1)
内部
、
并焊接在围合件
(1)
的后侧壁
(1
‑
2)
上,所述围合件
(1)
的两个开口端焊接在靠近第二前壁
(2
‑
2)
的支撑臂
(2
‑
技术研发人员:刘阳,李庆达,李彦波,耿晓勇,乔海花,王伟,高亚南,刘新良,
申请(专利权)人:凌云工业股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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