用于机动车辆的扭矩传递装置和传动系制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的扭矩传递装置

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的扭矩传递装置和传动系


[0001]本专利技术涉及扭矩传递装置，该扭矩传递装置具有用于电动马达的转子承载件以及至少一个扭转阻尼器
。

技术介绍

[0002]已经从
WO 2020/030215 A1
已知一种具有用于电动马达的转子承载件以及扭转阻尼器的扭矩传递装置
。

技术实现思路

[0003]因此，本专利技术的目的是提供一种用于机动车辆的改进的扭矩传递装置和一种改进的传动系
。
[0004]该目的通过独立权利要求中所述的措施来实现
。
本专利技术的其他有利实施方式是从属权利要求的主题
。
[0005]已经认识到的是，可以提供一种用于机动车辆的传动系的扭矩传递装置，其中该扭矩传递装置具有围绕旋转轴线以可旋转的方式安装的转子承载件
、
输入毂
、
输出毂以及扭转阻尼器的
。
转子承载件具有相对于输入毂径向向外沿轴向方向延伸的紧固部分以及沿径向方向延伸的第一凸缘部分
。
紧固部分和输入毂布置在第一凸缘部分的第一轴向侧部上并且连接至第一凸缘部分
。
扭转阻尼器具有第一能量存储元件和阻尼器输出部，其中，阻尼器输出部具有第二凸缘部分和致动部分，该第二凸缘部分沿径向方向延伸，该致动部分沿着旋转轴线在轴向方向上延伸并且操作性地连接至第一能量存储元件
。
第二凸缘部分在径向内侧上以扭矩传递的方式连接至输出毂，并且第二凸缘部分在径向外侧上以扭矩传递的方式连接至致动部分
。
第二凸缘部分轴向地布置在第一凸缘部分与输出毂之间
。
第一凸缘部分具有沿轴向方向延伸并且供致动部分穿过的至少一个贯通开口
。
该实施方式的优点在于，该扭矩传递装置具有特别小的轴向安装空间需求
。
[0006]在另一实施方式中，扭转阻尼器具有阻尼器输入部
。
阻尼器输入部具有第三凸缘部分和联接部分，该第三凸缘部分沿径向方向延伸，该联接部分沿着旋转轴线在轴向方向上延伸并且连接至第三凸缘部分
。
第三凸缘部分紧固至第一凸缘部分的第一轴向侧部
。
联接部分延伸远离第一轴向侧部，并且操作性地连接至第一能量存储元件
。
联接部分相对于致动部分径向地布置在内侧上
。
转子承载件的第一凸缘部分通过第一扭矩可以抵抗第一能量存储元件的作用而相对于致动部分旋转，该第一扭矩可以经由输入毂引入到扭矩传递装置中以用于将第一扭矩以扭矩的方式传递至输出毂
。
因此，在径向方向上所需的安装空间特别小，并且扭转阻尼器具有高的阻尼能力
。
[0007]在另一实施方式中，扭转阻尼器具有第二能量存储元件，其中，第一能量存储元件布置成在周向方向上与第二能量存储元件间隔开
。
致动部分在周向方向上布置在第一能量存储元件与第二能量存储元件之间，并且操作性地连接至这两个能量存储元件
。
这允许阻尼器输出部设计成特别轻质
。
[0008]在另一实施方式中，贯通开口形成为部分环形并且相对于旋转轴线在周向方向上至少在第一角度区段上延伸
。
致动部分相对于旋转轴线沿周向方向在第二角度区段上延伸，其中，第二角度区段小于第一角度区段
。
[0009]在另一实施方式中，第一凸缘部分以基本上盘形的方式布置成在相对于旋转轴线的旋转平面中延伸
。
该实施方式的优点在于，第一凸缘部分可以特别简单地制造
、
例如由金属片材以低成本制造
。
[0010]在另一实施方式中，扭矩传递装置具有轴承盖和轴承装置，其中，轴承盖具有沿轴向方向延伸的轴承部分
。
轴承装置径向地布置在输入毂与轴承部分之间以用于将输入毂支承在轴承部分上
。
轴承部分在第一轴向侧部的方向上延伸，并且与扭转阻尼器和
/
或紧固部分轴向交叠
。
该实施方式的优点在于，传动系在轴向方向上和在径向方向上需要特别小的安装空间
。
[0011]在另一实施方式中，阻尼器输出部具有沿径向方向延伸的第二凸缘部分，其中，第二凸缘部分径向向外连接至致动部分，并且径向向内连接至输出毂
。
第二凸缘部分布置在第一凸缘部分的背离扭转阻尼器的第二轴向侧部上
。
[0012]在另一实施方式中，轴承盖具有沿径向方向延伸的盖部分，该盖部分径向向外邻接轴承部分，其中，盖部分从轴承部分径向向外延伸，其中，扭转阻尼器轴向地布置在第一轴向侧部与盖部分之间
。
这可以进一步减小扭矩传递装置所需的轴向安装空间
。
[0013]在另一实施方式中，输入毂在面向输出毂的一侧具有第一定心肩部，该第一定心肩部具有布置在第一定心肩部的外周侧上的第一定心表面
。
输出毂在内周侧上具有第二定心肩部，该第二定心肩部具有第二定心表面
。
第一定心肩部接合在第二定心肩部中
。
第一定心表面和第二定心表面被设计成使输出毂相对于输入毂在径向方向上对准
。
这确保了输出毂相对于输入毂的可靠对准
。
[0014]可以提供一种用于机动车辆的改进的传动系，其中该传动系具有如上所述进行设计的扭矩传递单元
、
内燃发动机
、
以及具有转子和定子的电机
。
内燃发动机的曲轴以扭矩传递的方式连接至输入毂
。
定子相对于转子径向向外布置，其中，转子在紧固部分的径向外侧上径向地布置并紧固在紧固部分上
。
扭转阻尼器以扭矩传递的方式连接至输入毂，并且被设计成至少部分地抵消输入毂与输出毂之间源自内燃发动机的旋转不规则性
。
由此，电机可以相对于扭转阻尼器径向紧固在外侧上而与扭矩传递装置轴向交叠，使得传动系整体在径向方向上和轴向方向上是特别紧凑的
。
[0015]在另一实施方式中，转子具有在旋转平面中延伸的端面，其中，端面和紧固部分以齐平的方式端接
。
这允许紧固部分在轴向方向上被设计得特别薄
。
附图说明
[0016]下面参照附图对本专利技术进行更详细地解释
。
在附图中：
[0017]图1示出了穿过机动车辆的传动系的局部图示的一半纵向截面；
[0018]图2示出了图1中所示出的扭矩传递装置的截面；
[0019]图3示出了图1中所示出的传动系的沿图1中标记的观察方向
A
的侧视图；以及
[0020]图4示出了图1中所示出的传动系的图1中标记的截面
B。
具体实施方式
[0021]图1示出了穿过机动车辆的传动系
10
的截面的一半纵向截面
。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.
一种用于机动车辆的传动系
(10)
的扭矩传递装置
(15)
，
‑
所述扭矩传递装置具有围绕旋转轴线
(70)
以可旋转的方式安装的转子承载件
(50)、
输入毂
(55)、
输出毂
(60)
和扭转阻尼器
(65)
，
‑
其中，所述转子承载件
(50)
具有相对于所述输入毂
(55)
径向向外沿轴向方向延伸的紧固部分
(80)
以及沿径向方向延伸的第一凸缘部分
(75)
，
‑
其中，所述紧固部分
(80)
和所述输入毂
(55)
布置在所述第一凸缘部分
(75)
的第一轴向侧部
(90)
上并且连接至所述第一凸缘部分
(75)
，
‑
其中，所述扭转阻尼器
(65)
具有至少一个第一能量存储元件
(130、135)
以及阻尼器输出部
(145)
，所述阻尼器输出部具有第二凸缘部分
(150)
和致动部分
(155)
，所述第二凸缘部分沿所述径向方向延伸，所述致动部分沿着所述旋转轴线
(70)
在所述轴向方向上延伸并且操作性地连接至所述能量存储元件
(130、135)
，
‑
其中，所述第二凸缘部分
(150)
在径向内侧上以扭矩传递的方式连接至所述输出毂
(60)
，并且在径向外侧上以扭矩传递的方式连接至所述致动部分
(155)
，
‑
其中，所述第二凸缘部分
(150)
轴向地布置在所述第一凸缘部分
(75)
的背离所述第一轴向侧部
(90)
的第二轴向侧部
(95)
与所述输出毂
(60)
之间，
‑
其中，所述第一凸缘部分
(75)
具有至少一个贯通开口
(175)
，所述贯通开口沿所述轴向方向延伸并且供所述致动部分
(155)
穿过
。2.
根据权利要求1所述的扭矩传递装置
(15)
，
‑
其中，所述扭转阻尼器
(65)
具有阻尼器输入部
(140)
以及至少一个第一能量存储元件
(130)
，
‑
其中，所述阻尼器输入部
(140)
具有第三凸缘部分
(165)
和联接部分
(170)
，所述第三凸缘部分沿所述径向方向延伸，所述联接部分沿着所述旋转轴线
(70)
在所述轴向方向上延伸并且连接至所述第三凸缘部分
(165)
，
‑
其中，所述第三凸缘部分
(165)
布置在所述第一轴向侧部
(90)
上，并且紧固至所述第一凸缘部分
(75)
的所述第一凸缘部分
(75)
，
‑
其中，所述联接部分
(170)
延伸远离所述第一轴向侧部
(90)
，并且操作性地连接至所述第一能量存储元件
(130)
，
‑
其中，所述联接部分
(170)
相对于所述致动部分
(155)
径向地布置在内侧上，
‑
其中，所述转子承载件
(50)
的所述第一凸缘部分
(75)
能够通过第一扭矩
(M1)
来抵抗所述第一能量存储元件
(130)
的作用而相对于所述致动部分
(155)
旋转，所述第一扭矩能够经由所述输入毂
(55)
引入到所述扭矩传递装置
(15)
中
。3.
根据权利要求2所述的扭矩传递装置
(15)
，
‑
其中，所述扭转阻尼器
(65)
具有第二能量存储元件
(135)
，
‑
其中，所述第一能量存储元件
(130)
布置成在周向方向上与所述第二能量存储元件
(135)
间隔开，
‑
其中，所述致动部分
(155)
沿所述周向方向布置在所述第一能量存储元件
(130)
与所述第二能量存储元件
(135)
之间，并且操作性地连接至所述能量存储元件
(130、135)
两者
。4.
根据前述权利要求中的任一项所述的扭矩传递装置
(15)
，
‑
其中，所述贯通开口
(175)
形成为部分环形，并且相对于所述旋转轴线
(70)
沿所述周
向方向在第一角度区段
(
α
)
上延伸，<...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：