车载变频发电机组制造技术

本实用新型专利技术公开了车载变频发电机组，涉及发电机组技术领域，包括发电机组主体和底座，所述发电机组主体的底端通过螺母连接有固定板，所述固定板的底端固定连接有减震机构，所述底座的顶端固定连接有连接座，所述底座的上侧固定连接有机罩，所述机罩的前端活动连接有检修门，且机罩的两侧分别设置有散热口一和散热口二，所述机罩的内侧设置有散热机构，本实用新型专利技术通过设置的减震机构，通过支撑杆

【技术实现步骤摘要】
车载变频发电机组


[0001]本技术涉及发电机组
，具体是车载变频发电机组
。

技术介绍

[0002]发电机组是用在车载上的一种发电设备，主要是起到应急车载电源的作用，小型的车载发电机组有单个电机，也有驻车用的车载发电机组，车载变频发电机组主要应用在各类机动车辆上，为满足用户使用的方便与舒适，除了具备普通发电机组的功能外，还对震动
、
噪声
、
散热
、
整体高度有特别的要求
。
[0003]中国专利公开号：
(CN211930426U)
公开了一种便于车载安装的永磁变频发电机组，包括
L
型板架
、
底部安装结构和侧壁悬挂结构；
L
型板架：底部板体上表面通过螺栓固定安装有发电机组；底部安装结构：设置于
L
型板架的下表面；侧壁悬挂结构：设置于
L
型板架的壁体右侧，其中：
L
型板架的底部板体左侧壁设置有控制开关组，控制开关组的输入端电连接发电机组的蓄电池输出端，该便于车载安装的永磁变频发电机组，结构设置巧妙合理，操作简单，安装方便快捷，可以在不伤害车本身的情况下实现发电机组的安装固定，提供两种安装方式，满足不同的车载安装需求，提高安装效率，减轻工作人员的负担
。
[0004]车载变频发电机组在长时间使用后，会导致壳体内部温度变高，现有的散热装置结构较为单一，无法快速对其内部进行散热，会加快机组内部件老化，缩短使用寿命，而且车载发电机组在安装后，由于不具备减震的功能，在长时间使用时容易造成电机组因震动而损坏，为此，我们提供了车载变频发电机组解决以上问题
。

技术实现思路

[0005]解决的技术问题
[0006]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了车载变频发电机组
。
[0007]技术方案
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车载变频发电机组，包括发电机组主体和底座，所述发电机组主体的底端通过螺母连接有固定板，所述固定板的底端固定连接有减震机构，所述底座的顶端固定连接有连接座，所述底座的上侧固定连接有机罩，所述机罩的前端活动连接有检修门，且机罩的两侧分别设置有散热口一和散热口二，所述机罩的内侧设置有散热机构，所述机罩的内壁固定连接有吸音板
。
[0009]上述的，所述减震机构包括支撑杆
、
减震弹簧
、
转轮
、
止挡件
、
连杆和扭矩弹簧，所述支撑杆呈对称设置，所述减震弹簧分别套设于支撑杆的外侧，所述转轮固定连接于支撑杆的下侧，所述止挡件活动连接于连杆的前端，所述扭矩弹簧套设于连杆的外侧
。
[0010]上述的，所述支撑杆的顶端固定连接于固定板的底端，且支撑杆活动连接于连接座的内侧，所述减震弹簧活动连接于支撑杆的上侧，且减震弹簧的底端固定连接于固定板的上侧
。
[0011]上述的，所述连杆的后端活动连接于连接座的内侧，且转轮活动连接于止挡件的
上侧
。
[0012]上述的，所述散热机构包括制冷片
、
散热风机
、
排气管
、
抽风机和消音风道，所述制冷片位于发电机组主体的后端，所述散热风机固定连接于机罩的外侧，且散热风机呈对称设置，所述排气管固定连接于抽风机的输出端，所述抽风机的后端设置有消音风道
。
[0013]上述的，所述制冷片固定连接于机罩的内侧，且制冷片位于散热口二的前侧，所述吸音板位于发电机组主体的两侧，所述排气管位于发电机组主体的上侧
。
[0014]上述的，所述抽风机位于散热口二的上侧，所述抽风机的底端固定连接有放置板，且放置板的两端固定连接于机罩的内侧，所述消音风道的内侧设置有吸音棉片
。
[0015]有益效果：
[0016]与现有技术相比，该车载变频发电机组具备如下有益效果：
[0017]一
、
本技术通过设置的减震机构，通过支撑杆
、
减震弹簧
、
转轮和止挡件减轻震动效果，当支撑杆上下移动时通过减震弹簧起到缓冲作用，并通过扭矩弹簧保证止挡件的位置，将震动产生的压力释放，防止长时间车载移动使用时，发电机组主体因移动产生的震动导致其部件损坏影响使用
。
[0018]二
、
本技术通过设置的散热机构，通过吸音板对发电机组主体工作时产生的噪音进行吸附，并通过散热风机和制冷片对发电机组主体进行散热降温处理，随后通过排气管和抽风机对机罩内的过热空气进行转换，并通过消音风道降低工作所发出的噪音，从而防止发电机组主体的内部温度过高导致损坏
。
[0019]本技术的其他优点
、
目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导
。
附图说明
[0020]图1为本技术的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术的爆炸立体俯视结构示意图；
[0022]图3为本技术的爆炸侧视立体结构示意图；
[0023]图4为本技术的固定板和减震机构结构示意图；
[0024]图5为本技术的图1中
A
处放大结构示意图
。
[0025]图中：
1、
发电机组主体；
2、
底座；
3、
固定板；
4、
减震机构；
401、
支撑杆；
402、
减震弹簧；
403、
转轮；
404、
止挡件；
405、
连杆；
406、
扭矩弹簧；
5、
连接座；
6、
机罩；
7、
检修门；
8、
散热机构；
801、
制冷片；
802、
散热风机；
803、
排气管；
804、
抽风机；
805、
消音风道；
9、
散热口一；
10、
散热口二；
11、
吸音板；
12、
放置板
。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
车载变频发电机组，包括发电机组主体
(1)
和底座
(2)
，其特征在于：所述发电机组主体
(1)
的底端通过螺母连接有固定板
(3)
，所述固定板
(3)
的底端固定连接有减震机构
(4)
，所述底座
(2)
的顶端固定连接有连接座
(5)
，所述底座
(2)
的上侧固定连接有机罩
(6)
，所述机罩
(6)
的前端活动连接有检修门
(7)
，且机罩
(6)
的两侧分别设置有散热口一
(9)
和散热口二
(10)
，所述机罩
(6)
的内侧设置有散热机构
(8)
，所述机罩
(6)
的内壁固定连接有吸音板
(11)。2.
根据权利要求1所述的车载变频发电机组，其特征在于：所述减震机构
(4)
包括支撑杆
(401)、
减震弹簧
(402)、
转轮
(403)、
止挡件
(404)、
连杆
(405)
和扭矩弹簧
(406)
，所述支撑杆
(401)
呈对称设置，所述减震弹簧
(402)
分别套设于支撑杆
(401)
的外侧，所述转轮
(403)
固定连接于支撑杆
(401)
的下侧，所述止挡件
(404)
活动连接于连杆
(405)
的前端，所述扭矩弹簧
(406)
套设于连杆
(405)
的外侧
。3.
根据权利要求2所述的车载变频发电机组，其特征在于：所述支撑杆
(401)
的顶端固定连接于固定板
(3)
的底端，且支撑杆
(401)
活动连接于连接座
(5)
的内侧，所述减震弹簧
(402)
活动连接于支撑杆
(401...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶国成，
申请(专利权)人：金华市科成机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：