【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车多合一控制器直流EMC滤波模块
[0001]本技术属于车载电气设备结构的
。
更具体地,本技术涉及一种新能源汽车多合一控制器直流
EMC
滤波模块
。
技术介绍
[0002]EMC
是车载电气设备需要考虑的重要课题,任何非预期的电磁干扰都可能会导致功能的失效,对驾乘人员的安全构成重要威胁
。
对于新能源多合一控制来说,由于电路中寄生参数的存在,以及电源回路中调频开关器件的开通与关断,使得输入端产生较大的共模干扰和差模干扰;且由于导体中电流的变化会在其周围空间中产生变化的磁场,而变化的磁场又产生变化的电场,对周围器件产生辐射干扰
。
[0003]为了减轻和抵制这些电磁干扰对周围及回路中器件的干扰,必须对
DC
输入端进行滤波和干扰抑制
。
[0004]在多合一控制器中,由于各功能模块的受空间布局的限制,对
DC
输入端的干扰非常敏感,需考虑针对特对区域进行辐射抑制的
EMC
优化
。
[0005]采用“新能源;多合一;辐射;控制”等关键词,对现有技术的文献进行检索,与本技术相关的检索结果如下:
[0006]中国专利文献:“多合一集成控制系统
、
多合一集成控制器及车辆”,专利公开号为
217415491U
,其技术方案如下所述:
[0007]“多合一集成控制系统
、
多合一集成 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种新能源汽车多合一控制器直流
EMC
滤波模块,包括正极铜排
(9)、
负极铜排
(10)
以及环绕在正极铜排
(9)、
负极铜排
(10)
外的磁环
(8)
,其特征在于:所述的正极铜排
(9)
与负极铜排
(10)
交错分布
。2.
按照权利要求1所述的新能源汽车多合一控制器直流
EMC
滤波模块,其特征在于:所述的正极铜排
(9)
通过两个不同电容量的正极接地电容
(1、3)
实现接地
。3.
按照权利要求2所述的新能源汽车多合一控制器直流
EMC
滤波模块,其特征在于:所述的正极接地电容
(1、3)
的电容量分别为
10nF、100nF。4.
按照权利要求1所述的新能源汽车多合一控制器直流
EMC
滤波模块,其特征在于:所述的负极铜排
(10)
通过两个不同电容量的负极接地电容
(5、6)
实现接地
。5.
按照权利要求4所述的新能源汽车多合一控制器直流
EMC
滤波模块,其特征在于:所述的负极接地电容
(5、6)
的电容量分别为
10nF、100...
【专利技术属性】
技术研发人员:曲海军,李凯,陈旺,张贺,常永涛,郝震,孙军,吴昊,
申请(专利权)人:南京邦奇自动变速箱有限公司,
类型:新型
国别省市:
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