一种汽车内饰加工用工装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰加工用工装夹具，涉及工装夹具技术领域，为解决现有的夹具在夹持汽车内饰模架时仅仅只能提供夹持力，但夹持后调节较为不便，导致内饰零部件装配安装较为不便的问题

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰加工用工装夹具


[0001]本技术涉及工装夹具
，具体为一种汽车内饰加工用工装夹具
。

技术介绍

[0002]汽车内饰在加工的过程中需要借助专用的工装装配加工，工装在装配加工时需要通过夹具对汽车内饰的整体框架板进行夹持定位，以便于零部件组装到汽车内饰的整体框架上
。
[0003]例如公告号为：
CN210967899U(
名为一种汽车内饰模架加工用夹具
)
，包括加工底座，所述加工底座上表面开设有降温池，所述加工底座外表面一侧固定设置有出水孔，所述加工底座上表面固定连接有固定板，所述固定板一侧固定连接有安装板，所述安装板外表面固定连接有传动板，所述传动板底端贯穿连接有第一传动螺纹杆，所述第一传动螺纹杆外表面传动连接有下端夹板，所述安装板的外表面靠近后端固定连接有第一支撑柱，所述第一支撑柱外表面一侧固定连接有第一传动横向板，所述第一传动横向板一侧固定连接有第二传动横向板，所述第二传动横向板一侧固定连接有第二支撑柱，所述第一传动横向板的外表面固定连接有固定块，所述固定块的外表面固定连接有竖向传动管，所述竖向传动管内部传动套接有第二传动螺纹杆，所述第二传动螺纹杆的底端固定连接有上端夹板，所述固定块一侧固定连接有固定螺丝，所述固定螺丝一侧固定连接有连接块，所述第一传动螺纹杆的表面传动连接有传动固定阀
。
[0004]上述夹具在夹持汽车内饰模架时仅仅只能提供夹持力，但夹持后调节较为不便，导致内饰零部件装配安装较为不便的问题，为此，我们提供一种汽车内饰加工用工装夹具
。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车内饰加工用工装夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的夹具在夹持汽车内饰模架时仅仅只能提供夹持力，但夹持后调节较为不便，导致内饰零部件装配安装较为不便的问题
。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车内饰加工用工装夹具，包括工装连接板和水平框架，工装连接板的上端设置有龙门支架，龙门支架与工装连接板一体成型设置，水平框架的后端面上设置有顶升后座，顶升后座与水平框架一体成型设置；
[0007]还包括：
[0008]连接滑块，其设置在所述水平框架的前端面上，且连接滑块的底部设置有垂直连杆，垂直连杆与连接滑块一体成型设置，垂直连杆的一端设置有夹持框架板，夹持框架板与垂直连杆一体成型设置；
[0009]顶接螺杆，其设置在所述顶升后座的底部中心位置上，且顶接螺杆与龙门支架的连接位置上设置有第二螺纹穿孔，顶升后座的底部中心位置上设置有底圆槽，底圆槽的内部设置有内衬孔板，底圆槽和内衬孔板均与顶升后座一体成型设置；
[0010]防脱导向槽，其设置在所述水平框架的内部，防脱导向槽与水平框架一体成型设
置，且连接滑块与防脱导向槽的连接位置上设置有内接块，内接块与连接滑块一体成型设置；
[0011]第一螺纹穿孔，其设置在所述夹持框架板的内部，第一螺纹穿孔与夹持框架板一体成型设置，第一螺纹穿孔设置有六个，六个第一螺纹穿孔的内部均设置有顶夹螺杆
。
[0012]优选的，所述内接块的下方设置有内衬电磁铁，内衬电磁铁与防脱导向槽粘胶固定连接，连接滑块通过内接块与内衬电磁铁吸附连接
。
[0013]优选的，所述顶接螺杆的一侧设置有垂直方杆，垂直方杆与顶升后座一体成型设置，垂直方杆与龙门支架的穿接位置上设置有穿接方槽，穿接方槽与龙门支架一体成型设置
。
[0014]优选的，所述顶接螺杆的上端设置有防脱盘，防脱盘与顶接螺杆一体成型设置，防脱盘位于内衬孔板的上方
。
[0015]优选的，顶接螺杆与内衬孔板的中心圆孔贯穿连接，防脱盘的尺寸大于内衬孔板的孔径
。
[0016]优选的，所述顶夹螺杆的一端设置有圆弧顶头，圆弧顶头与顶夹螺杆一体成型设置
。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]1、
本技术通过连接滑块与防脱导向槽的水平活动，使得夹具上夹持的汽车内饰整体框架可以水平移位调节，通过转动第二螺纹穿孔内部的顶接螺杆，使得夹具可以带动汽车内饰整体框架进行垂直活动调节，通过双轨道调节，使得汽车内饰整体框架在被夹持后可以调节到便于内饰零部件安装的位置，提高了汽车内饰加工的效率，克服了现有的夹具在夹持汽车内饰模架时仅仅只能提供夹持力，但夹持后调节较为不便，导致内饰零部件装配安装较为不便的问题
。
[0019]2、
水平活动调节到合适的位置后，只需要将内衬电磁铁的供电线路接通电源即可产生磁力，对连接滑块进行吸附固定，提高了调节后的稳定性
。
附图说明
[0020]图1为本技术的汽车内饰加工用工装夹具整体结构示意图；
[0021]图2为本技术的龙门支架结构示意图；
[0022]图3为本技术的顶接螺杆与顶升后座连接结构示意图；
[0023]图4为本技术的连接滑块与水平框架连接结构示意图；
[0024]图中：
1、
工装连接板；
2、
龙门支架；
3、
水平框架；
4、
顶升后座；
5、
连接滑块；
6、
防脱导向槽；
7、
垂直连杆；
8、
夹持框架板；
9、
第一螺纹穿孔；
10、
顶夹螺杆；
11、
圆弧顶头；
12、
垂直方杆；
13、
顶接螺杆；
14、
第二螺纹穿孔；
15、
穿接方槽；
16、
底圆槽；
17、
内衬孔板；
18、
防脱盘；
19、
内接块；
20、
内衬电磁铁
。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
[0026]请参阅图1‑4，本技术提供的一种实施例：一种汽车内饰加工用工装夹具，包括工装连接板1和水平框架3，工装连接板1的上端设置有龙门支架2，龙门支架2与工装连接板1一体成型设置，水平框架3的后端面上设置有顶升后座4，顶升后座4与水平框架3一体成型设置；
[0027]还包括：
[0028]连接滑块5，其设置在水平框架3的前端面上，且连接滑块5的底部设置有垂直连杆7，垂直连杆7与连接滑块5一体成型设置，垂直连杆7的一端设置有夹持框架板8，夹持框架板8与垂直连杆7一体成型设置；
[0029]顶接螺杆
13
，其设置在顶升后座4的底部中心位置上，且顶接螺杆...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车内饰加工用工装夹具，包括工装连接板
(1)
和水平框架
(3)
，工装连接板
(1)
的上端设置有龙门支架
(2)
，龙门支架
(2)
与工装连接板
(1)
一体成型设置，水平框架
(3)
的后端面上设置有顶升后座
(4)
，顶升后座
(4)
与水平框架
(3)
一体成型设置；其特征在于：还包括：连接滑块
(5)
，其设置在所述水平框架
(3)
的前端面上，且连接滑块
(5)
的底部设置有垂直连杆
(7)
，垂直连杆
(7)
与连接滑块
(5)
一体成型设置，垂直连杆
(7)
的一端设置有夹持框架板
(8)
，夹持框架板
(8)
与垂直连杆
(7)
一体成型设置；顶接螺杆
(13)
，其设置在所述顶升后座
(4)
的底部中心位置上，且顶接螺杆
(13)
与龙门支架
(2)
的连接位置上设置有第二螺纹穿孔
(14)
，顶升后座
(4)
的底部中心位置上设置有底圆槽
(16)
，底圆槽
(16)
的内部设置有内衬孔板
(17)
，底圆槽
(16)
和内衬孔板
(17)
均与顶升后座
(4)
一体成型设置；防脱导向槽
(6)
，其设置在所述水平框架
(3)
的内部，防脱导向槽
(6)
与水平框架
(3)
一体成型设置，且连接滑块
(5)
与防脱导向槽
(6)
的连接位置上设置有内接块
(19)
，内接块
(19)
与连接滑块
(5)
一体成型设置；第一螺纹穿孔
(9)
，其设置在所述夹持框架板
(8)
的内部，...

【专利技术属性】
技术研发人员：史海跃，
申请(专利权)人：苏州博艺良品精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：