一种导流组件及车辆制造技术

本申请提供了一种导流组件及车辆；其中，导流组件应用于车辆，车辆包括车轮和底盘，导流组件固定设置在所述底盘且靠近所述车轮处，包括导流板及直线驱动装置，所述直线驱动装置的输出端与所述导流板相连，以驱动所述导流板沿预设方向运动，从而引导流经所述底盘且位于所述车轮旁侧的气流

【技术实现步骤摘要】
一种导流组件及车辆


[0001]本申请涉及车辆空气动力学
，特别涉及一种导流组件及车辆
。

技术介绍

[0002]目前，车辆的底盘通常设置导流板
。
导流板用于在车辆高速行驶时，引导流经车辆底盘的气流吹扫车轮的轮腔，实现车轮制动盘的散热，从而避免制动盘因过热导致刹车失灵，影响车辆行驶安全
。
[0003]但是，受导流板的导流作用，流经车辆底盘的气流同时还加剧了轮腔区域内气流的紊乱程度，导致轮腔噪声进一步增大，严重影响整车风噪性能
。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种导流组件及车辆，能够在保证车辆制动冷却性能的同时提高整车风噪性能
。
[0005]第一方面，本申请提供了一种导流组件，应用于车辆，所述车辆包括车轮和底盘，所述导流组件固定设置在所述底盘且靠近所述车轮处，包括：
[0006]导流板；及
[0007]直线驱动装置，所述直线驱动装置的输出端与所述导流板相连，以驱动所述导流板沿预设方向运动，从而引导流经所述底盘且位于所述车轮旁侧的气流
。
[0008]本申请实施例中导流板与直线驱动装置相连，在直线驱动装置的驱动下，可以使导流板沿预设方向运动，从而可以根据车辆行驶状态调整导流板的位置，进而当车辆高速行驶时可以引导气流流向车身外侧，并且当车辆高速制动时可以引导气流吹扫车轮的轮腔
。
因此，通过本方案能够在保证车辆制动冷却性能的同时提高整车风噪性能
。
[0009]结合第一方面，在某些可能的实现方式中，所述直线驱动装置包括：
[0010]电机和导向件，所述电机和导向件均被配置为与所述车辆的底盘固定连接；以及
[0011]齿轮齿条机构，包括齿轮和齿条组件；所述齿轮与所述电机的输出轴相连；所述齿条组件包括齿条，所述齿条与所述齿轮啮合且与所述导向件滑动连接，所述齿条的一端与所述导流板固定连接；
[0012]或者，所述直线驱动装置采用气缸
、
油缸或电动推杆
。
[0013]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述导向件包括导向块；所述导向块设有导向凹槽；
[0014]所述导向凹槽与所述齿条的背面滑动配合
。
[0015]结合第一方面和上述实现方式，为了提高齿条沿预设方向运动的稳定性，在某些可能的实现方式中，所述导向块的数量为多个；
[0016]多个所述导向块呈一行间隔排列分布
。
[0017]结合第一方面和上述实现方式，为了提高导流组件的整体结构强度，在某些可能的实现方式中，所述齿条组件还包括加强杆和连接杆；
[0018]所述加强杆与所述齿条间隔设置，所述齿轮位于所述加强杆和所述齿条之间；
[0019]所述加强杆的两端分别通过所述连接杆与所述齿条的两端相连；所述加强杆与所述导流板固定连接
。
[0020]结合第一方面和上述实现方式，为了提高导流板的稳定性以及承受较高速度气流冲击的能力，在某些可能的实现方式中，还包括加强板；
[0021]所述加强板设置于所述导流板靠近所述直线驱动装置的一侧；所述加强板与所述导流板形成横截面为
T
字形的结构
。
[0022]结合第一方面和上述实现方式，在某些可能的实现方式中，所述加强板与所述导流板一体成型
。
[0023]第二方面，本申请还提供了一种车辆，包括：
[0024]车轮和底盘；以及
[0025]上述第一方面任一所述的导流组件，所述导流组件固定设置在所述底盘且靠近所述车轮处；
[0026]车辆控制器，所述车辆控制器与导流组件电连接，用于控制所述导流组件的导流板沿预设方向运动，以引导流经所述底盘的气流吹扫所述车轮的轮腔或流至所述车辆的车身外侧
。
[0027]结合第二方面，在某些可能的实现方式中，所述车辆控制器实时获取所述车辆的状态信息；
[0028]当所述状态信息表征所述车辆的车速大于预设车速时，所述车辆控制器控制所述导流板沿第一方向运动，以引导流经所述底盘的气流流至所述车辆的车身外侧；
[0029]当所述状态信息表征所述车辆的车速大于预设车速且实施制动时，所述车辆控制器控制所述导流板沿第二方向运动，以引导流经所述底盘的气流吹扫所述车轮的轮腔；
[0030]其中，所述第二方向与所述第一方向反向
。
[0031]结合第二方面和上述实现方式，为了到避免导流组件与地面发生磕碰而损坏，在某些可能的实现方式中，所述底盘的底板开设有长条形避让孔；
[0032]所述直线驱动装置设置在所述底板远离地面的一侧；所述导流板设置在所述底板靠近地面的一侧；所述直线驱动装置的输出端设有连接轴，所述连接轴伸出所述避让孔与所述导流板相连
。
附图说明
[0033]图1是本申请实施例提供的一种导流组件的结构示意图；
[0034]图2是车辆高速行驶时仰视车辆底盘的局部示意图；
[0035]图3是车辆高速制动时仰视车辆底盘的局部示意图
。
[0036]图中附图标记的说明如下：
[0037]1—
导流组件；
[0038]11—
导流板；
[0039]12—
直线驱动装置；
[0040]121—
电机；
[0041]122—
导向件；
[0042]123—
齿轮齿条机构；
1231—
齿轮；
1232—
齿条组件；
1233—
齿条；
1234—
加强杆；
1235—
连接杆；
1236—
连接轴；
[0043]13—
加强板；
[0044]21—
轮腔；
[0045]22—
底盘；
221—
底板；
2210—
避让孔
。
具体实施方式
[0046]下面将结合附图，对本申请中的技术方案进行清楚
、
详尽地描述
。
其中，在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“/”表示或的意思，例如，
A/B
可以表示
A
或
B
：文本中的“和
/
或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如
A
和
/
或
B
，可以表示：单独存在
A
，同时存在
A
和
B
，单独存在
B
这三种情况，另外，在本申请实施例的描述中，“多个”是指两个或多于两个
。
[0047]以下，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为暗示或暗示相对重要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种导流组件
(1)
，应用于车辆，所述车辆包括车轮和底盘
(22)
，其特征在于，所述导流组件
(1)
固定设置在所述底盘
(22)
且靠近所述车轮处，包括：导流板
(11)
；及直线驱动装置
(12)
，所述直线驱动装置
(12)
的输出端与所述导流板
(11)
相连，以驱动所述导流板
(11)
沿预设方向运动，从而引导流经所述底盘
(22)
且位于所述车轮旁侧的气流
。2.
如权利要求1所述的导流组件
(1)
，其特征在于，所述直线驱动装置
(12)
包括：电机
(121)
和导向件
(122)
，所述电机
(121)
和导向件
(122)
均被配置为与所述车辆的底盘
(22)
固定连接；以及齿轮齿条机构
(123)
，包括齿轮
(1231)
和齿条组件
(1232)
；所述齿轮
(1231)
与所述电机
(121)
的输出轴相连；所述齿条组件
(1232)
包括齿条
(1233)
，所述齿条
(1233)
与所述齿轮
(1231)
啮合且与所述导向件
(122)
滑动连接，所述齿条
(1233)
的一端与所述导流板
(11)
固定连接；或者，所述直线驱动装置
(12)
采用气缸
、
油缸或电动推杆
。3.
如权利要求2所述的导流组件
(1)
，其特征在于，所述导向件
(122)
包括导向块；所述导向块设有导向凹槽；所述导向凹槽与所述齿条
(1233)
的背面滑动配合
。4.
如权利要求3所述的导流组件
(1)
，其特征在于，所述导向块的数量为多个；多个所述导向块呈一行间隔排列分布
。5.
如权利要求2所述的导流组件
(1)
，其特征在于，所述齿条组件
(1232)
还包括加强杆
(1234)
和连接杆
(1235)
；所述加强杆
(1234)
与所述齿条
(1233)
间隔设置，所述齿轮
(1231)
位于所述加强杆
(1234)
和所述齿条
(1233)
之间；所述加强杆
(1234)
的两端分别通过所述连接杆
(1235)

【专利技术属性】
技术研发人员：马利，刘丹丹，钱浩，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：