一种发动机与变速箱的连接架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机与变速箱的连接架，包括第一连接横板和第二连接横板，所述第一连接横板和第二连接横板前端连接有固定板，后端设有固定连接尾板，所述固定板中心处设有变速箱连接孔，所述第一连接横板和第二连接横板与固定板和尾板形成的夹角外侧均设有耳板

【技术实现步骤摘要】
一种发动机与变速箱的连接架


[0001]本技术涉及一种发动机与变速箱的连接
，尤其为一种发动机与变速箱的连接架
。

技术介绍

[0002]目前，社会上的单缸发动机配备的变速箱
、
离合器，其中离合器不耐磨，经常损坏，需要更换其他的变速箱以及对应的离合器，亟需发动机与变速箱的连接架
。
[0003]如授权公告号
CN 2895758Y
技术专利，公开了一种单缸发动机与变速箱的连接装置，将发动机和变速箱固定到同一个连接支架上
,
但是支架结构复杂
、
稳定性差
、
且不能适用不同规格的发动机，连接变速箱不牢固，因此亟需一种发动机与变速箱的连接架，来解决支架结构复杂
、
稳定性差
、
且不能适用不同规格的发动机
、
连接变速箱不牢固的连接架
。

技术实现思路

[0004]本技术针对上述现有技术中存在的不足，提供一种发动机与变速箱的连接架
。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]一种发动机与变速箱的连接架，包括第一连接横板和第二连接横板，所述第一连接横板和第二连接横板前端连接有固定板，后端设有固定连接尾板，所述固定板中心处设有变速箱连接孔，所述第一连接横板和第二连接横板与固定板和尾板形成的夹角外侧均设有耳板
。
[0007]进一步地，所述固定板
、
第一连接横板/>、
第二连接横板和尾板为一体成型
。
[0008]进一步地，所述固定板设置有若干个第一螺栓孔，第一螺栓孔位于变速箱连接孔外周边
。
[0009]进一步地，所述固定板外侧设置有加固板，加固板设置有与变速箱连接孔相对应的加固板孔和与第一螺栓孔相对应的第二螺栓孔
。
[0010]进一步地，所述第一连接横板靠近固定板一端设置有若干个第三螺栓孔
。
[0011]进一步地，所述第一连接横板和第二连接横板之间设置有固定连接的支撑板
。
[0012]进一步地，所述支撑板和尾板分别与第一连接横板和第二连接横板连接的夹角上端面上均设置有若干个第四螺栓孔
。
[0013]进一步地，所述第一连接横板和第二连接横板之间设置有固定连接的加强筋，加强筋位于支撑板和固定板之间
。
[0014]进一步地，所述耳板上设有第五螺栓孔
。
[0015]进一步地，所述第一连接横板和第二连接横板底部为切削部
。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：结构简单，便于安装，通过设置耳板便于快速固定于车架上，通过固定板
、
第一连接横板
、
第二连接横板
、
尾板一体成形结构确
保架体稳定性好，通过设置变速箱连接孔方便有效连接，通过设置若干第三螺栓孔安拆发电机和油泵方便，通过设置若干第四螺栓孔，也可以适用不同的发动机，通过设置切削部节省材料等优点
。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图
。
[0018]图2为本技术的结构示意图
。
[0019]图3为本技术的结构主视图
。
[0020]在图中，
1、
固定板；
2、
变速箱连接孔；
3、
第一连接横板；
4、
第二连接横板；
5、
尾板；
6、
第一螺栓孔；
7、
加固板；
8、
支撑板；
9、
加强筋；
10、
耳板；
11、
切削部；
12、
第二螺栓孔；
13、
第三螺栓孔；
14、
第四螺栓孔；
15、
第五螺栓孔
。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0022]如图1至3所示，一种发动机与变速箱的连接架，包括第一连接横板3和第二连接横板4，所述第一连接横板3和第二连接横板4前端连接有固定板1，后端设有固定连接尾板5，所述固定板1中心处设有变速箱连接孔2，方便有效连接，所述第一连接横板3和第二连接横板4与固定板1和尾板5形成的夹角外侧均设有耳板
10
，方便固定到车架上
。
[0023]所述固定板
1、
第一连接横板
3、
第二连接横板4和尾板5为一体成型，使发动机与变速箱的连接架更加稳定
。
[0024]所述固定板1设置有若干个第一螺栓孔6，第一螺栓孔6位于变速箱连接孔2外周边，使用螺栓连接更容易拆卸变速箱
。
[0025]所述固定板1外侧设置有加固板7，加固板7设置有与变速箱连接孔2相对应的加固板孔和与第一螺栓孔6相对应的第二螺栓孔
12
，以此更好的固定变速箱
。
[0026]所述第一连接横板3靠近固定板1一端设置有若干个第三螺栓孔
13
，第三螺栓孔
13
固定发电机座和油泵座，安拆方便
。
[0027]所述第一连接横板3和第二连接横板4之间设置有固定连接的支撑板8，以此更好的支撑发动机
。
[0028]所述支撑板8和尾板5分别与第一连接横板3和第二连接横板4连接的夹角上端面上均设置有若干个第四螺栓孔
14
，可以安装不同规格型号的发动机
。
[0029]所述第一连接横板3和第二连接横板4之间设置有固定连接的加强筋9，加强筋9位于支撑板8和固定板1之间，以此加强发动机与变速箱的连接架稳定性
。
[0030]所述耳板
10
上设有第五螺栓孔
15
，更方便的安装在车架上，也便于拆卸
。
[0031]所述第一连接横板3和第二连接横板4底部为切削部
11
，以此节省材料
。
[0032]本申请结构简单，便于安装，通过设置耳板
10
便于快速固定于车架上，通过固定板
1、
第一连接横板
3、
第二连接横板
4、
尾板5一体成形结构确保架体稳定性好，通过设置变速
箱连接孔2方便有效连接，通过设置若干第三螺栓孔
13
安拆发电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种发动机与变速箱的连接架，包括第一连接横板
(3)
和第二连接横板
(4)
，其特征在于：所述第一连接横板
(3)
和第二连接横板
(4)
前端连接有固定板
(1)
，后端设有固定连接尾板
(5)
，所述固定板
(1)
中心处设有变速箱连接孔
(2)
，所述第一连接横板
(3)
和第二连接横板
(4)
与固定板
(1)
和尾板
(5)
形成的夹角外侧均设有耳板
(10)。2.
根据权利要求1所述的一种发动机与变速箱的连接架，其特征在于：所述固定板
(1)、
第一连接横板
(3)、
第二连接横板
(4)
和尾板
(5)
为一体成型
。3.
根据权利要求1所述的一种发动机与变速箱的连接架，其特征在于：所述固定板
(1)
设置有若干个第一螺栓孔
(6)
，第一螺栓孔
(6)
位于变速箱连接孔
(2)
外周边
。4.
根据权利要求3所述的一种发动机与变速箱的连接架，其特征在于：所述固定板
(1)
外侧设置有加固板
(7)
，加固板
(7)
设置有与变速箱连接孔
(2)
相对应的加固板孔和与第一螺栓孔
(6)

【专利技术属性】
技术研发人员：曲鹏，
申请(专利权)人：青岛圣众机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：