一种驾驶模式调整方法技术

本发明专利技术提供了一种驾驶模式调整方法

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶模式调整方法、装置及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆控制
，具体而言，涉及一种驾驶模式调整方法
、
装置及车辆
。

技术介绍

[0002]目前，为了满足不同驾驶员的需求，车辆大多配备有多种驾驶模式，例如经济模式
、
舒适模式和运动模式
。
当驾驶员需要调整车辆的驾驶模式时，需要通过实体按键或中控屏手动调整驾驶模式
。
[0003]一方面，手动调整驾驶模式会转移驾驶员的注意力，存在一定的安全隐患
。
另一方面，在复杂路况下，为保证最优的动力性和经济性，需要驾驶员频繁手动调整驾驶模式，降低了驾驶体验
。

技术实现思路

[0004]本专利技术解决的问题是如何提高驾驶模式调整的安全性和驾驶体验
。
[0005]为解决上述问题，本专利技术提供一种驾驶模式调整方法
、
装置及车辆
。
[0006]第一方面，本专利技术提供了一种驾驶模式调整方法，包括：获取车辆行驶过程中的车辆工况数据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种驾驶模式调整方法，其特征在于，包括：获取车辆行驶过程中的车辆工况数据，所述车辆工况数据包括车速和加速踏板深度；判断所述车辆工况数据是否满足第一判定条件或第二判定条件，其中，所述第一判定条件包括连续的第一时长内所述加速踏板深度持续大于或等于触发阈值，所述第二判定条件包括所述加速踏板深度小于所述触发阈值，且连续的第二时长内所述车速始终小于预设车速阈值；若所述车辆工况数据满足所述第一判定条件，则将所述车辆的驾驶模式从当前驾驶模式调整至高性能驾驶模式；若所述车辆工况数据满足所述第二判定条件，则将所述车辆的驾驶模式从所述当前驾驶模式调整至低性能驾驶模式；若所述车辆工况数据不满足所述第一判定条件和所述第二判定条件，则维持所述车辆的驾驶模式为所述当前驾驶模式；其中，所述低性能驾驶模式
、
所述当前驾驶模式和所述高性能驾驶模式三者的动力性依次递增，且三者的经济性依次递减
。2.
根据权利要求1所述的驾驶模式调整方法，其特征在于，还包括：获取所述车辆在每次加速过程中的加速踏板平均深度；将所述加速踏板平均深度与预设深度阈值进行对比，根据对比结果更新所述触发阈值
。3.
根据权利要求2所述的驾驶模式调整方法，其特征在于，所述根据对比结果更新所述触发阈值包括：当所述加速踏板平均深度小于所述预设深度阈值时，维持当前的所述触发阈值不变；当所述加速踏板平均深度大于或等于所述预设深度阈值时，根据所述加速踏板平均深度更新所述触发阈值
。4.
根据权利要求3所述的驾驶模式调整方法，其特征在于，所述根据所述加速踏板平均深度更新所述触发阈值包括：通过一阶滤波算法对所述加速踏板平均深度和当前的所述触发阈值进行加权求和，确定新的所述触发阈值
。5.
根据权利要求2所述的驾驶模式调整方法，其特征在于，所述获取所述车辆在每次加速过程中的加速踏板平均深度包括：实时检测所述车辆的加速踏板踩下速率；若连续的第三时长内所述加速踏板踩下速率的平均值大于或等于预设速率阈值，则根据所述第三时长确定所述车辆的加速开始时刻，并从所述加速开始时刻开始记录所述加速踏板深度；若连续的第四时长内所述加速踏板踩下速率的平均值小于零，则根据所述第四时长确定所述车辆的加速结束时刻，并在所述加速结束时刻停止记录所述加速踏板深度；根据所述加速开始时刻和所述加速结束时刻之间的所有所述加速踏板深度确定...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯泽阳，任志强，钱威，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：