一种履带张紧装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种履带张紧装置，属于车辆技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种履带张紧装置


[0001]本专利技术属于车辆
，具体涉及一种履带张紧装置
。

技术介绍

[0002]履带是由主动轮驱动
、
围绕着主动轮
、
负重轮
、
诱导轮和托带轮的柔性链环
。
履带由履带板和履带销组成
。
履带销将各履带板连接起来构成履带链环
。
履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落，而履带在使用过程中有时会出现松动的情况，就会影响履带的使用，这时需要通过张紧装置对其进行调整
。
但现有技术中履带用的张紧器普遍存着结构复杂，安装和维护麻烦，价格昂贵，使用不方便等问题
。
[0003]传统的履带式的装甲车，履带张紧靠纯机械装置保证，涨紧力固定不可调
。
涨紧力太大会导致履带磨损过快，同时削弱车辆行动时的力传递效率，白白浪费发动机有效功率削弱车辆的行动性；涨紧力太小，行动时也会削弱车辆行动时的力传递效率，同时存在脱轮的风险
。
现有技术中履带用的张紧器普遍存着结构复杂，安装和维护麻烦，价格昂贵，使用不方便等问题
。

技术实现思路

[0004](
一
)
要解决的技术问题
[0005]本专利技术要解决的技术问题是如何提供一种履带张紧装置，以解决现有技术中履带用的张紧器普遍存着结构复杂，安装和维护麻烦，价格昂贵，使用不方便等问题<br/>。
[0006](
二
)
技术方案
[0007]为了解决上述技术问题，本专利技术提出一种履带张紧装置，该履带张紧装置，包括：液压泵站
、
控制阀组总成
、
液压油缸及其他辅件；
[0008]液压泵站负责提供履带张紧装置中液压油源，控制阀组总成负责切换液压油流通方向，即控制液压油缸伸长或缩短，液压油缸伸长履带张紧，液压油缸缩短履带放松；
[0009]液压泵站包括：吸油滤芯
(01)、
可调节流阀
(02)、
齿轮泵
(03)、
电机
(04)、
溢流阀
(05)、
第一单向阀
(06)、
节流阀
(07)、
回油滤芯
(08)、
压力表
(9)、
供油滤芯
(10)
和两位两通开关阀
(23)
；
[0010]电机
(04)
带动齿轮泵
(03)
旋转通过吸油滤芯
(01)
及可调节流阀
(02)
将外部油箱内的液压油吸出，再通过供油滤芯
(10)
进一步过滤液压油将液压油提供给控制阀组；控制阀组返回的液压油第一单向阀
(06)、
节流阀
(07)、
回油滤芯
(08)
返回油箱；
[0011]其中，溢流阀
(05)
一端连接到齿轮泵
(03)
的出口，一端连接到第一单向阀
(06)
的入口，压力表
(9)
也连接到齿轮泵
(03)
的出口，两位两通开关阀
(23)
一端连接到齿轮泵
(03)
的出口，一端连接到第一单向阀
(06)
的入口；
[0012]控制阀组总成包括：第一电比例三位四通电磁阀
(12)、
第二电比例三位四通电磁阀
(18)、
第二单向阀
(11)、
第三单向阀
(17)、
第一压力传感器
(13)
和第二压力传感器
(19)
；
[0013]第一电比例三位四通电磁阀
(12)
的
P
口
、
第二电比例三位四通电磁阀
(18)
的
P
口连接到供油滤芯
(10)
的输出端；第一电比例三位四通电磁阀
(12)
的
T
口通过第二单向阀
(11)
连接至第一单向阀
(06)
的入口，第二电比例三位四通电磁阀
(18)
的
T
口通过第三单向阀
(17)
连接至第一单向阀
(06)
的入口；
[0014]第一电比例三位四通电磁阀
(12)
的无杆腔油口连接至第一压力传感器
(13)
；第二电比例三位四通电磁阀
(18)
的无杆腔油口连接至第二压力传感器
(19)
；
[0015]液压油缸包括：第一油缸和第二油缸，第一油缸包括：第一液控单向阀
(14)、
第三压力传感器
(15)
和第一液压缸
(16)
，第二油缸包括：第二液控单向阀
(20)、
第四压力传感器
(21)
和第二液压缸
(22)
，
[0016]第一电比例三位四通电磁阀
(12)
的无杆腔油口连接至第一液控单向阀
(14)
的输出端，第一液控单向阀
(14)
的输入端连接至第一液压缸
(16)
的无杆腔，第三压力传感器
(15)
连接至第一液压缸
(16)
的无杆腔，第一电比例三位四通电磁阀
(12)
的有杆腔油口连接至第一液压缸
(16)
的有杆腔，同时连接至第一液控单向阀
(14)
的控制端；
[0017]第二电比例三位四通电磁阀
(18)
的无杆腔油口连接至第二液控单向阀
(20)
的输出端，第二液控单向阀
(20)
的输入端连接至第二液压缸
(22)
的无杆腔，第四压力传感器
(21)
连接至第二液压缸
(22)
的无杆腔，第二电比例三位四通电磁阀
(18)
的有杆腔油口连接至第二液压缸
(22)
的有杆腔，同时连接至第二液控单向阀
(20)
的控制端；
[0018]第一液压缸
(16)、
第二液压缸
(22)
的活塞杆连接至履带张紧轮
。
[0019](
三
)
有益效果
[0020]本专利技术提出一种履带张紧装置，本专利技术提供一种履带张紧装置，可通过控制器按钮操作实现履带的张紧与放松，使车辆在检修维护过程中简单便捷
。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种履带张紧装置，其特征在于，该履带张紧装置，包括：液压泵站
、
控制阀组总成
、
液压油缸及其他辅件；液压泵站负责提供履带张紧装置中液压油源，控制阀组总成负责切换液压油流通方向，即控制液压油缸伸长或缩短，液压油缸伸长履带张紧，液压油缸缩短履带放松；液压泵站包括：吸油滤芯
(01)、
可调节流阀
(02)、
齿轮泵
(03)、
电机
(04)、
溢流阀
(05)、
第一单向阀
(06)、
节流阀
(07)、
回油滤芯
(08)、
压力表
(9)、
供油滤芯
(10)
和两位两通开关阀
(23)
；电机
(04)
带动齿轮泵
(03)
旋转通过吸油滤芯
(01)
及可调节流阀
(02)
将外部油箱内的液压油吸出，再通过供油滤芯
(10)
进一步过滤液压油将液压油提供给控制阀组；控制阀组返回的液压油第一单向阀
(06)、
节流阀
(07)、
回油滤芯
(08)
返回油箱；其中，溢流阀
(05)
一端连接到齿轮泵
(03)
的出口，一端连接到第一单向阀
(06)
的入口，压力表
(9)
也连接到齿轮泵
(03)
的出口，两位两通开关阀
(23)
一端连接到齿轮泵
(03)
的出口，一端连接到第一单向阀
(06)
的入口；控制阀组总成包括：第一电比例三位四通电磁阀
(12)、
第二电比例三位四通电磁阀
(18)、
第二单向阀
(11)、
第三单向阀
(17)、
第一压力传感器
(13)
和第二压力传感器
(19)
；第一电比例三位四通电磁阀
(12)
的
P
口
、
第二电比例三位四通电磁阀
(18)
的
P
口连接到供油滤芯
(10)
的输出端；第一电比例三位四通电磁阀
(12)
的
T
口通过第二单向阀
(11)
连接至第一单向阀
(06)
的入口，第二电比例三位四通电磁阀
(18)
的
T
口通过第三单向阀
(17)
连接至第一单向阀
(06)
的入口；第一电比例三位四通电磁阀
(12)
的无杆腔油口连接至第一压力传感器
(13)
；第二电比例三位四通电磁阀
(18)
的无杆腔油口连接至第二压力传感器
(19)
；液压油缸包括：第一油缸和第二油缸，第一油缸包括：第一液控单向阀
(14)、
第三压力传感器
(15)
和第一液压缸
(16)
，第二油缸包括：第二液控单向阀
(20)、
第四压力传感器
(21)
和第二液压缸
(22)
，第一电比例三位四通电磁阀
(12)
的无杆腔油口连接至第一液控单向阀
(14)
的输出端，第一液控单向阀
(14)
的输入端连接至第一液压缸
(16)
的无杆腔，第三压力传感器
(15)
连接至第一液压缸
(16)
的无杆腔，第一电比例三位四通电磁阀
(12)
的有杆腔油口连接至第一液压缸
(16)
的有杆腔，同时连接至第一液控单向阀
(14)
的控制端；第二电比例三位四通电磁阀
(18)
的无杆腔油口连接至第二液控单向阀
(20)
的输出端，第二液控单向阀
(20)
的输入端连接至第二液压缸
(22)
的无杆腔，第四压力传感器
(21)
连接至第二液压缸
(22)
的无杆腔，第二电比例三位四通电磁阀
(18)
的有杆腔油口连接至第二液压缸
(22)
的有杆腔，同时连接至第二液控单向阀
(20)
的控制端；第一液压缸
(16)、
第二液压缸
(22)
的活塞杆连接至履带张紧轮
。2.
如权利要求1所述的履带张紧装置，其特征在于，溢流阀
(05)
可调节液压泵站供油压力，压力表

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文强，王芳，熊伟，马新波，候永爱，张伟，聂少董，魏鹏程，
申请(专利权)人：内蒙古一机集团宏远电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：