一种智能公交车辆驾驶行为警示系统及其方法技术方案

本发明专利技术公开了一种智能公交车辆驾驶行为警示系统及其方法，系统包括：车载监测终端

【技术实现步骤摘要】
一种智能公交车辆驾驶行为警示系统及其方法


[0001]本专利技术涉及公交驾驶预行为管理
，尤其涉及一种智能公交车辆驾驶行为警示系统及其方法
。

技术介绍

[0002]随着社会各界对公交系统安全驾驶的日益重视程度的提升，对于公交车司机安全驾驶采取了多种措施，如在驾驶位设置独立的驾驶室，并为驾驶室设置防护安全门，在公交车行驶过程中，避免乘客与驾驶员的争吵带来的行车安全隐患，此方式在当下虽然成为标配选择，但也仅是针对乘客的不法行为所采取的被动防护，无法针对驾驶员自身的驾驶行为以及结合车辆的行车状态，对公交车辆的驾驶行为进行提前的防御，在安全性的防护方面仍然存在一定的滞后，尤其是驾驶司机出现偶发病或者疲劳驾驶，同样会带来很大的行车安全风险，因此解决行车安全问题需要从根源上出发；目前的公交车行驶保护措施不够全面，不能实现通过对公交车进行物理保护和智能监控制动保护，无法达到根据驾驶员的行为姿态和驾驶员的体征情况进行智能综合判断，无法对公交车辆的行驶状态进行提前预警，从而给乘客的生命安全造成威胁
。
[0003]为此，我们设计出了一种智能公交车辆驾驶行为警示系统及其方法来解决以上问题
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能公交车辆驾驶行为警示系统及其方法，该警示系统为主动安全风险预警防控，对警示系统实时采集的车辆行驶数据进行分析与处理，为驾驶员提供精确的驾驶辅助，为乘客提供安全保障，为主管部门提供高效的管理手段，旨在提供公交车辆的行驶安全性，避免交通事故的发生，保障乘客出现安全，以及提高主管部门的管理效率与手段
。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种智能公交车辆驾驶行为警示系统，所述系统配置在公交行车安全大数据管理平台，通过对实时采集的车辆行驶数据进行分析和处理，对公交车辆驾驶行为发出警示，系统包括：车载监测终端，用于监测驾驶员驾驶状态以及公交车辆的行车状态；数据管理模块，处理车载监测终端采集数据，对接和同步公交调度平台，获取公交调度平台基础信息；主动安全驾驶模块，根据车载监测终端所采集的数据与数据管理模块获取的公交调度平台基础信息比对，对公交车辆驾驶行为进行安全监控和报警处置；协议网关模块，用于维持车载监测终端连接管理，以及对车载监测终端接收的数据原始报文编解码；协议网关模块将车载监测终端的各设备进行连接，实现模块之间数据编解码和传
输，通过将车载监测终端采集驾驶员驾驶状态以及车辆的行车状态的数据传输至数据管理模块，对监测终端采集驾驶员驾驶状态以及车辆的行车状态的数据进行处理，同步至公交调度平台并与公交调度平台基础信息进行比对，通过主动安全驾驶模块对驾驶员驾驶状态以及车辆的行车状态进行监测安全监测及报警处置
。
[0006]进一步优选的，所述公交行车安全大数据管理平台采用
B/S
架构，分为协议网关服务层
、
数据分析服务层和系统服务层，所述车载监测终端和协议网关模块布置于所述协议网关服务层上，所述数据管理模块布置于所述数据分析服务层上，所述主动安全驾驶模块布置于所述系统服务层上，所述协议网关服务层和数据分析服务层之间数据传输通过
Kafka
作为服务解耦，
Redis
作为数据缓存，所述协议网关模块对车载监测终端接收的数据原始报文编解码是黑盒操作，无论采用何种协议或连接会话管理，均能够解耦协议网关服务层和数据分析服务层之间的耦合性
。
[0007]进一步优选的，所述车载监测终端包括车辆定位单元
、
视频监控单元
、
身份识别单元
、
车辆盲区监测单元
、
车辆状态监测单元和健康监测单元，所述车辆定位单元为基于
GPS
或北斗定位系统的车辆定位器，安装在公交车辆的仪表下方，所述视频监控单元安装在驾驶舱上方，用于监测驾驶员行为及姿态，所述身份识别单元是基于指纹识别或人脸识别的驾驶舱门的开启设备，用于识别驾驶员身份信息和开启驾驶舱的舱门，所述车辆盲区监测单元包括车载摄像头及车载雷达，分别设置于公交车辆的车前和车后方，用于监测公交车辆前方及车后的视野盲区辅助驾驶员安全驾驶，所述车辆状态监测单元设置于车辆车机端，用于监测车辆的行驶速度及路径，所述健康监测单元为可穿戴式身体健康监测终端，佩戴于驾驶员手腕处，用于监测驾驶员的身体状态指标
。
[0008]进一步优选的，所述数据管理模块处理所述车载监测终端的采集数据，包括车辆行车数据及驾驶员驾车行为和姿态数据，数据管理模块对接和同步公交调度平台，获取公交调度平台基础信息包括线路信息
、
车辆信息
、
驾驶员信息
、
路单信息以及考核信息；其中所述车辆行车数据包含有车辆实时定位
、
行车轨迹回放
、
实时视频
、
视频轮询及视频回放，所述驾驶员驾车行为和姿态数据包含有疲劳驾驶
、
分神驾驶
、
抽烟
、
接打电话
、
驾驶员不在驾驶位
、
双手同时脱离方向盘
、
单手脱离和未系安全带的违规行为；所述线路信息为公交车辆的行车途径道路名称及站点信息，所述车辆信息包括车型
、
车辆号牌
、
车辆行驶里程
、
续航里程及维保记录，所述驾驶员信息包括驾驶员姓名
、
职号
、
驾龄
、
电话及身体健康状态范围值，所述路单信息包括路牌
、
车号
、
驾驶员信息
、
发车时间和地点以及达到时间和地点，所述考核信息是对驾驶员预警处置的考核，支持按照配置考核信息对预警信息处理及时率
、
预警处理率数据进行汇总分析，对考核提供数据支撑，支持对驾驶员在作业过程中的多维度的完成情况考核
。
[0009]进一步优选的，所述主动安全驾驶模块根据车载监测终端所采集的数据与数据管理模块获取的公交调度平台基础信息比对，对公交车辆驾驶行为进行安全监控和报警处置，其中所述安全监控包括报警监控
、
车辆异常监控和事件处理及误报拦截，所述报警监控根据安全风险等级规则，自动弹出异常驾驶行为数据及各类违规证据，支持通过地图模式对当前在线公交车辆进行预警类型
、
预警等级
、
车速以及报警的视频或图片信息的标记，进行预警处理
、
疑点分析和误报修订的操作，所述车辆异常监控展示报警处置中发现的异常车辆信息及最近一次异常记录，方便运维售后人员处理和解决异常车辆信息；所述事件处
理通过查询报警信息
、
查看报警图片视频，对告警进行处理，支持下发语音提醒
、
忽略
、
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种智能公交车辆驾驶行为警示系统，其特征在于，所述系统配置在公交行车安全大数据管理平台，通过对实时采集的车辆行驶数据进行分析和处理，对公交车辆驾驶行为发出警示，系统包括：车载监测终端，用于监测驾驶员驾驶状态以及公交车辆的行车状态；数据管理模块，处理车载监测终端采集数据，对接和同步公交调度平台，获取公交调度平台基础信息；主动安全驾驶模块，根据车载监测终端所采集的数据与数据管理模块获取的公交调度平台基础信息比对，对公交车辆驾驶行为进行安全监控和报警处置；协议网关模块，用于维持车载监测终端连接管理，以及对车载监测终端接收的数据原始报文编解码；协议网关模块将车载监测终端的各设备进行连接，实现模块之间数据编解码和传输，通过将车载监测终端采集驾驶员驾驶状态以及车辆的行车状态的数据传输至数据管理模块，对监测终端采集驾驶员驾驶状态以及车辆的行车状态的数据进行处理，同步至公交调度平台并与公交调度平台基础信息进行比对，通过主动安全驾驶模块对驾驶员驾驶状态以及车辆的行车状态进行监测安全监测及报警处置
。2.
根据权利要求1所述的一种智能公交车辆驾驶行为警示系统，其特征在于，所述公交行车安全大数据管理平台采用
B/S
架构，分为协议网关服务层
、
数据分析服务层和系统服务层，所述车载监测终端和协议网关模块布置于所述协议网关服务层上，所述数据管理模块布置于所述数据分析服务层上，所述主动安全驾驶模块布置于所述系统服务层上，所述协议网关服务层和数据分析服务层之间数据传输通过
Kafka
作为服务解耦，
Redis
作为数据缓存，所述协议网关模块对车载监测终端接收的数据原始报文编解码是黑盒操作，无论采用何种协议或连接会话管理，均能够解耦协议网关服务层和数据分析服务层之间的耦合性
。3.
根据权利要求1所述的一种智能公交车辆驾驶行为警示系统，其特征在于，所述车载监测终端包括车辆定位单元
、
视频监控单元
、
身份识别单元
、
车辆盲区监测单元
、
车辆状态监测单元和健康监测单元，所述车辆定位单元为基于
GPS
或北斗定位系统的车辆定位器，安装在公交车辆的仪表下方，所述视频监控单元安装在驾驶舱上方，用于监测驾驶员行为及姿态，所述身份识别单元是基于指纹识别或人脸识别的驾驶舱门的开启设备，用于识别驾驶员身份信息和开启驾驶舱的舱门，所述车辆盲区监测单元包括车载摄像头及车载雷达，分别设置于公交车辆的车前和车后方，用于监测公交车辆前方及车后的视野盲区辅助驾驶员安全驾驶，所述车辆状态监测单元设置于车辆车机端，用于监测车辆的行驶速度及路径，所述健康监测单元为可穿戴式身体健康监测终端，佩戴于驾驶员手腕处，用于监测驾驶员的身体状态指标
。4.
根据权利要求1所述的一种智能公交车辆驾驶行为警示系统，其特征在于，所述数据管理模块处理所述车载监测终端的采集数据，包括车辆行车数据及驾驶员驾车行为和姿态数据，数据管理模块对接和同步公交调度平台，获取公交调度平台基础信息包括线路信息
、
车辆信息
、
驾驶员信息
、
路单信息以及考核信息；其中所述车辆行车数据包含有车辆实时定位
、
行车轨迹回放
、
实时视频
、
视频轮询及视频回放，所述驾驶员驾车行为和姿态数据包含有疲劳驾驶
、
分神驾驶
、
抽烟
、
接打电话
、
驾驶员不在驾驶位
、
双手同时脱离方向盘
、
单手脱离和未系安全带的违规行为；所述线路信息为公交车辆的行车途径道路名称及站点信息，
所述车辆信息包括车型
、
车辆号牌
、
车辆行驶里程
、
续航里程及维保记录，所述驾驶员信息包括驾驶员姓名
、
职号
、
驾龄
、
电话及身体健康状态范围值，所述路单信息包括路牌
、
车号
、
驾驶员信息
、
发车时间和地点以及达到时间和地点，所述考核信息是对驾驶员预警处置的考核，支持按照配置考核信息对预警信息处理及时率
、
预警处理率数据进行汇总分析，对考核提供数据支撑，支持对驾驶员在作业过程中的多维度的完成情况考核
。5.
根据权利要求1所述的一种智能公交车辆驾驶行为警示系统，其特征在于，所述主动安全驾驶模块根据车载监测终端所采集的数据与数据管理模块获取的公交调度平台基础信息比对，对公交车辆驾驶行为进行安全监控和报警处置，其中所述安全监控包括报警监控
、
车辆异常监控和事件处理及误报拦截，所述报警监控根据安全风险等级规则，自动弹出异常驾驶行为数据及各类违规证据，支持通过地图模式对当前在线公交车辆进行预警类型
、
预警等级
、
车速以及报警的视频或图片信息的标记，进行预警处理
、
疑点分析和误报修订的操作，所述车辆异常监控展示报警处置中发现的异常车辆信息及最近一次异常记录，方便运维售后人员处理和解决异常车辆信息；所述事件处理通过查询报警信息
、
查看报警图片视频，对告警进行处理，支持下发语音提醒
、
忽略
、
转违章和转处理的操作，支持分级处理和批量处理，管理人员结合证据对安全报警事件进行核实
、
提醒干预和上报处理的操作；所述误报拦截支持通过对误报预警进行拦截统计功能，以便通过多维度数据训练和分析提高预警准确率
。6.
根据权利要求1所述的一种智能公交车辆驾驶行为警示系统，其特征在于，所述主动安全驾驶模块根据车载监测终端所采集的数据与数据管理模块获取的公交调度平台基础信息比对，对公交车辆驾驶行为进行安全监控和报警处置，所述报警处置包括报警参数配置
、
报警方案下发
、
安全画像和报警处理统计及分析；其中，所述报警参数配置提供报警参数方案的管理
、
告警类型控制
、
告警显示级别控制及设置参数的功能，报警参数配置分为高级驾驶辅助
、
驾驶员状态检测及盲区预警，所述高级驾驶辅助前车碰撞
、
车距过近
、
车道偏离
、
违规变道
、
行人碰撞
、
礼让斑马线
、
红绿灯识别和路口超速，所述驾驶员状态检测包括疲劳驾驶...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晟，
申请(专利权)人：南京智慧交通信息股份有限公司，
类型：发明
国别省市：