一种汽车零部件飞轮反车刀具结构及其方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车零部件飞轮反车刀具结构及其方法，属于汽车零部件刀具结构技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件飞轮反车刀具结构及其方法


[0001]本专利技术涉及汽车零部件刀具结构
，具体为一种汽车零部件飞轮反车刀具结构及其方法
。

技术介绍

[0002]飞轮，是装在发动机曲轴后端的较大的圆盘状零件，它具有较大的转动惯量
。
飞轮是具有较大转动惯量的并且安装在机器回转轴上的轮状蓄能器
。
当机器转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来；当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来
。
当需要减少机械运转过程的速度波动时可以使用飞轮来达到这一效果
。
飞轮产品在生产加工过程中，飞轮的正反面都需要进行加工，而飞轮反面加工面不大，且都集中在飞轮的中心位置，需要利用反车刀具对飞轮的反面进行加工
。
[0003]但现有汽车零部件飞轮反车刀具在实际使用过程中仍存在以下问题，由于飞轮为常见的小内孔，此飞轮可以考虑采用标准的反车刀具对反面进行加工，但是大内孔的飞轮却没有标准反车刀具可用，从而导致无法对大内孔的飞轮进行加工；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车零部件飞轮反车刀具结构及其方法
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车零部件飞轮反车刀具结构及其方法，通过锁紧螺丝将方刀杆固定连接在加长杆的前端，方刀杆直接采用
20*20
标准方刀杆完成飞轮的反面加工，大大降低了成本投入，提高了反车刀具的通用性，可同时加工飞轮的正反面，也无需定制非标大内孔反车刀杆，解决了上述
技术介绍
中提出的问题
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车零部件飞轮反车刀具结构，包括加长杆
、
锁紧螺丝和方刀杆，加长杆的前端设置有锁紧螺丝，加长杆的前端连接有用于汽车零部件飞轮反面加工的方刀杆，锁紧螺丝用于对方刀杆的固定，方刀杆通过锁紧螺丝固定连接在加长杆的前端
。
[0006]进一步地，所述加长杆的前部开设开槽和螺纹，开设的开槽和螺纹用于固定方刀杆
。
[0007]进一步地，所述加长杆与方刀杆之间相互垂直设置，加长杆与方刀杆的内夹角为
90
°
。
[0008]进一步地，所述加长杆与方刀杆为可拆卸结构
。
[0009]进一步地，所述方刀杆远离加长杆的一端安装有反勾刀片
。
[0010]进一步地，所述锁紧螺丝设有多个，且加长杆的前端开设有与锁紧螺丝相适配的螺孔，锁紧螺丝的表面涂覆有耐腐蚀漆，耐腐蚀漆为环氧沥青漆
。
[0011]进一步地，所述方刀杆设置为
20*20
的标准方刀杆
。
[0012]一种汽车零部件飞轮反车刀具结构的加工方法，具体包括以下步骤：
[0013]方刀杆通过锁紧螺丝固定连接在加长杆的前端，将需要机加工的汽车零部件飞轮
悬空安装在专用夹具上；
[0014]加长杆位于汽车零部件飞轮的中心位置，方刀杆上安装的反勾刀片与汽车零部件飞轮的内径相贴合；
[0015]汽车零部件飞轮悬空安装，汽车零部件飞轮的中心位置为方刀杆留下进刀和退刀的空间，使方刀杆对汽车零部件飞轮的反面进行加工；
[0016]采用方刀杆对汽车零部件飞轮的大内径反面车削，车削范围可以达到0‑
35mm。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0018]本专利技术通过加长杆的前部开设开槽和螺纹，加长杆的前端连接有方刀杆，开设的开槽和螺纹用于固定方刀杆，并利用锁紧螺丝将方刀杆锁紧固定在加长杆上，将需要机加工的汽车零部件飞轮悬空安装在专用夹具上，飞轮的中心位置放置有加长杆，而方刀杆上安装的反勾刀片与飞轮大内孔的内径相贴合，方刀杆通过反勾刀片对飞轮的发面进行加工，而方刀杆采用
20*20
标准方刀杆，使用该方刀杆可完成飞轮正反面的加工，利用方刀杆可对汽车零部件飞轮的大内径反面进行车削，车削范围可以达到0‑
35mm
，该方刀杆解决了同时加工飞轮正反面的问题，也无需定制非标大内孔反车刀杆，设备投入减少，降低设备投入成本，从而大大降低了成本投入，可加工多种型号，提高了反车刀具的通用性
。
附图说明
[0019]图1为本专利技术的反车刀具结构平面示意图；
[0020]图2为本专利技术的反车刀具结构立体示意图
。
[0021]图中：
1、
加长杆；
2、
锁紧螺丝；
3、
方刀杆
。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0023]为了解决现有大内孔的飞轮没有标准反车刀具可用，需要另外定制非标大内孔反车刀杆，增加了投入成本，如若没有定制非标大内孔反车刀杆，则无法对大内孔飞轮进行加工的技术问题，请参阅图1‑
图2，本实施例提供以下技术方案：
[0024]一种汽车零部件飞轮反车刀具结构，包括加长杆
1、
锁紧螺丝2和方刀杆3，加长杆1的前端设置有锁紧螺丝2，加长杆1的前端连接有用于汽车零部件飞轮反面加工的方刀杆3，锁紧螺丝2用于对方刀杆3的固定，方刀杆3通过锁紧螺丝2固定连接在加长杆1的前端
。
[0025]加长杆1的前部开设开槽和螺纹，开设的开槽和螺纹用于固定方刀杆
3。
[0026]加长杆1与方刀杆3之间相互垂直设置，加长杆1与方刀杆3的内夹角为
90
°
。
[0027]加长杆1与方刀杆3为可拆卸结构
。
[0028]方刀杆3远离加长杆1的一端安装有反勾刀片
。
[0029]方刀杆3设置为
20*20
的标准方刀杆
3。
[0030]具体的，方刀杆3通过锁紧螺丝2固定在加长杆1的前端，当对汽车零部件飞轮加工时，将需要机加工的汽车零部件飞轮悬空安装在专用夹具上
(
所述汽车零部件飞轮采用的
专用夹具为公知的夹具
)
，由于汽车零部件飞轮悬空安装，其两端都留下进刀和退刀的空间，而此时加长杆1位于汽车零部件飞轮的中心位置，方刀杆3上安装的反勾刀片则与汽车零部件飞轮的大内孔的内径相贴合，以此实现对飞轮反面加工的目的，方刀杆3采用的是
20*20
的标准方刀杆3，采用该方刀杆3可对汽车零部件飞轮的大内径反面进行车削，该方刀杆3车的削范围可以达到0‑
35mm
，通过采用
20*20
标准方刀杆3，解决了同时加工飞轮正反面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车零部件飞轮反车刀具结构，包括加长杆
(1)、
锁紧螺丝
(2)
和方刀杆
(3)
，其特征在于，所述加长杆
(1)
的前端设置有锁紧螺丝
(2)
，加长杆
(1)
的前端连接有用于汽车零部件飞轮反面加工的方刀杆
(3)
，锁紧螺丝
(2)
用于对方刀杆
(3)
的固定，方刀杆
(3)
通过锁紧螺丝
(2)
固定连接在加长杆
(1)
的前端
。2.
根据权利要求1所述的一种汽车零部件飞轮反车刀具结构，其特征在于：所述加长杆
(1)
的前部开设开槽和螺纹，开设的开槽和螺纹用于固定方刀杆
(3)。3.
根据权利要求1所述的一种汽车零部件飞轮反车刀具结构，其特征在于：所述加长杆
(1)
与方刀杆
(3)
之间相互垂直设置，加长杆
(1)
与方刀杆
(3)
的内夹角为
90
°
。4.
根据权利要求1所述的一种汽车零部件飞轮反车刀具结构，其特征在于：所述加长杆
(1)
与方刀杆
(3)
为可拆卸结构
。5.
根据权利要求1所述的一种汽车零部件飞轮反车刀具结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁磊，黄永忠，郑鹏，王俊军，
申请(专利权)人：安徽海立汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：