轮胎及电动滑板车制造技术

本发明专利技术公开一种轮胎及电动滑板车，所述轮胎包括周向延伸的胎面，所述胎面上设置有连通的横向间隔槽和竖向间隔槽，所述横向间隔槽和所述竖向间隔槽限定出花纹块，所述花纹块上设置有沿宽度方向延伸的沟槽，所述沟槽在宽度方向和径向方向上均包含波浪形延伸部分，宽度方向上的波浪形延伸部分为第一波浪

【技术实现步骤摘要】
轮胎及电动滑板车


[0001]本专利技术属于轮胎
，具体涉及一种轮胎及电动滑板车
。

技术介绍

[0002]随着全球气候变化带来的挑战，“低碳出行”、“零排放”、“碳中和”等词汇成为热门话题，电动滑板车正是在这样的大背景下应运而生
。
目前电动滑板车因为科技感
、
时尚感及便携性等特点已经成为欧美地区的出行潮流
。
[0003]滑板车轮胎是轮胎行业新的细分市场，主流滑板车设计车速为
25
到
30
码
。
但是，伴随着滑板车行业的不断发展及市场的不断细分，滑板车的最大设计时速已经达到
70
码及以上
。
当滑板车这样高速行驶在湿滑路面上时，在轮胎与路面间会形成水膜，轮胎与路面间的湿摩擦系数会大大下降，此时轮胎极易出现打滑，严重影响滑板车的操纵和安全性能
。
当滑板车行驶在冰雪路面时，在轮胎与冰雪路面间同样也会形成水膜，导致轮胎与冰雪路面间的雪地抓着系数大大下降，会造成轮胎打滑，滑板车存在摔车的安全隐患
。

技术实现思路

[0004]因此，本专利技术所要解决的技术问题是如何提升电动滑板车在湿滑及冰雪路面的操纵稳定性，从而提升安全性
。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种轮胎，所述轮胎包括周向延伸的胎面，其特征在于：所述胎面上设置有连通的横向间隔槽和竖向间隔槽，所述横向间隔槽和所述竖向间隔槽限定出花纹块，所述花纹块上设置有沿宽度方向延伸的沟槽，所述沟槽在宽度方向和径向方向上均包含波浪形延伸部分，宽度方向上的波浪形延伸部分为第一波浪
、
径向方向上的波浪形延伸部分为第二波浪
。
[0006]优选的，所述第一波浪的波峰及波谷的延伸线形成的夹角
α
在
90
°
≤
α
≤110
°
，优选的，所述第一波浪的波峰及波谷的数量为6个；所述第二波浪的波峰及波谷的延伸线形成的夹角
β
在
90
°
≤
β
≤105
°
，优选的，所述第二波浪的波峰及波谷的数量为2个
。
[0007]优选的，所述沟槽包括相连的中部沟槽和边缘沟槽，所述中部沟槽为所述波浪形延伸部分，所述中部沟槽的深度大于所述边缘沟槽的深度
。
[0008]优选的，所述中部沟槽的深度与所述横向间隔槽和所述竖向间隔槽的深度相等，所述边缘沟槽的深度为所述中部沟槽深度的
1/2。
[0009]优选的，所述花纹块上设置的所述沟槽的数量为2至3个；优选的，所述花纹块上设置的所述沟槽的数量为2个
。
[0010]优选的，所述花纹块在宽度方向上形成3列或4列的花纹块组，所述花纹块组的中间列的花纹块的外周面形状为六边形，所述花纹块组的边缘列的花纹块的外周面形状为五边形，所述花纹块组形成的胎面花纹中心对称
。
[0011]优选的，所述轮胎的所有花纹块的总面积为
S1
，所述轮胎的所有横向间隔槽和竖向间隔槽的总面积为
S2
，所述轮胎的陆海比
lo
＝
S1/S2
，所述陆海比在
70
％
≤lo≤76
％；所
述轮胎的行驶面宽度
D
在
65mm≤D≤70mm。
[0012]优选的，所述横向间隔槽的延伸方向与轮胎的周向形成的夹角为钝角或锐角；所述竖向间隔槽曲折设置
。
[0013]优选的，所述花纹块的周向间隔之间连接有加强筋，所述加强筋的高度小于所述花纹块的高度，优选的，所述加强筋的高度为所述花纹块高度的
1/2。
[0014]一种本专利技术还提供一种电动滑板车，包括底板，立杆和把手，所述立杆的一端与所述底板相连，另一端与所述把手相连，所述电动滑板车还包括设置于所述底板下侧的轮胎，所述轮胎为上述任一所述的轮胎
。
[0015]本专利技术提供的技术方案，具有以下优点：
[0016]1.
本专利技术提供的轮胎，由于花纹块上设置有沿宽度方向延伸的沟槽，沟槽在宽度方向和径向方向上均包含波浪形延伸部分，轮胎行驶过程中，沟槽会张开与地面咬合，从而极大地提升轮胎的抓地能力；沟槽内的每个波浪相当于一个小沟槽，每个波浪均可张开与地面咬合；沟槽在宽度方向和径向方向上均包含波浪形延伸部分，则无论在宽度方向，还是在径向方向上，沟槽本身及沟槽内的波浪形延伸部分均可张开与地面咬合，从而使之与地面具有更大的接触面积，极大地提升了轮胎的防滑性能，从而保证轮胎在湿滑及冰雪路面的操纵稳定性和抓地性能
。
[0017]2.
本专利技术提供的滑板车，由于其轮胎操纵稳定性及抓地性能得到了极大提升，因此，滑板车的整车的安全性和骑行体验感亦得到极大的提升
。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0019]图1为本专利技术实施例1提供的轮胎的胎面花纹的部分结构示意图；
[0020]图2是图1所示轮胎的六边形花纹块的结构示意图；
[0021]图3是图1所示轮胎的五边形花纹块的结构示意图；
[0022]图4是图1所示的花纹块的波浪形沟槽的横截面示意图；
[0023]图5是图1所示的胎面花纹块磨损一半后的结构示意图
。
[0024]附图标记说明：
[0025]100、
轮胎；
20、
横向间隔槽；
22、
竖向间隔槽；
24、
花纹块；
26、
加强筋；
28、
第一边缘；
30、
第二边缘；
32、
第三边缘；
34、
第四边缘；
36、
第五边缘；
38、
第六边缘；
40、
第一竖向间隔槽；
42、
第二竖向间隔槽；
44、
沟槽；
46、
第一波浪；
48、
第二波浪；
50、
中部沟槽；
52、
边缘沟槽
。60、
第一边沿；
62、
第二边沿；
64、
第三边沿；
66、
第四边沿；
68、
第五边沿；
80、
五边形花纹块；
90、
六边形花纹块
。
具体实施方式<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种轮胎，所述轮胎包括周向延伸的胎面，其特征在于：所述胎面上设置有连通的横向间隔槽和竖向间隔槽，所述横向间隔槽和所述竖向间隔槽限定出花纹块，所述花纹块上设置有沿宽度方向延伸的沟槽，所述沟槽在宽度方向和径向方向上均包含波浪形延伸部分，宽度方向上的波浪形延伸部分为第一波浪
、
径向方向上的波浪形延伸部分为第二波浪
。2.
如权利要求1所述的轮胎，其特征在于：所述第一波浪的波峰及波谷的延伸线形成的夹角
α
在
90
°
≤
α
≤110
°
，优选的，所述第一波浪的波峰及波谷的数量为6个；所述第二波浪的波峰及波谷的延伸线形成的夹角
β
在
90
°
≤
β
≤105
°
，优选的，所述第二波浪的波峰及波谷的数量为2个
。3.
如权利要求1所述的轮胎，其特征在于：所述沟槽包括相连的中部沟槽和边缘沟槽，所述中部沟槽为所述波浪形延伸部分，所述中部沟槽的深度大于所述边缘沟槽的深度
。4.
如权利要求3所述的轮胎，其特征在于：所述中部沟槽的深度与所述横向间隔槽和所述竖向间隔槽的深度相等，所述边缘沟槽的深度为所述中部沟槽深度的
1/2。5.
如权利要求1所述的轮胎，其特征在于：所述花纹块上设置的所述沟槽的数量为2至3...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞惠友，张洋，
申请(专利权)人：坦途创新智能科技苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：