动力电池系统下箱体技术方案

本发明专利技术涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池系统下箱体，其包括箱体本体，所述箱体本体具有中空的容置腔，所述容置腔用于存储抑制介质；检测喷射模块，多个所述检测喷射模块间隔固定设置在所述箱体本体的内侧，且所述检测喷射模块与所述容置腔连通，当所述箱体本体受到冲击变形后，能够推动所述检测喷射模块打开，使得所述抑制介质对电芯单体进行喷射；介质填充单向阀，所述介质填充单向阀固定设置在所述箱体本体上，且所述介质填充单向阀的出气口与所述容置腔连通；防水泄压阀，所述防水泄压阀固定设置在所述箱体本体上

【技术实现步骤摘要】
动力电池系统下箱体


[0001]本专利技术涉及动力电池
，尤其涉及一种动力电池系统下箱体
。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的大范围普及，由外部不当操作导致的动力电池热失控引发的汽车安全事故频发，后果惨重
。
高安全性逐渐成为动力电池开发的首要达成指标，系统级增效降本，开发兼顾安全性与性能密度的动力电池产品成为企业关注的焦点
。
作为动力电池系统核心部件，动力电池的动力电池系统下箱体主要起机械承载作用，需满足机械强度
、
等电位
、
防腐蚀
、
密封
、
轻量化等基本设计指标，为动力电池内最为复杂结构件
。
[0003]动力电池由多个电芯单体串并联成组而成，当动力电池过充电
、
外部热源
、
外部短路
、
遭受变形
、
冲击或振动，易导致电芯单体发生热失控，生成大量烟雾，甚至起火爆炸后火势蔓延，严重威胁生命财产安全
。
现有技术中，提升动力电池安全性的解决方案技术方案为，当动力电池内部布置的监测模块
(
温度
、
烟雾传感器
)
检测到动力电池产生高温
、
烟雾时，由外部布置的瓶组内储存的抑制介质，通过管道及安装在动力电池箱体上的喷头喷射出来，对动力电池内部进行火灾抑制处理
。
该类技术方案存在如下缺点，集成度低，外部布置的储存抑制介质的瓶组
、
管道及喷头等均占用整车较大空间；成本高，需在动力电池系统外部，单独配置一套灭火系统；可靠性不足，通过电子元件类传感器进行热失控监测，如遇信号传导线束因外部冲击失效等极端情况，灭火功能随即失效
。
[0004]因此，需要一种动力电池系统下箱体来解决上述问题
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种动力电池系统下箱体，能够提升集成度，降低空间占用，降低成本的同时保证可靠性
。
[0006]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0007]动力电池系统下箱体，包括：
[0008]箱体本体，所述箱体本体具有中空的容置腔，所述容置腔用于存储抑制介质；
[0009]检测喷射模块，多个所述检测喷射模块间隔固定设置在所述箱体本体的内侧，且所述检测喷射模块与所述容置腔连通，当所述箱体本体受到冲击变形后，能够推动所述检测喷射模块打开，使得所述抑制介质对电芯单体进行喷射；
[0010]介质填充单向阀，所述介质填充单向阀固定设置在所述箱体本体上，且所述介质填充单向阀的出气口与所述容置腔连通，所述抑制介质能够通过所述介质填充单向阀单向充入所述容置腔；
[0011]防水泄压阀，所述防水泄压阀固定设置在所述箱体本体上
。
[0012]进一步地，所述箱体本体包括底板，在所述底板的左右两侧固定设置有左侧板和右侧板，在所述底板的前后两侧固定设置有前侧板和后侧板，所述前侧板
、
所述左侧板
、
所述后侧板和所述右侧板依次连接围设形成口字形框体，所述左侧板
、
所述后侧板和所述右
侧板均设置有所述容置腔
。
[0013]进一步地，沿所述左侧板的延伸方向于所述左侧板的容置腔中设置有第一隔板，沿所述后侧板的延伸方向于所述后侧板的容置腔中设置有第二隔板，沿所述右侧板的延伸方向于所述右侧板的容置腔中设置有第三隔板，所述第一隔板
、
所述第二隔板以及所述第三隔板不处于同一高度
。
[0014]进一步地，沿所述左侧板的延伸方向于所述左侧板的下端设置有第一安装部，沿所述后侧板的延伸方向于所述后侧板的下端设置有第二安装部，沿所述右侧板的延伸方向于所述右侧板的下端设置有第三安装部，所述底板与所述第一安装部
、
所述第二安装部以及所述第三安装部连接
。
[0015]进一步地，所述第一安装部
、
所述第二安装部和所述第三安装部均具有中空腔，所述左侧板上开设有与所述第一安装部连通的第一导通孔，所述后侧板上开设有与所述第二安装部连通的第二导通孔，所述右侧板上开设有与所述第三安装部连通的第三导通孔
。
[0016]进一步地，所述检测喷射模块包括安装框架和封堵组件，所述安装框架固定设置在所述箱体本体的内侧，且所述安装框架上开设有与所述容置腔连通的喷射孔，所述封堵组件滑动设置在所述安装框架上，且能够封堵所述喷射孔，当所述箱体本体受到冲击变形后，所述封堵组件能够相对所述安装框架移动，使得所述喷射孔打开
。
[0017]进一步地，所述封堵组件包括密封件
、
弹性件和固定螺栓，所述密封件的一侧固定设置有检测探针，所述检测探针穿设在所述安装框架上，且所述检测探针的一端相对所述安装框架伸出，所述固定螺栓穿过所述安装框架与所述密封件连接，所述弹性件设置在所述安装框架与所述固定螺栓之间，且所述弹性件的一端与所述安装框架抵接，所述弹性件的另一端与所述固定螺栓抵接
。
[0018]进一步地，所述密封件朝向所述安装框架的一侧固定设置有固定连接件，所述固定螺栓与所述固定连接件连接，所述固定连接件的熔点与动力电池的热失控临界点相等
。
[0019]进一步地，所述密封件与所述安装框架之前设置有第一密封圈，所述安装框架与所述箱体本体之间设置有第二密封圈
。
[0020]进一步地，沿所述安装框架的周向于所述安装框架上间隔设置有多个连接耳板，固定件穿过所述连接耳板与所述箱体本体连接
。
[0021]本专利技术的有益效果：
[0022]本专利技术所提供的一种动力电池系统下箱体，箱体本体具有存储抑制介质的中空的容置腔，箱体本体的内侧固定设置有多个检测喷射模块，检测喷射模块与容置腔连通，在箱体本体上设置有介质填充单向阀，实现抑制介质的单向填充，箱体本体上固定设置有防水泄压阀
。
当箱体本体受到冲击变形后，能够推动检测喷射模块打开，使得抑制介质对电芯单体进行喷射
。
通过上述设置，利用机械感知的方式，对动力电池的下箱体外部撞击挤压做出及时反应，区别于传统灭火防控系统通过内部设置烟雾或温度传感器的监测方式，该监测方式无电子元件
、
信号传导线束，有效避免极端情况下电子元件失效
、
信号传导线束折断等状况导致监测失效的发生，具有更强的极端环境适应性，可靠性更高
。
而且利用箱体本体作为灭火介质储存空间，区别于传统动力电池外部设置储存瓶的方式，降低空间占用，降低成本
。
附图说明
[0023]图1是本专利技术一种动力电池系统下箱体的示意图；
[0024]图2是本专利技术一种动力电池系统下箱体的分解图；
[0025]图3是本专利技术一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
动力电池系统下箱体，其特征在于，包括：箱体本体
(1)
，所述箱体本体
(1)
具有中空的容置腔，所述容置腔用于存储抑制介质；检测喷射模块
(2)
，多个所述检测喷射模块
(2)
间隔固定设置在所述箱体本体
(1)
的内侧，且所述检测喷射模块
(2)
与所述容置腔连通，当所述箱体本体
(1)
受到冲击变形后，能够推动所述检测喷射模块
(2)
打开，使得所述抑制介质对电芯单体进行喷射；介质填充单向阀
(3)
，所述介质填充单向阀
(3)
固定设置在所述箱体本体
(1)
上，且所述介质填充单向阀
(3)
的出气口与所述容置腔连通，所述抑制介质能够通过所述介质填充单向阀
(3)
单向充入所述容置腔；防水泄压阀
(4)
，所述防水泄压阀
(4)
固定设置在所述箱体本体
(1)
上
。2.
根据权利要求1所述的动力电池系统下箱体，其特征在于，所述箱体本体
(1)
包括底板
(15)
，在所述底板
(15)
的左右两侧固定设置有左侧板
(12)
和右侧板
(14)
，在所述底板
(15)
的前后两侧固定设置有前侧板
(11)
和后侧板
(13)
，所述前侧板
(11)、
所述左侧板
(12)、
所述后侧板
(13)
和所述右侧板
(14)
依次连接围设形成口字形框体，所述左侧板
(12)、
所述后侧板
(13)
和所述右侧板
(14)
均设置有所述容置腔
。3.
根据权利要求2所述的动力电池系统下箱体，其特征在于，沿所述左侧板
(12)
的延伸方向于所述左侧板
(12)
的容置腔中设置有第一隔板
(122)
，沿所述后侧板
(13)
的延伸方向于所述后侧板
(13)
的容置腔中设置有第二隔板，沿所述右侧板
(14)
的延伸方向于所述右侧板
(14)
的容置腔中设置有第三隔板，所述第一隔板
(122)、
所述第二隔板以及所述第三隔板不处于同一高度
。4.
根据权利要求2所述的动力电池系统下箱体，其特征在于，沿所述左侧板
(12)
的延伸方向于所述左侧板
(12)
的下端设置有第一安装部
(121)
，沿所述后侧板
(13)
的延伸方向于所述后侧板
(13)
的下端设置有第二安装部
(131)
，沿所述右侧板
(14)
的延伸方向于所述右侧板
(14)
的下端设置有第三安装部，所述底板
(15)
与所述第一安装部
(121)、
所述第二安装部
(131)
以及所述第三安装部连接
。5.
根据权利要求4所述的动力电池系统下箱体，其特征在于，所述第一安装部
(121)、
所述第二安装部
(131)
和所述第三安装部均...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘士龙，项小雷，丁浩，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：