用于内燃机的气门机构的阀组件和气门机构制造技术

本发明专利技术涉及一种阀组件，阀组件包括升程凸轮、换气阀和能切换的凸轮从动件，凸轮从动件具有第一部分和第二部分并且能在已切换状态和未切换状态之间切换。凸轮从动件在第一部分上与升程凸轮接触并且在第二部分上与换气阀耦联，其中凸轮从动件的第一部分和第二部分在已切换状态中彼此耦联并且通过共同的运动使升程凸轮的凸轮轮廓转换为换气阀的相应阀升程。而能切换的凸轮从动件的第一部分和第二部分在未切换状态中彼此脱耦并且能彼此独立地运动。还设有制动操作装置，在制动操作装置的操作状态中制动操作装置与升程凸轮的凸轮轮廓部无关地在部分换气阀中引起至少一个制动阀升程，以实现压缩释放式制动功能。以实现压缩释放式制动功能。以实现压缩释放式制动功能。

【技术实现步骤摘要】
用于内燃机的气门机构的阀组件和气门机构


[0001]本专利技术涉及用于内燃机的气门机构的阀组件，阀组件包括升程凸轮、换气阀和能切换的凸轮从动件，能切换的凸轮从动件具有第一部分和第二部分并且能在切换的状态和未切换的状态之间切换，其中能切换的凸轮从动件在第一部分上与升程凸轮接触并且在第二部分上与换气阀耦联，其中能切换的凸轮从动件的第一部分和第二部分在能切换的凸轮从动件的已切换状态中彼此耦联并且同时通过共同的运动将升程凸轮的凸轮轮廓转变到换气阀的相应的阀升程中，而能切换的凸轮从动件的第一部分和第二部分在未切换状态中彼此脱耦并且能彼此独立地运动。本专利技术还涉及用于内燃机的气门机构。

技术介绍

[0002]在商用车的领域中已知持续制动装置，经由该持续制动装置能实现对相应商用车的无磨损的制动，例如从而在较长距离的下坡路上防止过度磨损以及制动设备过热。除了呈减速器形式的持续制动装置以外，在此通常也使用发动机制动装置，经由发动机制动装置能有针对性地提高商用车的内燃机的拖曳扭矩。在此常见的变型方式是，在内燃机的排气装置中设置节流阀，经由节流阀能有针对性地产生背本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于内燃机的气门机构(1)的阀组件(7；23)，所述阀组件包括升程凸轮(9；25)、换气阀和能切换的凸轮从动件(12；27)，能切换的凸轮从动件(12；27)具有第一部分(11；28)和第二部分(13；29)，并且所述能切换的凸轮从动件(12；27)能在已切换状态和未切换状态之间切换，其中，所述能切换的凸轮从动件(12；27)在所述第一部分(11；28)上与所述升程凸轮(9；25)接触并且在所述第二部分(13；29)上与所述换气阀耦联，其中，所述能切换的凸轮从动件(12；27)的第一部分(11；28)和第二部分(13；29)在所述能切换的凸轮从动件(12；27)的已切换状态中彼此耦联并且通过共同的运动使所述升程凸轮(9；25)的凸轮轮廓转换为所述换气阀的相应阀升程，而所述能切换的凸轮从动件(12；27)的第一部分(11；28)和第二部分(13；29)在未切换状态中彼此脱耦并且能彼此独立地运动，其特征在于，所述阀组件(7；23)还设有制动操作装置(20；36)，所述制动操作装置能转变到操作状态中，在所述操作状态中所述制动操作装置(20；36)与所述升程凸轮(9；25)的凸轮轮廓无关地在部分换气阀中引起至少一个制动阀升程，以实现压缩释放式制动功能。2.根据权利要求1所述的阀组件(7；23)，其特征在于，设有另外的升程凸轮(10；26)，其中，所述制动操作装置(20；36)包括能切换的传输元件(19；35)和另外的凸轮从动件(21；37)，所述另外的凸轮从动件与所述另外的升程凸轮(10；26)接触并且使所述另外的升程凸轮(10；26)的凸轮轮廓转变成至少一个升程，并且其中，所述能切换的传输元件(19；35)在所述制动操作装置(20；36)的操作位置中将经由所述另外的凸轮从动件(21；37)转变的至少一个升程传递到所述部分换气阀上，以实现至少一个制动阀升程。3.根据权利要求1或2所述的阀组件(7；23)，其特征在于，设有气门过桥(17；33)，在所述气门过桥上形成所述能切换的凸轮从...

【专利技术属性】
技术研发人员：迪米纯，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：