一种工程机械及其回转驱动机构启制动节能控制系统技术方案

本发明专利技术公开一种工程机械及其回转驱动机构启制动节能控制系统，包括油泵和液压马达，还包括第一蓄能器

【技术实现步骤摘要】
一种工程机械及其回转驱动机构启制动节能控制系统


[0001]本专利技术涉及液压
，特别涉及一种回转驱动机构启制动节能控制系统
。
本专利技术还涉及一种工程机械
。

技术介绍

[0002]工程机械如挖掘机
、
旋挖钻机
、
起重机等在基础施工
、
桥梁隧道建设
、
采矿及水利工程建设中发挥重要的作用
。
液压传动因其高功率密度
、
大扭矩驱动能力及良好的负载适应能力在工程机械中得到广泛的应用
。
[0003]目前，挖掘机
、
旋挖钻机等工程机械，在车体上均配置有回转驱动机构，以驱动机身或其余部件进行回转运动
。
[0004]在现有技术中，挖掘机等工程机械的回转驱动机构主要采用液压马达与齿轮减速器配合的传动链结构，由于工程机械的机身较重
、
惯性较大，且负载通常较大，导致回转驱动机构的液压控制系统在进行启动或制动过程中存在严重的溢流损失/>。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种回转驱动机构启制动节能控制系统，包括油泵
(1)
和液压马达
(2)
，其特征在于，还包括第一蓄能器
(3)、
油路切换阀
(4)、
第一换向阀
(5)、
回油止逆阀
(6)
；所述第一蓄能器
(3)
的油口与所述油路切换阀
(4)
的第一进油口连通，所述油泵
(1)
的出油口与所述油路切换阀
(4)
的第二进油口连通，所述油路切换阀
(4)
的出油口与所述第一换向阀
(5)
的进油口连通；所述第一换向阀
(5)
的回油口与油箱连通，所述第一换向阀
(5)
的第一工作油口与所述液压马达
(2)
的一端油口连通，所述第一换向阀
(5)
的第二工作油口与所述液压马达
(2)
的另一端油口连通；所述回油止逆阀
(6)
的第一进油口与所述液压马达
(2)
的一端油口连通，所述回油止逆阀
(6)
的第二进油口与所述液压马达
(2)
的另一端油口连通，所述回油止逆阀
(6)
的出油口与所述第一蓄能器
(3)
的油口连通；所述油路切换阀
(4)
用于使所述第一蓄能器
(3)
及所述油泵
(1)
二者之一与所述第一换向阀
(5)
的进油口连通；所述第一换向阀
(5)
用于使其进油口截止或与其第一工作油口
、
第二工作油口之一导通，以及使其出油口截止或与其第一工作油口
、
第二工作油口之一导通；所述回油止逆阀
(6)
用于使所述液压马达
(2)
的两端油口至所述第一蓄能器
(3)
单向导通
。2.
根据权利要求1所述的回转驱动机构启制动节能控制系统，其特征在于，还包括第二蓄能器
(7)、
第一单向阀
(8)、
第二单向阀
(9)
；所述第二蓄能器
(7)
的油口同时与所述液压马达
(2)
的两端油口连通，用于在回转驱动机构制动时对所述液压马达
(2)
的其中一端油口补油；所述第一单向阀
(8)
连接在所述第二蓄能器
(7)
的油口与所述液压马达
(2)
的一端油口之间，且其止回端与所述液压马达
(2)
的一端油口连通；所述第二单向阀
(9)
连接在所述第二蓄能器
(7)
的油口与所述液压马达
(2)
的另一端油口之间，且其止回端与所述液压马达
(2)
的另一端油口连通
。3.
根据权利要求2所述的回转驱动机构启制动节能控制系统，其特征在于，还包括第一开关阀
(10)
；所述第一开关阀
(10)
的一端与所述第二蓄能器
(7)
的油口连通，所述第一开关阀
(10)
的另一端与所述第一单向阀
(8)
及第二单向阀
(9)
的公共油口连通
。4.
根据权利要求1所述的回转驱动机构启制动节能控制系统，其特征在于，所述回油止逆阀
(6)
包括第三单向阀
(61)
和第四单向阀
(62)
；所述第三单向阀
(61)
连接在所述液压马达
(2)
的一端油口与所述第一蓄能器
(3)
的油口之间，且其止回端与所述液压马达
(2)
的一端油口连通；所述第四单向阀
(62)
连接在所述液压马达
(2)
的另一端油口与所述第一蓄能器
(3)
的油口之间，且其止回端与所述液压马达
(2)

【专利技术属性】
技术研发人员：朱建新，李赛白，戴鹏，沈超，唐中勇，李想，
申请(专利权)人：山河智能装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：