一种电池包侧向碰撞路肩测试装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电池包侧向碰撞路肩测试装置及方法，属于侧向碰撞试验技术领域

【技术实现步骤摘要】
一种电池包侧向碰撞路肩测试装置及方法


[0001]本专利技术属于车辆侧向碰撞试验
，涉及一种电池包侧向碰撞路肩测试装置及方法
。

技术介绍

[0002]动力电池作为新能源汽车的“心脏”，对新能源汽车的续航能力
、
安全性
、
使用寿命等方面起到了关键作用
。
当前，电动汽车发生碰撞导致起火
、
爆炸等事故频发，电动汽车安全问题引起了社会的广泛关注
。
根据事故数据分析，约
14
％的事故是由于汽车碰撞引起电池内部电路短路导致热失控进而发生起火事故
。
因此开展新能源汽车动力电池碰撞试验研究，对新能源汽车动力电池的健康可持续发展具有极其重大的意义
。
[0003]在实际道路交通事故中，存在车辆侧向滑动撞击到路肩的情况，由于车辆没有太多变形空间，车体很容易挤压电池包导致其挤压变形
、
内部短路
、
甚至是着火爆炸，所以电池包在侧面碰撞事故中的安全性和稳定性十分重要
。
目前，还没有侧向碰撞路肩的测试系统
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种满足不同底盘高度的电池包侧向碰撞路肩测试装置
。
[0005]还提出了一种测试效果好的电池包侧向碰撞路肩测试方法
。
[0006]本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0007]电池包侧向碰撞路肩测试装置，包括测试平台
、
设于测试平台上的移动飞毯
、
设于移动飞毯上的移动台车和安装在移动台车上的电池包，所述测试平台上固定有刚性墙，所述刚性墙上设有路肩，所述路肩通过可调节连接结构安装在刚性墙上
。
[0008]可调节路肩的高度，使其适应不同高度底盘的车辆
。
测试时，移动飞毯带着移动台车向靠近路肩的方向运动，此过程中电池包逐渐靠近并与路肩发生碰撞，达到电池包侧向碰撞路肩的目的
。
[0009]在上述电池包侧向碰撞路肩测试装置中，所述可调节连接结构包括贴设于刚性墙上的连接板
、
若干设于连接板上的条形孔和若干连接在刚性墙上的连接螺栓，所述条形孔沿竖向延伸，所述连接螺栓穿设在与之相对的条形孔内，所述连接螺栓上螺纹连接有用于将连接板压紧在刚性墙上的锁紧螺母
。
[0010]需要调节连接板的上下位置时，松开锁紧螺母，上下调节连接板的位置到位后，通过锁紧螺母将其压紧在刚性墙上
。
由于设有条形孔，在调节过程中连接螺栓沿条形孔运动
。
[0011]在上述电池包侧向碰撞路肩测试装置中，所述刚性墙与连接板相贴靠的一侧设有若干横向延伸的
T
形槽，若干所述
T
形槽从上往下依次设置，所述连接螺栓的杆头滑动配合在
T
形槽内
。
[0012]若干
T
形槽等距设置，根据车辆底盘的高度选择处于合适高度的
T
形槽来安装连接
螺栓，然后再通过条形孔实现连接板高度的微调，从而达到精确调节路肩高度的目的
。
[0013]在上述电池包侧向碰撞路肩测试装置中，所述连接板上固连有支撑底板，所述支撑底板的上方设有限位顶板，所述支撑底板与限位顶板之间形成有安装腔，所述路肩通过定位结构定位在安装腔内
。
[0014]在上述电池包侧向碰撞路肩测试装置中，所述定位结构包括若干定位孔和穿设在定位孔内的定位杆，所述定位孔从上往下依次贯通限位顶板
、
路肩和支撑底板
。
定位杆具有杆头，当定位杆穿设在定位孔内时，定位杆的杆头抵靠在限位顶板上
。
为了进一步提高稳定性，使用螺杆作为定位杆，可通过螺母锁紧
。
[0015]在上述电池包侧向碰撞路肩测试装置中，所述路肩呈圆柱状，所述定位孔包括位于限位顶板上的第一通孔
、
位于路肩上的第二通孔和位于支撑底板上的第三通孔，所述第一通孔与第二通孔一一对应设置，若干所述第二通孔沿路肩的中轴线环形阵列分布
。
[0016]由于路肩呈圆柱状，碰撞测试后可旋转路肩将路肩的未碰撞部位转动至碰撞接触区域，实现重复使用路肩的目的
。
[0017]在上述电池包侧向碰撞路肩测试装置中，所述连接板上固定有位于限位顶板与支撑底板之间的限位块，限位块上具有与路肩的外环面相贴合的限位面
。
[0018]在上述电池包侧向碰撞路肩测试装置中，所述移动台车上设有夹具，所述电池包通过夹具安装在移动台车上
。
[0019]在上述电池包侧向碰撞路肩测试装置中，所述移动台车上设有支架，所述支架上安装有高速摄像机
。
[0020]电池包侧向碰撞路肩测试方法，包括以下步骤：
[0021]步骤一
、
将电池包的电量标定为指定值；标定后应在
24h
内完成测试
。
[0022]步骤二
、
将电池包固定在移动台车上，使电池包处于碰撞区域，使电池包的碰撞面突出移动台车的车身；以防障碍物发生碰撞后直接撞到移动台车；移动台车重量匹配整车实际重量
。
[0023]步骤三
、
通过可调节连接结构调整路肩的高度，使电池包相对路肩的高度与实车相对路肩的高度相同，然后通过可调节连接结构将路肩定位在刚性墙上；
[0024]步骤四
、
驱动移动飞毯以一定速度靠近刚性墙运动，带动位于其上方的移动台车以一定速度一同运动，移动台车上的电池包以一定速度撞击到路肩，观察电池包是否起火
、
爆炸；
[0025]步骤五
、
记录电池包从碰撞起至起火的时间间隔
。
[0026]测试前及测试过程中均要记录电池包的电压
、
温度
、
故障码等数据，采用高速摄像机记录碰撞全过程
。
[0027]与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：由于路肩通过可调节结构安装在刚性墙上，可调节路肩的高度，使电池包相对路肩的高度与实车相对路肩的高度相同，调节方便，适用范围广；由于路肩呈圆柱状，碰撞测试后可旋转路肩将路肩的未碰撞部位转动至碰撞接触区域，实现重复使用路肩的目的
。
附图说明
[0028]图1是电池包侧向碰撞路肩测试装置的结构示意图
。
[0029]图2是可调节连接结构与刚性墙的连接示意图
。
[0030]图3是可调节连接结构的部分结构的示意图
。
[0031]图中，
1、
测试平台；
2、
移动飞毯；
3、
移动台车；
4、
电池包；
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电池包侧向碰撞路肩测试装置，其特征在于，包括测试平台
(1)、
设于测试平台
(1)
上的移动飞毯
(2)、
设于移动飞毯
(2)
上的移动台车
(3)
和安装在移动台车
(3)
上的电池包
(4)
，所述测试平台
(1)
上固定有刚性墙
(5)
，所述刚性墙
(5)
上设有路肩
(6)
，所述路肩
(6)
通过可调节连接结构安装在刚性墙
(5)
上
。2.
根据权利要求1所述的电池包侧向碰撞路肩测试装置，其特征在于，所述可调节连接结构包括贴设于刚性墙
(5)
上的连接板
(7)、
若干设于连接板
(7)
上的条形孔
(8)
和若干连接在刚性墙
(5)
上的连接螺栓，所述条形孔
(8)
沿竖向延伸，所述连接螺栓穿设在与之相对的条形孔
(8)
内，所述连接螺栓上螺纹连接有用于将连接板
(7)
压紧在刚性墙
(5)
上的锁紧螺母
。3.
根据权利要求1所述的电池包侧向碰撞路肩测试装置，其特征在于，所述刚性墙
(5)
与连接板
(7)
相贴靠的一侧设有若干横向延伸的
T
形槽
(9)
，若干所述
T
形槽
(9)
从上往下依次设置，所述连接螺栓的杆头滑动配合在
T
形槽
(9)
内
。4.
根据权利要求2或3所述的电池包侧向碰撞路肩测试装置，其特征在于，所述连接板
(7)
上固连有支撑底板
(10)
，所述支撑底板
(10)
的上方设有限位顶板
(11)
，所述支撑底板
(10)
与限位顶板
(11)
之间形成有安装腔，所述路肩
(6)
通过定位结构定位在安装腔内
。5.
根据权利要求4所述的电池包侧向碰撞路肩测试装置，其特征在于，所述定位结构包括若干定位孔和穿设在定位孔内的定位杆，所述定位孔从上往下依次贯通限位顶板
(11)、
路肩
(6)
和支撑底板
(10)。6.
根据权利要求5所述的电池包侧向碰撞路肩测试装置，其特征在于，所述路肩
(6)
呈圆柱状，所述定位孔包括位于限位顶板
(11)
上的第一通孔
(12)、
位于路肩
...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡伟，杨鑫，贺本刚，唐来鹏，江航，谭定杰，匡民兴，白芳华，
申请(专利权)人：招商局检测车辆技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：