一种采用液压方式驱动开启与关闭的深海球阀制造技术

本发明专利技术涉及深海阀门技术领域，提供了一种采用液压方式驱动开启与关闭的深海球阀，包括阀盖

【技术实现步骤摘要】
一种采用液压方式驱动开启与关闭的深海球阀


[0001]本专利技术适涉及深海阀门
，具体涉及一种采用液压方式驱动开启与关闭的深海球阀
。

技术介绍

[0002]球阀在阀杆周围安装填料密封圈，在阀门开启关闭时，由压力使填料材料产生变形，填满阀座与阀杆之间的空间，从而实现阀门的动密封
。
填料密封通常由柔性材料制成，例如聚四氟乙烯或其他高分子材料
。
但球阀在深海进行工作，例如用于深海油气开发中的井口控制系统，位于海平面以下
2000
‑
3000
米，阀门的开启与关闭相对于普通的阀门往往较为困难
。
深海工作环境的高压
、
低温
、
高盐度和高腐蚀性，对于球体和阀杆之间的动密封处理存在较大的要求，一旦密封性出现问题，阀门还会面临着失效的问题，这对于海底油气管道来说是灾难性的
。
因此需要专门设计一款密封效果好，能够适用于深海环境的控制阀门关断和开通的执行机构
。

技术实现思路

[0003]针对现有技术所存在的上述不足，本专利技术要解决的技术问题是深海油气管道中采用的深海油气球阀，如果采用传统结构，容易在阀杆处渗透或者泄露
。
本专利技术设计的一种采用液压方式驱动开启与关闭的深海球阀，代替阀杆，可以有效的解决阀杆与阀体之间的存在的密封性问题
。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种采用液压方式驱动开启与关闭的深海球阀，包括阀盖
、
液压组件
、
增压组件
、
驱动组件
、
球体，
[0005]所述阀盖中心设置有通孔，液压组件的输油管从所述通孔进入驱动组件；
[0006]所述液压组件包括筒体
、
储油罐
、
输油管
、
弹性囊
、
液压泵，弹性囊安装在筒体内，储油罐与弹性囊之间安装有液压泵，储油罐通过输油管与驱动组件连接，
[0007]所述增压组件连接在液压组件的液压泵
、
储油罐之间，将输出压力变为原来的数倍，增加液压泵的驱动力，
[0008]所述驱动组件包括转动凸台
、
压力缸
、
缸盖
、
密封部件，压力缸上部安装有缸盖，缸盖上设置有贯通的进出油口，液压组件的输油管与进出油口连接；转动凸台为截面形状为
T
型的柱状，上部与压力缸内壁配合，下部设置有沉孔，沉孔内安装有弹簧；转动凸台下部伸出压力缸且可相对压力缸螺旋下移，压力缸下部内侧面设置有螺旋状的导轨，转动凸台下部外侧设置有螺纹导线与所述导轨配合；压力缸与缸盖
、
压力缸与阀体
、
转动凸台与压力缸之间安装有密封部件，
[0009]所述球体上部固定连接有传动杆，传动杆插接在转动凸台下部沉孔内，弹簧与转动凸台
、
传动杆分别接触，传动杆与转动凸台可轴向移动且周向限位
。
[0010]根据本专利技术又一实施例或前述任一实施例的深海球阀，其中，所述液压组件的筒体设置有多个海水联通孔，海水能够经由所述海水联通孔进出筒体；液压组件通过支架安
装在阀体上
。
[0011]根据本专利技术又一实施例或前述任一实施例的深海球阀，其中，所述增压组件包括增压器
、
输入管
、
输出管
、
固定架
、
调节杆；调节杆调节增压器的增压倍数，固定架使增压器安装在阀体或筒体上，所述输入管与液压泵连接，所述输出管与储油罐连接
。
[0012]根据本专利技术又一实施例或前述任一实施例的深海球阀，其中，所述传动杆两侧设置有一个以上的竖向槽，竖向槽与转动凸台的卡槽一一对应，竖向槽内安装有多个钢珠，钢珠嵌入所述卡槽，实现周向限位
。
[0013]根据本专利技术又一实施例或前述任一实施例的深海球阀，其中，所述传动杆与球体一体成型
。
[0014]根据本专利技术又一实施例或前述任一实施例的深海球阀，其中，所述导轨和螺纹导线分别有两条以上
。
[0015]根据本专利技术又一实施例或前述任一实施例的深海球阀，其中，所述阀体与缸筒外壁之间安装有外密封圈，所述转动凸台上部外侧面设置两个沟槽，沟槽内安装有
J
型密封圈，
J
型密封圈使转动凸台上部与压力缸内壁密封；所述缸盖与压力缸之间安装有上密封圈
。
[0016]根据本专利技术又一实施例或前述任一实施例的深海球阀，其中，所述弹簧上部安装有上固定台，下部设置有下底座，上固定台上安装有轴承且所述轴承嵌入转动凸台，弹簧的下底座设置有卡块
。
[0017]根据本专利技术又一实施例或前述任一实施例的深海球阀，其中，所述传动杆上部设置有方形卡口，方形卡口与弹簧的下底座的卡块配合
。
[0018]根据本专利技术又一实施例或前述任一实施例的深海球阀，其中，所述压力缸底部外侧设置有两个定位突起，定位突起与阀体内侧面配合，限制压力缸的转动
。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
[0020]本专利技术提供的采用液压方式驱动开启与关闭的深海球阀，通过添加一种全新的液压转动装置代替阀杆，球体驱动装置位于深海油气球阀内部，球体转动过程中，阀门处于静密封状态，避免阀杆密封时的动密封失效问题，减小海水渗透进球阀或者球阀传输介质的泄露几率
。
附图说明
[0021]图1为本专利技术所述的采用液压方式驱动开启与关闭的深海球阀的立体示意图；
[0022]图2为本专利技术所述的采用液压方式驱动开启与关闭的深海球阀在球体转动前的剖视示意图；
[0023]图3为图2的
A
部分的放大示意图；
[0024]图4为本专利技术所述的采用液压方式驱动开启与关闭的深海球阀在球体转动后的剖视示意图；
[0025]图5为图4的
B
部分的放大示意图；
[0026]图6为本专利技术所述的采用液压方式驱动开启与关闭的深海球阀去除阀盖
、
阀体的内部结构示意图；
[0027]图7为本专利技术所述的压力缸
、
转动凸台
、
各密封圈的装配爆炸立体示意图；
[0028]图8为本专利技术所述的转动凸台
、
弹簧
、
钢珠的装配爆炸立体示意图；
[0029]图9为本专利技术所述的弹簧的放大立体示意图；
[0030]图
10
为本专利技术所述的
J
型密封圈的立体和剖视放大示意图；
[0031]图
11
为本专利技术所述的转动凸台
、
弹簧
、
球体的连接示意图；
[0032本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种采用液压方式驱动开启与关闭的深海球阀，其特征在于：包括阀盖
(100)、
液压组件
(200)、
增压组件
(300)、
驱动组件
(400)、
球体
(500)
，所述阀盖
(100)
中心设置有通孔，液压组件
(200)
的输油管
(203)
从所述通孔进入驱动组件
(400)
；所述液压组件
(200)
包括筒体
(202)、
储油罐
(201)、
输油管
(203)、
弹性囊
(204)、
液压泵
(207)
，弹性囊
(204)
安装在筒体
(202)
内，储油罐
(201)
与弹性囊
(204)
之间安装有液压泵
(207)
，储油罐
(201)
通过输油管
(203)
与驱动组件
(400)
连接，所述增压组件
(300)
连接在液压组件
(200)
的液压泵
(207)、
储油罐
(201)
之间，将输出压力变为原来的数倍，增加液压泵
(207)
的驱动力，所述驱动组件
(400)
包括转动凸台
(401)、
压力缸
(402)、
缸盖
(406)、
密封部件，压力缸
(402)
上部安装有缸盖
(406)
，缸盖
(406)
上设置有贯通的进出油口
(408)
，液压组件
(200)
的输油管
(203)
与进出油口
(408)
连接；转动凸台
(401)
为截面形状为
T
型的柱状，上部与压力缸
(402)
内壁配合，下部设置有沉孔，沉孔内安装有弹簧
(404)
；转动凸台
(401)
下部伸出压力缸
(402)
且可相对压力缸
(402)
螺旋下移，压力缸
(402)
下部内侧面设置有螺旋状的导轨
(4021)
，转动凸台
(401)
下部外侧设置有螺纹导线
(4011)
与所述导轨
(4021)
配合；压力缸
(402)
与缸盖
(406)、
压力缸
(402)
与阀体
、
转动凸台
(401)
与压力缸
(402)
之间安装有密封部件，所述球体
(500)
上部固定连接有传动杆
(501)
，传动杆
(501)
插接在转动凸台
(401)
下部沉孔内，弹簧
(404)
与转动凸台
(401)、
传动杆
(501)
分别接触，传动杆
(501)
与转动凸台
(401)
可轴向移动且周向限位
。2.
根据权利要求1所述的一种采用液压方式驱动开启与关闭的深海球阀，其特征在于：所述液压组件
(200)
的筒体
(202)
设置有多个海水联通孔
(205)
，海水能够经由所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胥川，武传金，蔡鹏程，陈星宇，孙德林，倪晟，王斌，王世明，
申请(专利权)人：江苏盐电阀门有限公司，
类型：发明
国别省市：