一种拖拉机湿式离合器控制机构制造技术

本发明专利技术适用于拖拉机技术领域，提供了一种拖拉机湿式离合器控制机构，包括变速箱，所述变速箱的输出端通过管路依次连通有吸油过滤器和齿轮泵，所述齿轮泵的输出端连通有第一油管，所述第一油管分为总进油管和第二油管两路，所述第二油管通过管路与变速箱连通，所述总进油管连通有总油管，所述总油管分别连通有第一支管和第三支管，所述第一支管通过第四单向阀实现分动箱离合器的控制，所述第三支管通过节流阀实现动力输出离合器的控制，借此，本发明专利技术通过总进油管和各阀的控制实现传动系各个离合器的控制，同时实现设备润滑的机构，并且管路合理，节省了拖拉机空间

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机湿式离合器控制机构


[0001]本专利技术适用于拖拉机
，提供了一种拖拉机湿式离合器控制机构
。

技术介绍

[0002]目前，国内生产的各种型号的拖拉机上，传动系的各个离合器的控制和润滑液压控制装置比较繁琐，对于复杂的拖拉机来说，传动系的离合器包括分动箱内的离合器和动力输出离合器，常规的布置方式较为复杂，占用拖拉机较大空间，因此，需要一个控制传动系各个离合器，同时实现设备润滑的机构，并且还需要节省拖拉机空间
。

技术实现思路

[0003]针对上述的缺陷，本专利技术的目的在于提供一种拖拉机湿式离合器控制机构，目的是为了实现分动箱离合器和动力输出离合器的控制
、
设备润滑并节省空间，包括变速箱，所述变速箱的输出端通过管路依次连通有吸油过滤器和齿轮泵，所述齿轮泵的输出端连通有第一油管，所述第一油管分为总进油管和第二油管两路，所述第二油管通过管路与变速箱连通，所述总进油管连通有总油管，所述总油管分别连通有第一支管和第三支管，所述第一支管连通有第四单向阀的输入端，所述第四单向阀的输出端通过管路连通有第一控制阀的输入端，所述第一控制阀的输出端通过管路连通有分动箱离合器，所述第四单向阀的回流口通过管路与变速箱连通，所述第三支管连通有节流阀的输入端，所述节流阀的输出端通过管路连通有第三控制阀的输入端，所述第三控制阀的输出端通过管路连通有动力输出离合器，所述第三控制阀的回流口通过管路与变速箱连通
。
[0004]进一步的，所述第二油管连通有溢流阀，所述溢流阀的输出端连通有第三油管，所述第三油管通过管路与变速箱连通，所述溢流阀的溢流口连通有第四油管，所述第四油管与变速箱连通
。
[0005]进一步的，所述第三油管远离溢流阀的一端连通有第五油管，所述第五油管连通有散热器，所述散热器的输出端连通有变速箱
。
[0006]进一步的，所述第三油管和第五油管通过三通管连通有第二单向阀的输入端，所述第二单向阀的输出端与第四油管连通
。
[0007]进一步的，所述散热器的输出端连通有第九油管，所述第九油管远离散热器的一端连通有第一单向阀的输入端，所述第一单向阀的输出端与第四油管连通
。
[0008]进一步的，所述第五油管连通有第五单向阀的输入端，所述第五单向阀的输出端连通有第六单向阀的输出端，所述第六单向阀的输入端连通有第十油管，所述第十油管与变速箱连通
。
[0009]进一步的，所述总进油管连通有第二进油管，所述第二进油管连通有压力过滤器，所述压力过滤器与总油管连通
。
[0010]进一步的，所述总进油管和第二进油管通过三通管连通有第三单向阀的输入端，所述第三单向阀的输出端连通有第三出油管，所述第三出油管与总油管连通
。
[0011]进一步的，所述第二单向阀的工作压力大于第一单向阀的工作压力
。
[0012]进一步的，所述总油管通过三通管连通有第二支管，第二支管通过管路连通有第七单向阀，第七单向阀的输出端通过管路连通有第二控制阀的输入端，第二控制阀的输出端通过管路连通有差速器，第二控制阀的回流口通过管路与变速箱连通
。
[0013]有益效果本专利技术通过齿轮泵实现变速箱内润滑油的泵出，通过溢流阀控制第二油管内的压力；润滑油经散热器进行散热并最终回到变速箱内，从而实现对变速箱内各轴的润滑；同时，润滑油通过总进油管和总油管分别进入第一支管
、
第二支管和第三支管，第一支管通过第四单向阀和第一控制阀实现分动箱离合器的控制；第二支管通过第七单向阀和第二控制阀实现差速器的控制；第三支管通过节流阀和第三控制阀实现动力输出离合器的控制，管路分布合理，节省空间
。
附图说明
[0014]图1为拖拉机湿式离合器控制机构的结构配置图；在图中：1‑
变速箱
、2
‑
第一连接管
、201
‑
第二连接管
、3
‑
吸油过滤器
、4
‑
齿轮泵
、5
‑
第一油管
、6
‑
总进油管
、7
‑
第二油管
、8
‑
溢流阀
、9
‑
第三油管
、10
‑
第四油管
、11
‑
第五油管
、12
‑
第六油管
、13
‑
第七油管
、14
‑
第五单向阀
、15
‑
第六单向阀
、16
‑
第八油管
、17
‑
散热器
、18
‑
第九油管
、19
‑
第十油管
、20
‑
第一单向阀
、21
‑
第一出油管
、22
‑
第二出油管
、23
‑
第二单向阀
、24
‑
第一进油管
、25
‑
第二进油管
、26
‑
第三单向阀
、27
‑
第三出油管
、28
‑
压力过滤器
、29
‑
总油管
、30
‑
第一支管
、31
‑
第四单向阀
、32
‑
第一输油管
、33
‑
第一回流管
、34
‑
第一控制阀
、35
‑
第一控制管
、36
‑
分动箱离合器
、37
‑
第二支管
、38
‑
第七单向阀
、39
‑
第二输油管
、40
‑
第二回流管
、41
‑
第二控制阀
、42
‑
第二控制管
、43
‑
差速器
、44
‑
第三支管
、45
‑
节流阀
、46
‑
第三输油管
、47
‑
第三回流管
、48
‑
第三控制阀
、49
‑
第三控制管
、50
‑
动力输出离合器
。
具体实施方式
[0015]为了使本专利技术的目的
、
技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本专利技术进行进一步详细说明
。
应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术
。
[0016]参见图1，本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种拖拉机湿式离合器控制机构，其特征在于：包括变速箱（1），所述变速箱（1）的输出端通过管路依次连通有吸油过滤器（3）和齿轮泵（4），所述齿轮泵（4）的输出端连通有第一油管（5），所述第一油管（5）分为总进油管（6）和第二油管（7）两路，所述第二油管（7）通过管路与变速箱（1）连通，所述总进油管（6）连通有总油管（
29
），所述总油管（
29
）分别连通有第一支管（
30
）和第三支管（
44
），所述第一支管（
30
）连通有第四单向阀（
31
）的输入端，所述第四单向阀（
31
）的输出端通过管路连通有第一控制阀（
34
）的输入端，所述第一控制阀（
34
）的输出端通过管路连通有分动箱离合器（
36
），所述第四单向阀（
31
）的回流口通过管路与变速箱（1）连通，所述第三支管（
44
）连通有节流阀（
45
）的输入端，所述节流阀（
45
）的输出端通过管路连通有第三控制阀（
48
）的输入端，所述第三控制阀（
48
）的输出端通过管路连通有动力输出离合器（
50
），所述第三控制阀（
48
）的回流口通过管路与变速箱（1）连通
。2.
根据权利要求1所述的拖拉机湿式离合器控制机构，其特征在于，所述第二油管（7）连通有溢流阀（8），所述溢流阀（8）的输出端连通有第三油管（9），所述第三油管（9）通过管路与变速箱（1）连通，所述溢流阀（8）的溢流口连通有第四油管（
10
），所述第四油管（
10
）与变速箱（1）连通
。3.
根据权利要求2所述的拖拉机湿式离合器控制机构，其特征在于，所述第三油管（9）远离溢流阀（8）的一端连通有第五油管（
11
），所述第五油管（
11
）连通有散热器（
17
），所述散热器（
17
）的输出端连通有变速箱（1）
。4.
根据权利要求3所述的拖拉机湿式离合器控制机构，其特征在于，所述第三油管（9）和第五油管（
11
）通过三通管连通有第二单向阀（
23
）的输入端，所述第二单向阀（
23
）的输出端与第四油管（
10
）连通
。5.
根据权利要求3所述的拖拉机湿式离合器控制机构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨烨平，褚爱玲，
申请(专利权)人：山东亿嘉农业机械装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：