【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速箱机构领域，尤其涉及全架式拖拉机主变速传动系统。
技术介绍
1、目前，拖拉机通过变速传动机构来实现拖拉机的多种作业功能是一种非常成熟的技术。但为了实现拖拉机的变速和变向功能，不得不在变速箱的壳体内设置许多档位的变速齿轮和变向齿轮的组合来实现拖拉机的变速和变向功能，这样的后果是变速箱过于庞大，内部结构过于复杂，提供的档位变换时不流畅，不能满足拖拉机在各种工况的需求。
技术实现思路
1、针对上述的缺陷，本技术本着提供在保持现有变速箱主体传动结构、挡位数量不变前提下换挡过程中更加平顺、结构更稳定紧凑的一种全架式拖拉机主变速传动系统。
2、为实现上述目的本技术提供了如下技术方案：全架式拖拉机主变速传动系统，包括变速箱箱体，其特征在于，所述变速箱箱体内通过轴承活动连接有主变速主动轴、主变速从动轴，所述主变速主动轴上通过轴承活动连接有逆行器前齿轮，所述逆行器前齿轮与通过轴承活动连接在主变速从动轴上的主变速双联齿轮啮合，所述逆行器前齿轮可与固定连接在主变速主动轴上的梭式换挡同步器一侧连接端连接，所述梭式换挡同步器的另一侧连接端可与固定连接在主变速主动轴上的主变速四档主动齿轮连接，所述主变速四档主动齿轮与主变速双联齿轮啮合，所述主变速主动轴上还固定连接有主变速三档主动齿轮、主变速二档主动齿轮、主变速一档主动齿轮，所述主变速三档主动齿轮、主变速二档主动齿轮、主变速一档主动齿轮分别与通过轴承活动连接在主变速从动轴上的主变速三档从动齿轮、主变速二档从动齿轮、主变速一档从动齿轮啮
3、作为本技术的进一步改进，主变速主动轴一端与安装在变速箱箱体上的动力输出离合器相连。
4、作为本技术的进一步改进，所述主变速主动轴穿过主变速主动轴轴承盖外露部用于装配干式离合器。
5、作为本技术的进一步改进，所述主变速主动轴上靠近主变速四档主动齿轮一端设有润滑油环焊合件。
6、作为本技术的进一步改进，所述主变速从动轴一端安装有主变速从动轴轴承盖，所述主变速从动轴轴承盖固定连接在变速箱箱体上，所述主变速从动轴轴承盖中心处固定安装有润滑油管焊合件。
7、作为本技术的进一步改进，所述主变速双联齿轮通过两组轴承活动连接在主变速从动轴上，所述两组轴承之间设有长隔套，所述靠近变速箱箱体一侧的轴承与变速箱箱体之间设有短隔套。
8、本技术的有益效果：通过使用主变速双联齿轮，可以同时起到逆行后齿轮、主变速四档从动轮的功能，使得主变速传动系统结构更为稳定，换挡过程更为平顺，并且其他主动、从动齿轮能够保证拖拉机主变速传动系统的四个挡位以及逆行正常工作。
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1.全架式拖拉机主变速传动系统，包括变速箱箱体（1），其特征在于，所述变速箱箱体（1）内通过轴承活动连接有主变速主动轴（2）、主变速从动轴（3），所述主变速主动轴（2）上通过轴承活动连接有逆行器前齿轮（203），所述逆行器前齿轮（203）与通过轴承活动连接在主变速从动轴（3）上的主变速双联齿轮（302）啮合，所述逆行器前齿轮（203）可与固定连接在主变速主动轴（2）上的梭式换挡同步器（204）一侧连接端连接，所述梭式换挡同步器（204）的另一侧连接端可与固定连接在主变速主动轴（2）上的主变速四档主动齿轮（205）连接，所述主变速四档主动齿轮（205）与主变速双联齿轮（302）啮合，所述主变速主动轴（2）上还固定连接有主变速三档主动齿轮（207）、主变速二档主动齿轮（208）、主变速一档主动齿轮（209），所述主变速三档主动齿轮（207）、主变速二档主动齿轮（208）、主变速一档主动齿轮（209）分别与通过轴承活动连接在主变速从动轴（3）上的主变速三档从动齿轮（304）、主变速二档从动齿轮（305）、主变速一档从动齿轮（306）啮合传动，所述主变速三档从动齿轮（304）与主变速双联
2.根据权利要求1所述的全架式拖拉机主变速传动系统，其特征在于，主变速主动轴（2）一端与安装在变速箱箱体（1）上的动力输出离合器（9）相连。
3.根据权利要求2所述的全架式拖拉机主变速传动系统，其特征在于，所述主变速主动轴（2）穿过主变速主动轴轴承盖（202）外露部用于装配干式离合器。
4.根据权利要求1所述的全架式拖拉机主变速传动系统，其特征在于，所述主变速主动轴（2）上靠近主变速四档主动齿轮（205）一端设有润滑油环焊合件（206）。
5.根据权利要求1所述的全架式拖拉机主变速传动系统，其特征在于，所述主变速从动轴（3）一端安装有主变速从动轴轴承盖（301），所述主变速从动轴轴承盖（301）固定连接在变速箱箱体（1）上，所述主变速从动轴轴承盖（301）中心处固定安装有润滑油管焊合件（309）。
6.根据权利要求1所述的全架式拖拉机主变速传动系统，其特征在于，所述主变速双联齿轮（302）通过两组轴承活动连接在主变速从动轴（3）上，所述两组轴承之间设有长隔套，靠近所述变速箱箱体（1）一侧的轴承与变速箱箱体（1）之间设有短隔套。
...【技术特征摘要】
1.全架式拖拉机主变速传动系统，包括变速箱箱体（1），其特征在于，所述变速箱箱体（1）内通过轴承活动连接有主变速主动轴（2）、主变速从动轴（3），所述主变速主动轴（2）上通过轴承活动连接有逆行器前齿轮（203），所述逆行器前齿轮（203）与通过轴承活动连接在主变速从动轴（3）上的主变速双联齿轮（302）啮合，所述逆行器前齿轮（203）可与固定连接在主变速主动轴（2）上的梭式换挡同步器（204）一侧连接端连接，所述梭式换挡同步器（204）的另一侧连接端可与固定连接在主变速主动轴（2）上的主变速四档主动齿轮（205）连接，所述主变速四档主动齿轮（205）与主变速双联齿轮（302）啮合，所述主变速主动轴（2）上还固定连接有主变速三档主动齿轮（207）、主变速二档主动齿轮（208）、主变速一档主动齿轮（209），所述主变速三档主动齿轮（207）、主变速二档主动齿轮（208）、主变速一档主动齿轮（209）分别与通过轴承活动连接在主变速从动轴（3）上的主变速三档从动齿轮（304）、主变速二档从动齿轮（305）、主变速一档从动齿轮（306）啮合传动，所述主变速三档从动齿轮（304）与主变速双联齿轮（302）之间设有第一主副变速同步器（303），所述主变速二档从动齿轮（30...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨烨平，褚爱玲，
申请(专利权)人：山东亿嘉农业机械装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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