一种带抱刹装置的车载显示器驱动装置制造方法及图纸

本技术提供一种带抱刹装置的车载显示器驱动装置，包括箱体总成，箱体总成上设有第一电机、输出轴，输出轴转动连接在箱体总成上，输出轴上设有输出轴同轴齿轮，箱体总成内转动连接有若干个齿轮轴，齿轮轴上设有传动齿轮，传动齿轮之间依次连接；其中一个齿轮轴上套设有公差环，该齿轮轴上连接有两个传动齿轮；该齿轮轴上的其中一个传动齿轮套设在公差环上；箱体总成上还设有抱刹装置。本技术中，当显示屏在翻转过程中碰到障碍物无法继续转动时，公差环能够有效避免第一电机的输出轴卡死而导致电机烧坏的情况；抱刹装置能够在输出轴停下后将输出轴抱紧，将输出轴固定在该角度位置，避免显示屏发生不稳定的晃动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载显示器,特别涉及一种带抱刹装置的车载显示器驱动装置。

技术介绍

1、现有的吸顶式车载显示器包括底座、显示屏，底座安装在车辆内的顶部，显示屏安装在底座上，通过电机和减速箱驱动显示屏翻转，实现显示屏的折叠或者展开。

2、现有电机在驱动显示屏翻转的过程中，当显示屏碰到障碍物无法继续转动时，会使电机轴和减速箱内部的齿轮卡死，但由于电机仍然处于通电状态，容易导致电机烧坏；其次，当电机将输出轴以及显示屏驱动到指定的角度位置后停下时，由于齿轮间存在传动间隙，会使输出轴存在一定的虚位，输出轴会在一定角度范围内转动，使显示屏和输出轴的角度位置不稳定，容易造成显示屏的晃动。

技术实现思路

1、本技术的目的是解决现有技术的不足之处，提供一种带抱刹装置的车载显示器驱动装置。

2、本技术的目的是通过如下技术方案实现的：一种带抱刹装置的车载显示器驱动装置，包括箱体总成，箱体总成上设有第一电机、输出轴，输出轴转动连接在箱体总成上，输出轴上设有输出轴同轴齿轮，箱体总成内转动连接有若干个齿轮轴，齿轮轴上设有传动齿轮，传动齿轮之间依次连接，传动齿轮将第一电机的输出动力传递至输出轴；其中一个齿轮轴上套设有公差环，该齿轮轴上连接有两个传动齿轮，该齿轮轴上的两个传动齿轮分别与其余齿轮轴上的传动齿轮或输出轴轴同轴齿轮相连；该齿轮轴上的其中一个传动齿轮套设在公差环上，另一个传动齿轮与齿轮轴固定连接；通过公差套使传动齿轮和输出轴之间具有阻尼扭矩，当齿轮轴与传动齿轮之间的相对扭矩大于阻尼扭矩时，齿轮轴与传动齿轮之间发生相对转动；

3、箱体总成上还设有用于抱紧输出轴的抱刹装置。

4、作为优选，所述第一电机的输出轴上设有第一蜗杆，靠近第一电机端的传动齿轮为斜齿轮，该传动齿轮与第一蜗杆啮合；靠近输出轴端的传动齿轮与输出轴同轴齿轮啮合。

5、作为优选，所述抱刹装置包括第二电机、两个传动杆、两个抱刹体、抱刹控制齿轮，箱体总成内设有两个第一铰接轴和两个第二铰接轴，两个传动杆分别转动连接在两个第一铰接轴上；两个抱刹体分别转动连接在第二铰接轴上，输出轴上设有摩擦环面，两个抱刹体分别位于摩擦环面的两侧；

6、抱刹控制齿轮转动连接在箱体总成内，抱刹控制齿轮上设有异形凸轮；传动杆的一端与抱刹体的端部对应设置，传动杆的另一端与异形凸轮的轮廓面对应设置；

7、抱刹装置还包括用于驱动抱刹控制齿轮旋转的驱动机构；抱刹控制齿轮在转动时通过传动杆带动两个抱刹体张开或者收拢。

8、作为优选，所述驱动机构第二电机、转动连接在箱体总成内的若干个驱动齿轮，驱动齿轮依次连接；通过驱动齿轮将第二电机的输出动力传递至抱刹控制齿轮。

9、作为优选，所述第二电机的输出轴上设有第二蜗杆，靠近第二电机端的驱动齿轮与第二蜗杆啮合，靠近抱刹控制齿轮端的驱动齿轮与抱刹控制齿轮啮合。

10、作为优选，所述抱刹体呈“c”字形。

11、作为优选，所述箱体总成包括箱体，箱体的两侧分别设有第一箱盖和第二箱盖，第一箱盖和箱体之间形成第一安装腔体，第二箱盖与箱体之间形成第二安装腔体，齿轮轴和传动齿轮设置在第一安装腔体中；驱动齿轮、传动杆、抱刹控制齿轮、抱刹体设置在第二安装腔体中。

12、作为优选，所述输出轴的一端设有磁部件，箱体总成的外侧设有磁编码器主板，磁编码器主板上设有与磁部件相对应的磁传感器。

13、本技术的有益效果是：本技术中，在其中一个齿轮轴与驱动齿轮之间设有公差环，当显示屏在翻转过程中碰到障碍物无法继续转动时，公差环能够有效避免第一电机的输出轴卡死而导致电机烧坏的情况；抱刹装置能够在输出轴停下后将输出轴抱紧，将输出轴固定在该角度位置，避免输出发生随意转动，进而避免显示屏发生不稳定的晃动。

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【技术保护点】

1.一种带抱刹装置的车载显示器驱动装置，其特征在于，包括箱体总成，箱体总成上设有第一电机、输出轴，输出轴转动连接在箱体总成上，输出轴上设有输出轴同轴齿轮，箱体总成内转动连接有若干个齿轮轴，齿轮轴上设有传动齿轮，传动齿轮之间依次连接，传动齿轮将第一电机的输出动力传递至输出轴；其中一个齿轮轴上套设有公差环，该齿轮轴上连接有两个传动齿轮，该齿轮轴上的两个传动齿轮分别与其余齿轮轴上的传动齿轮或输出轴轴同轴齿轮相连；该齿轮轴上的其中一个传动齿轮套设在公差环上，另一个传动齿轮与齿轮轴固定连接；通过公差套使传动齿轮和输出轴之间具有阻尼扭矩，当齿轮轴与传动齿轮之间的相对扭矩大于阻尼扭矩时，齿轮轴与传动齿轮之间发生相对转动；

2.根据权利要求1所述的一种带抱刹装置的车载显示器驱动装置，其特征在于，所述第一电机的输出轴上设有第一蜗杆，靠近第一电机端的传动齿轮为斜齿轮，该传动齿轮与第一蜗杆啮合；靠近输出轴端的传动齿轮与输出轴同轴齿轮啮合。

3.根据权利要求1所述的一种带抱刹装置的车载显示器驱动装置，其特征在于，所述抱刹装置包括第二电机、两个传动杆、两个抱刹体、抱刹控制齿轮，箱体总成内设有两个第一铰接轴和两个第二铰接轴，两个传动杆分别转动连接在两个第一铰接轴上；两个抱刹体分别转动连接在第二铰接轴上，输出轴上设有摩擦环面，两个抱刹体分别位于摩擦环面的两侧；

4.根据权利要求3所述的一种带抱刹装置的车载显示器驱动装置，其特征在于，所述驱动机构第二电机、转动连接在箱体总成内的若干个驱动齿轮，驱动齿轮依次连接；通过驱动齿轮将第二电机的输出动力传递至抱刹控制齿轮。

5.根据权利要求4所述的一种带抱刹装置的车载显示器驱动装置，其特征在于，所述第二电机的输出轴上设有第二蜗杆，靠近第二电机端的驱动齿轮与第二蜗杆啮合，靠近抱刹控制齿轮端的驱动齿轮与抱刹控制齿轮啮合。

6.根据权利要求3所述的一种带抱刹装置的车载显示器驱动装置，其特征在于，所述抱刹体呈“C”字形。

7.根据权利要求4所述的一种带抱刹装置的车载显示器驱动装置，其特征在于，所述箱体总成包括箱体，箱体的两侧分别设有第一箱盖和第二箱盖，第一箱盖和箱体之间形成第一安装腔体，第二箱盖与箱体之间形成第二安装腔体，齿轮轴和传动齿轮设置在第一安装腔体中；驱动齿轮、传动杆、抱刹控制齿轮、抱刹体设置在第二安装腔体中。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种带抱刹装置的车载显示器驱动装置，其特征在于，所述输出轴的一端设有磁部件，箱体总成的外侧设有磁编码器主板，磁编码器主板上设有与磁部件相对应的磁传感器。

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【技术特征摘要】

1.一种带抱刹装置的车载显示器驱动装置，其特征在于，包括箱体总成，箱体总成上设有第一电机、输出轴，输出轴转动连接在箱体总成上，输出轴上设有输出轴同轴齿轮，箱体总成内转动连接有若干个齿轮轴，齿轮轴上设有传动齿轮，传动齿轮之间依次连接，传动齿轮将第一电机的输出动力传递至输出轴；其中一个齿轮轴上套设有公差环，该齿轮轴上连接有两个传动齿轮，该齿轮轴上的两个传动齿轮分别与其余齿轮轴上的传动齿轮或输出轴轴同轴齿轮相连；该齿轮轴上的其中一个传动齿轮套设在公差环上，另一个传动齿轮与齿轮轴固定连接；通过公差套使传动齿轮和输出轴之间具有阻尼扭矩，当齿轮轴与传动齿轮之间的相对扭矩大于阻尼扭矩时，齿轮轴与传动齿轮之间发生相对转动；

2.根据权利要求1所述的一种带抱刹装置的车载显示器驱动装置，其特征在于，所述第一电机的输出轴上设有第一蜗杆，靠近第一电机端的传动齿轮为斜齿轮，该传动齿轮与第一蜗杆啮合；靠近输出轴端的传动齿轮与输出轴同轴齿轮啮合。

3.根据权利要求1所述的一种带抱刹装置的车载显示器驱动装置，其特征在于，所述抱刹装置包括第二电机、两个传动杆、两个抱刹体、抱刹控制齿轮，箱体总成内设有两个第一铰接轴和两个第二铰接轴，两个传动杆分别转动连接在两个第一铰接轴上；两个抱刹体分别转动连接在第二铰接轴上...

【专利技术属性】
技术研发人员：何木灵，
申请(专利权)人：杭州杭正电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：