本实用新型专利技术为一种车载显示器翻转驱动装置，包括齿轮箱和设置在齿轮箱上的输出轴，所述齿轮箱中设有由第一电机驱动的输出轴驱动机构和由第二电机驱动的输出轴抱紧机构，所述输出轴驱动机构包括设置在第一电机输出轴上的第一蜗杆、与第一蜗杆啮合的第一齿轮、防锁死齿轮和设置在所述输出轴上且与防锁死齿轮相啮合的第二齿轮，所述第一齿轮和防锁死齿轮之间设置有第一中间传动齿轮。本实用新型专利技术的优点是：能够避免齿轮受损；能够消除显示器在车辆行驶中齿轮间隙产生的抖动，避免人为翻转显示器时对第一电机的损坏，并在碰到显示器时能在一定力矩下产生打滑，保证人的安全。保证人的安全。保证人的安全。
【技术实现步骤摘要】
一种车载显示器翻转驱动装置
[0001]本技术涉及车载显示器领域，尤其涉及一种车载显示器翻转驱动装置。
技术介绍
[0002]车载显示器是一种安装车内的显示装置，车载显示器通常安装在汽车内的顶部。车载显示器包括底座、显示屏、翻转驱动装置，翻转驱动装置共有两个，固定在底座上，且分别位于显示屏的两侧，两个翻转驱动装置分别与显示屏相连，通过翻转驱动装置驱动显示屏的翻转，实现显示屏的打开和合拢。
[0003]在实际实用时，在车辆行驶过程中产生的震动及显示器自重的双重影响下，显示器对输出轴产生较大的力矩，该力矩通过输出轴作用在翻转驱动装置的各个齿轮上，长此以往，容易导致齿轮损坏，影响车载显示器的开合功能。此外，在车载显示器打开的过程中，随着打开角度的逐渐增大，其自身与重力的夹角逐渐减小，使得车载显示器的翻转速度有加快的趋势，这会增大翻转驱动装置的压力及影响车载显示器在打开时的稳定性。
技术实现思路
[0004]本技术主要解决了上述问题，提供了一种设有能够对输出轴进行锁紧，避免输出轴将显示器对其产生的力矩传递给输出轴驱动机构，且能在车载显示器打开过程中对输出轴产生一定的阻尼，减小输出轴驱动机构压力的车载显示器翻转驱动装置。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是，一种车载显示器翻转驱动装置，包括齿轮箱和设置在齿轮箱上的输出轴，所述齿轮箱中设有由第一电机驱动的输出轴驱动机构和由第二电机驱动的输出轴抱紧机构，所述输出轴驱动机构包括设置在第一电机输出轴上的第一蜗杆、与第一蜗杆啮合的第一齿轮、防锁死齿轮和设置在所述输出轴上且与防锁死齿轮相啮合的第二齿轮，所述第一齿轮和防锁死齿轮之间设置有第一中间传动齿轮。
[0006]输出轴抱紧机构对输出轴进行锁紧，防止车载显示器对输出轴产生的力矩传递到输出轴驱动机构上，避免第一电机及输出轴驱动机构中的齿轮受损；输出轴抱紧机构能够在输出轴驱动机构驱动车载显示器打开时提供与车载显示器开启角度正相关的锁紧力以抵消重力对车载显示器开启速度的影响，确保车载显示器的稳定开启并减小输出轴驱动机构压力。
[0007]作为上述方案的一种优选方案，所述输出轴抱紧机构包括设置在第二电机输出轴上的第二蜗杆、与第二蜗杆啮合的第三齿轮、抱箍、用于控制抱箍合拢的锁紧齿轮和设置在输出轴上的锁紧轮，抱箍设于所述锁紧轮两侧，所述第三齿轮与锁紧齿轮之间设置有第二中间传动齿轮。
[0008]作为上述方案的一种优选方案，所述抱箍包括两个弧形锁紧板和两个传动臂，弧形锁紧板第一端转动设置在齿轮箱上，弧形锁紧板第二端与传动臂第一端转动连接，所述传动臂中部与齿轮箱转动连接，所述锁紧齿轮上设有凸块，凸块位于设于两个传动臂第二
端之间，锁紧齿轮转动时凸块令两个传动臂第二端远离使弧形锁紧板对锁紧轮进行锁紧。
[0009]作为上述方案的一种优选方案，所述防锁死齿轮包括第一子齿轮、第二子齿轮、螺杆和螺母，所述螺杆由上至下依次包括挡板、第一子齿轮套设部、第二子齿轮套设部和螺纹部，所述第一子齿轮转动设置在第一子齿轮套设部上，所述第二子齿轮套设在第二子齿轮套设部上，所述第二子齿轮与第二子齿轮套设部相对静止，所述第一子齿轮与第二子齿轮及挡板之间设有阻尼垫片，所述螺母拧接在螺栓部上令第二子齿轮、第一子齿轮和挡板相抵。当输出轴驱动机构控制车载显示器翻转时，在摩擦力作用下，第一子齿轮带动螺杆转动，螺杆带动第二子齿轮转动，实现车载显示屏的开启和闭合；当手动掰动车载显示器令车载显示器开启或闭合时，由于第一电机自锁无法转动，导致第一子齿轮也无法转动，此时手给车载显示器的力通过输出轴传递到第二子齿轮上，由于第二子齿轮与螺杆相对静止，第一子齿轮与螺杆转动连接，使得第二子齿轮能够带动螺杆进行转动且第一子齿轮保持静止，避免第二电机损坏。
[0010]作为上述方案的一种优选方案，所述第一垫片嵌设在第一子齿轮上下两端面中，所述第一垫片与第一子齿轮保持相对静止。
[0011]作为上述方案的一种优选方案，所述第二子齿轮朝向第一子齿轮端面嵌设有第二垫片，所述第二垫片与螺杆保持相对静止。
[0012]作为上述方案的一种优选方案，所述螺杆上下两端均设有轴承，所述防锁死齿轮通过轴承转动设置在齿轮箱中。
[0013]作为上述方案的一种优选方案，所述齿轮箱包括承载部、第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体分别设于承载部两侧，所述第一壳体与承载部组成用于安装输出轴驱动机构的第一空腔，所述第二壳体与承载部组成用于安装输出轴抱紧机构的第二空腔。
[0014]作为上述方案的一种优选方案，所述第一壳体对应输出轴处设有用于检测输出轴转动角度的第一PCB板。
[0015]作为上述方案的一种优选方案，所述第二壳体对应锁紧齿轮处开设有窗口，所述窗口中设有用于检测锁紧齿轮转动角度的第二PCB板。
[0016]本技术的优点是：设有输出轴抱紧机构，能够防止车载显示器对输出轴产生的力矩传递到输出轴驱动机构上并能够消除显示器在车辆行驶中齿轮间隙产生的抖动，避免第一电机及输出轴驱动机构中的齿轮受损；输出轴抱紧机构还能够在输出轴驱动机构驱动车载显示器打开时提供与车载显示器开启角度正相关的锁紧力以抵消重力对车载显示器开启速度的影响，确保车载显示器的稳定开启并减小输出轴驱动机构压力；利用防锁死齿轮进行第一电机与输出轴之间的动力传递，避免人为翻转车载显示器时对第一电机的产生损害，并在碰到显示器时能在一定力矩下产生打滑，保证人的安全。
附图说明
[0017]图1为实施例中车载显示器翻转驱动装置的立体结构示意图。
[0018]图2为实施例中输出轴驱动机构的立体结构示意图。
[0019]图3为实施例中防锁死齿轮的爆炸图。
[0020]图4为实施例中螺杆的立体结构示意图。
[0021]图5为实施例中输出轴抱紧机构的立体结构示意图。
[0022]图6为实施例中输出轴抱紧机构的俯视结构示意图。
[0023]图7为实施例中锁紧齿轮的立体结构示意图。
[0024]1‑
承载部2
‑
第一壳体3
‑
第二壳体4
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输出轴5
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第一PCB板6
‑
第二PCB板7
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第一电机8
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第二电机9
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第一蜗杆10
‑
第一齿轮11
‑
第一中间传动齿轮12
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防锁死齿轮13
‑
第二齿轮14
‑
第二蜗杆15
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第三齿轮16
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第二中间传动齿轮17
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锁紧齿轮18
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抱箍19
‑
锁紧轮121
‑
螺杆122
‑
第一子齿轮123
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第二子齿轮124
‑
螺母125
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第一垫片126本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载显示器翻转驱动装置，其特征是：包括齿轮箱和设置在齿轮箱上的输出轴，所述齿轮箱中设有由第一电机驱动的输出轴驱动机构和由第二电机驱动的输出轴抱紧机构，所述输出轴驱动机构包括设置在第一电机输出轴上的第一蜗杆、与第一蜗杆啮合的第一齿轮、防锁死齿轮和设置在所述输出轴上且与防锁死齿轮相啮合的第二齿轮，所述第一齿轮和防锁死齿轮之间设置有第一中间传动齿轮。2.根据权利要求1所述的一种车载显示器翻转驱动装置，其特征是：所述输出轴抱紧机构包括设置在第二电机输出轴上的第二蜗杆、与第二蜗杆啮合的第三齿轮、抱箍、用于控制抱箍合拢的锁紧齿轮和设置在输出轴上的锁紧轮，抱箍设于所述锁紧轮两侧，所述第三齿轮与锁紧齿轮之间设置有第二中间传动齿轮。3.根据权利要求2所述的一种车载显示器翻转驱动装置，其特征是：所述抱箍包括两个弧形锁紧板和两个传动臂，弧形锁紧板第一端转动设置在齿轮箱上，弧形锁紧板第二端与传动臂第一端转动连接，所述传动臂中部与齿轮箱转动连接，所述锁紧齿轮上设有凸块，凸块位于设于两个传动臂第二端之间，锁紧齿轮转动时凸块令两个传动臂第二端远离使弧形锁紧板对锁紧轮进行锁紧。4.根据权利要求1所述的一种车载显示器翻转驱动装置，其特征是：所述防锁死齿轮包括第一子齿轮、第二子齿轮、螺杆和螺母，所述螺杆由上至下依次包括挡板、第一子齿轮套设部、第二子齿轮套设部和螺纹部，所述第一子齿轮转动设置在第...
【专利技术属性】
技术研发人员：何木灵，
申请(专利权)人：杭州杭正电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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