用于隧道预制仰拱的自动翻转装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于隧道预制仰拱的自动翻转装置，包括配置为夹持固定预制仰拱的夹具，所述装置还包括配置为带动上述夹具旋转

【技术实现步骤摘要】
用于隧道预制仰拱的自动翻转装置


[0001]本专利技术公开整体涉及建筑领域，并且更具体地涉及一种用于隧道预制仰拱的自动翻转装置

技术介绍

[0002]隧道仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构，是隧道结构的主要组成部分之一，它一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力
。
仰拱施工通常采用现浇方法进行施工，在隧道“掌子面”施工的同时，后方一般采用仰拱栈桥配合施工，尽早使隧道形成闭环结构，达到“早封闭”原则，这样有利于隧道内围岩的稳定性
。
[0003]现有技术中，隧道仰拱通常情况下是在隧道衬砌施工时通过现浇进行施工
。
隧道仰拱施工也有一种方法是采用预制仰拱拼接技术，隧道不采用现浇方式进行施工，而是将仰拱分成两种箱涵结构
(
中箱涵和侧箱涵
)
，两种箱涵采用螺栓进行连接，通过浇筑混凝土使箱涵结构和隧道管片形成一个整体
。
[0004]箱涵结构全部采用工厂预制，中箱涵在盾构机掘进时由盾构机进行铺设，现有技术中，常通过吊机或行车对预制仰拱进行吊升，但是现有的吊具具有以下缺陷，无法实现仰拱在空中的翻转工作
。

技术实现思路

[0005]本专利技术的一个实施例的一个目的是提供一种用于隧道预制仰拱的自动翻转装置，以在实现预制仰拱吊升的同时，实现预制仰拱的空中翻转
。
[0006]在一个方面，描述了一种用于隧道预制仰拱的自动翻转装置，包括配置为夹持固定预制仰拱的夹具，其特征在于，所述装置还包括配置为带动上述夹具旋转
180
°
的翻转组件
。
[0007]根据本专利技术所述的一种用于隧道预制仰拱的自动翻转装置，其特征在于，所述翻转组件包括第二动力部件；连接头，该连接头固定安装在上述第二动力部件的输出端上；半齿轮，该半齿轮端面偏离圆心预设距离位置设有与上述连接头枢转连接的凸伸；以及齿轮，该齿轮与上述半齿轮啮合，且通过连接轴与所述夹具连接
。
[0008]所述翻转组件还包括固定部
301
，上述的第二动力部件
302、
半齿轮
305
以及齿轮
306
均安装在该固定部
301
上，夹持部与第三动力部件可通过连接板
401
与安装有齿轮
306
的连接轴连接，夹持部通过滑块
‑
滑轨机构与连接板
401
保持连接，第三动力部件安装在该连接板
401
上
。
[0009]根据本专利技术所述的一种用于隧道预制仰拱的自动翻转装置，其特征在于，所述夹
具包括第三动力部件；以及夹持部，夹持部
405
安装在第三动力部件
404
的输出端上，通过上述第三动力部件带动该夹持部线性运动，所述夹持部的夹持面与所述预制仰拱表面相匹配
。
[0010]根据本专利技术所述的一种用于隧道预制仰拱的自动翻转装置，其特征在于，所述夹具还包括控制板架，该控制板架与所述第三动力部件的输出端保持连接，在所述控制板架外侧的两侧板表面设有
Z
形槽，上述的夹持部一端通过设置在上述
Z
形槽的连接部与所述控制板架保持连接，所述连接部可沿上述
Z
形槽运动；以及安装架，该安装架与上述翻转组件保持连接，上述的控制板架与该安装架保持相对滑动，上述夹持部上设有被容纳在该安装架两侧滑槽的滑轮
。
[0011]根据本专利技术所述的一种用于隧道预制仰拱的自动翻转装置，其特征在于，所述装置还包括水平位移组件，所述水平位移组件包括第一动力部件；以及活动架，通过上述第一动力部件带动该活动架水平线性运动，上述的夹具安装在该活动架下表面；夹具通过固定部固定安装在该活动架下表面，活动架与第一动力部件输出端连接，其中第一动力部件包括但不限于气缸
、
电缸
、
液压缸
、
电机
‑
齿轮齿条机构或其他能够带动该活动架水平线性运动的装置或结构；通过第一动力部件使夹具靠近或远离预制仰拱，通过第三动力部件带动安装架线性运动，相对设置在两侧板表面的
Z
形槽随之运动，当
Z
形槽对应设置在夹持部一端的连接部的位置之间的间距发生变化时，夹持部会发生线性运动，从而使夹持部靠近或远离预制仰拱，实现预制仰拱的夹持；所述装置还包括吊架，上述的水平位移组件可安装在该吊架，第一动力部件通过安装座安装在吊架上，活动架通过导轨
‑
滑块机构与吊架保持活动连接；根据本专利技术所述的一种用于隧道预制仰拱的自动翻转装置，其特征在于，所述夹具还包括控制板架，该控制板架与上述翻转组件保持连接，控制板架
402
固定安装在连接板
401
上，在所述控制板架外侧的两侧板表面设有
Z
形槽，上述的夹持部一端通过设置在上述
Z
形槽的连接部与所述控制板架保持连接，所述连接部可沿上述
Z
形槽运动；以及安装架，该安装架与所述第三动力部件的输出端保持连接，上述的控制板架与该安装架保持相对滑动，上述夹持部上设有被容纳在该安装架两侧滑槽的滑轮，通过第三动力部件带动安装架线性运动，从而带动夹具靠近或远离预制仰拱，靠近或远离的同时，夹持部会将预制仰拱夹紧或放开，从而实现预制仰拱的夹持固定
。
[0012]根据本专利技术所述的一种用于隧道预制仰拱的自动翻转装置，其特征在于，所述夹具还包括固定在上述安装架上的限位架；所述限位架通过调节螺杆与上述安装架活动连接，通过固定螺母实现限位架与安装架的固定；通过限位架接触预制仰拱侧面，从而限制夹持部的夹持深度，避免夹持过深，使相对设置的夹具发生碰撞，或夹持过浅，导致预制仰拱脱离夹具
。
通过松弛固定螺母，活动调
节螺杆，可调整限位架与安装架之间的间距，从而根据实际工作需求调整夹持深度
。
[0013]根据本专利技术所述的一种用于隧道预制仰拱的自动翻转装置，其特征在于，夹具与翻转组件有两组，且相距预设距离相对设置，通过第三动力部件带动夹持部线性运动，将预制仰拱夹持固定，随后第二动力部件带动连接头运动，从而带动半齿轮沿自身周向转动，进而带动齿轮转动，从而实现夹具的旋转，进而实现预制仰拱的翻转，本装置可与行车
、
起吊机配合使用，从而在实现预制仰拱吊升的同时，在空中实现翻转
。
[0014]本专利技术具有如下优点：本专利技术通过第二动力部件带动连接头运动，从而带动半齿轮沿自身周向转动，进而带动齿轮转动，从而实现夹具的旋转，进而实现预制仰拱的翻转，本装置可与行车
、
起吊机配合使用，从而在实现预制仰拱吊升的同时，在空中实现翻转
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于隧道预制仰拱的自动翻转装置，包括配置为夹持固定预制仰拱的夹具，其特征在于，所述装置还包括配置为带动上述夹具旋转
180
°
的翻转组件
。2.
根据权利要求1所述的一种用于隧道预制仰拱的自动翻转装置，其特征在于，所述翻转组件包括第二动力部件；连接头，该连接头固定安装在上述第二动力部件的输出端上；半齿轮，该半齿轮端面偏离圆心预设距离位置设有与上述连接头枢转连接的凸伸；以及齿轮，该齿轮与上述半齿轮啮合，且通过连接轴与所述夹具连接；所述翻转组件还包括固定部，上述的第二动力部件
、
半齿轮以及齿轮均安装在该固定部上，夹持部与第三动力部件可通过连接板与安装有齿轮的连接轴连接，夹持部通过滑块
‑
滑轨机构与连接板保持连接，第三动力部件安装在该连接板上
。3.
根据权利要求1所述的一种用于隧道预制仰拱的自动翻转装置，其特征在于，所述夹具包括第三动力部件；以及夹持部，夹持部安装在第三动力部件的输出端上，通过上述第三动力部件带动该夹持部线性运动，所述夹持部的夹持面与所述预制仰拱表面相匹配
。4.
根据权利要求3所述的一种用于隧道预制仰拱的自动翻转装置，其特征在于，所述夹具还包括控制板架，该控制板架与所述第三动力部件的输出端保持连接，在所述控制板架外侧的两侧板表面设有
Z
形槽，上述的夹持部一端通过设置在上述
Z
形槽的连接部与所述控制板架保持连接，所述连接部可沿上述
Z
形槽运动；以及安装架，该安装架与上述翻转组件保持连接，上述的控制板架与该安装架保持相对滑动，上述夹持部上设有被容纳在该安装架两侧滑槽的滑轮
。5.
根据权利要求1所述的一种用于隧道预制仰拱的自动翻转装置，其特征在于，所述装置还包括水平位移组件，所述水平位移组件包括第一动力部件；以及活动架，通过上述第一动力部件带动该活动架水平线性运动，上述的夹具安装在该活动架下表面；夹具通过固定部固定安装在该活动架下表面，活动架与第一动力部件输出端连接，其中第一动力部件包括但不限于气缸
、
电缸
、
液压缸
、
电机
‑
齿轮齿条机构或其他能够带动该活动架水平线性运动的装...

【专利技术属性】
技术研发人员：张正涛，范仁玉，付朝辉，李亚玲，黄丽，
申请(专利权)人：四川公路桥梁建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：