一种后置独立悬挂减震装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于减震装置技术领域，具体的说是一种后置独立悬挂减震装置，包括传动机构，传动机构的两侧固定连接有底座框架，底座框架的一侧固定设有减震弹簧，减震弹簧的上端设有升降装置；减震弹簧包括：连接扣，连接扣固定连接在减震弹簧的下端，且连接扣与底座框架固定连接；弹簧，弹簧固定连接在连接扣的上端；对接圆辊，对接圆辊下端固定连接有弹簧；升降装置包括：转动框架，转动框架转动连接在对接圆辊的上方；旋转圆盘，旋转圆盘固定连接在转动框架的上端

【技术实现步骤摘要】
一种后置独立悬挂减震装置


[0001]本专利技术属于减震装置领域，具体的说是一种后置独立悬挂减震装置
。

技术介绍

[0002]后置独立悬挂减震装置，可以根据路面情况，调整减震装置的软硬度
。
主要是提升调节减震装置的软硬的效率的效果，当一侧车轮颠簸时，单个车轮会向上发生位移，此时弹簧减震会被压缩，阻尼器也会随之被压缩，当颠簸结束时弹簧瞬间回位，这时阻尼器给弹簧减震提供阻力，防止弹簧往返弹跳，使车身颠簸减小，由于采用后独立悬挂结构，另一侧车轮受到的颠簸影响小，最大程度保持车身平衡，减少翻车危险，增加整车舒适度
。
[0003]公开号为
CN106184360A
的一项专利申请公开了一种独立悬挂车辆，包括车体，特点在于转向台下端设有液压助力转向器和转向垂臂，所述车体前端设有前轮独立悬挂转向装置，前轮独立悬挂转向装置包括左轮独立悬挂装置
、
右轮独立悬挂装置
、
纵拉杆
、
横拉杆
、
转向三角板和三角板转向装置，车体的前左轮经左轮独立悬挂装置与车体相连接，前右轮经右独立悬挂装置与车体相连接，所述转向三角板的顶角端经三角板转向装置与车体相连接，连接板端分别经横拉杆与左轮独立悬挂装置和右轮独立悬挂装置相连接，转向三角板一底角端经纵拉杆与转向垂臂相铰接，具有结构紧凑
、
减震性能高
、
转弯半径小等优点
。
[0004]上述方案在实际运用中还存在一些问题，此独立悬挂车辆虽然解决了在应对颠簸路段时，可以对车辆进行减震的作用，但是此车辆在经过坑洼深度较大的路面时，车辆无法提升自身底盘的高度，崎岖路面将会容易刮到汽车底盘，且位于车后方的减震装置也将受到损害
。
[0005]为此，本专利技术提供一种后置独立悬挂减震装置
。

技术实现思路

[0006]为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题
。
[0007]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术所述的一种后置独立悬挂减震装置，包括传动机构，所述传动机构的两侧固定连接有底座框架，所述底座框架的一侧固定设有减震弹簧，所述减震弹簧的上端设有升降装置；所述减震弹簧包括：连接扣，所述连接扣固定连接在减震弹簧的下端，且连接扣与底座框架固定连接；弹簧，所述弹簧固定连接在连接扣的上端；对接圆辊，所述对接圆辊下端固定连接有弹簧；所述升降装置包括：转动框架，所述转动框架转动连接在对接圆辊的上方；旋转圆盘，所述旋转圆盘固定连接在转动框架的上端；固定框架，所述固定框架与旋转圆盘转动连接；升降顶杆，所述升降顶杆设在固定框架的下端，且固定框架的表面开设有供升降
顶杆移动的槽；连接轴，所述连接轴固定连接在固定框架的上端，且连接轴的上端与车架固定连接
。
[0008]具体的，后置独立悬挂减震装置，可以根据路面情况，调整减震装置的软硬度
。
主要是提升调节减震装置的软硬的效率的效果，当一侧车轮颠簸时，单个车轮会向上发生位移，此时弹簧会被压缩，阻尼器也会随之被压缩，当颠簸结束时弹簧瞬间回位，这时阻尼器给弹簧减震提供阻力，防止弹簧往返弹跳，使车身颠簸减小，由于采用后独立悬挂结构，另一侧车轮受到的颠簸影响小，最大程度保持车身平衡，减少翻车危险，增加整车舒适度，但是汽车在崎岖路面行驶时，崎岖路面容易刮到汽车底盘，此时，通过在弹簧与车架的连接处设置升降装置，且位于弹簧上端的对接圆辊转动连接在转动框架的下端，在车身发生颠簸的时候，弹簧将会发生形变，从而使车身颠簸减小，在弹簧发生形变的时候，转动框架将会发生转动，从而使得转动框架带动把旋转圆盘一起转动，且由于固定框架与上端的车底通过连接轴固定连接，此时升降顶杆向上移动，从而抵接住车底，将车的底盘提高；在车辆经过崎岖路面，再次行驶在平稳的路面时，弹簧将进行复位，且升降顶杆也将不再对车底进行抵接，从而将车底放至初始的高度
。
[0009]优选的，所述减震弹簧还包括：螺杆，所述螺杆固定连接在对接圆辊的一端；所述升降装置还包括：螺纹槽，所述螺纹槽开设在转动框架的下表面，且螺杆螺纹连接在螺纹槽的内壁；固定块，所述固定块在转动框架的上端转动连接，且固定块的上端与车底相连接；倒齿扣，所述倒齿扣固定连接在旋转圆盘的内部；稳定框架，所述稳定框架设在固定框架的下端，所述稳定框架包括固定扣；固定扣，所述固定扣固定连接在固定框架的下端；辅助倒齿轮，辅助倒齿轮转动连接在固定扣的下端，且辅助倒齿轮与倒齿扣相互啮合；连接底座，所述连接底座固定连接在辅助倒齿轮的上端；万向球，所述万向球固定连接在固定框架的上端；放置框，若干个所述放置框的下端开设有一个槽口，且万向球在若干个放置框下端的槽口中转动；且放置框的上端也开设有槽口；抵接柱，所述抵接柱固定连接在连接底座上端偏移圆心的位置，且抵接柱的上端抵接有放置框，初始状态下若干个放置框为倾斜放置状态；转动球，所述转动球在放置框上端的槽口中转动，且转动球的上端固定连接有升降顶杆
。
[0010]具体的，在车身发生颠簸的时候，弹簧将会发生形变，从而使车身颠簸减小，在弹簧发生形变的时候，对接圆辊将会向下移动，由于对接圆辊上端的螺杆与转动框架通过螺纹槽螺纹连接，在弹簧形变时，旋转圆盘将会进行转动，同时旋转圆盘内部设的倒齿扣也将带动与倒齿扣相互啮合的辅助倒齿轮进行转动，同时辅助倒齿轮将带动连接底座与连接底座上端的抵接柱进行转动，由于万向球在放置框下端的槽口中转动，所以此时放置框将不会进行转动，同时抵接柱将围绕放置框底部的外侧部位进行抵接，从而使得位于放置框上
端的升降顶杆向上移动，且由于固定框架与上端的车底通过连接轴固定连接，升降顶杆向上移动，从而抵接住车底，将车的底盘提高，就可避免汽车在崎岖路面行驶时，崎岖路面容易刮到汽车底盘的问题；在车辆经过崎岖路面，再次行驶在平稳的路面时，弹簧将进行复位，且升降顶杆也将不再对车底进行抵接，从而将车底放至初始的高度
。
[0011]优选的，所述转动框架的上端开设有滑动轨道，若干个所述钢球转动连接在滑动轨道的内壁，所述固定块与下端的钢球转动连接
。
由于固定块的上端与车底相连接，所以在升降装置触发的时候，要保证固定块不能发生转动，由于转动框架将会发生自转，通过在转动框架的上端开设供钢球移动的滑动轨道，就可以使得升降装置在触发时候，固定块将不会发生转动，同时由于钢球为若干个，在滑动轨道的内部进入小石块的时候，也不会去影响转动框架在固定块的下端进行转动
。
[0012]优选的，所述辅助倒齿轮与倒齿扣的齿轮面均为弧面与斜面组成，所述倒齿扣与辅助倒齿轮之间通过斜面进行啮合
。
在旋转圆盘进行转动，同时旋转圆盘内部的倒齿扣带动与倒齿扣相互啮合的辅助倒齿轮进行转动时，倒齿扣与辅助倒齿轮之间通过斜面进行啮合转动，当弹簧将进行复位的时候，旋转圆盘将会进行翻转，此时倒齿扣与辅助倒齿轮之间的接触面就换成了弧面，就可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种后置独立悬挂减震装置，其特征在于：包括传动机构（1），所述传动机构（1）的两侧固定连接有底座框架（2），所述底座框架（2）的一侧固定设有减震弹簧（3），所述减震弹簧（3）的上端设有升降装置（4）；所述减震弹簧（3）包括：连接扣（
31
），所述连接扣（
31
）固定连接在减震弹簧（3）的下端，且连接扣（
31
）与底座框架（2）固定连接；弹簧（
32
），所述弹簧（
32
）固定连接在连接扣（
31
）的上端；对接圆辊（
33
），所述对接圆辊（
33
）下端固定连接有弹簧（
32
）；所述升降装置（4）包括：转动框架（
41
），所述转动框架（
41
）转动连接在对接圆辊（
33
）的上方；旋转圆盘（
43
），所述旋转圆盘（
43
）固定连接在转动框架（
41
）的上端；固定框架（
44
），所述固定框架（
44
）与旋转圆盘（
43
）转动连接；升降顶杆（
448
），所述升降顶杆（
448
）设在固定框架（
44
）的下端，且固定框架（
44
）的表面开设有供升降顶杆（
448
）移动的槽；连接轴（
46
），所述连接轴（
46
）固定连接在固定框架（
44
）的上端，且连接轴（
46
）的上端与车架固定连接
。2.
根据权利要求1所述的一种后置独立悬挂减震装置，其特征在于：所述减震弹簧（3）还包括：螺杆（
331
），所述螺杆（
331
）固定连接在对接圆辊（
33
）的一端；所述升降装置（4）还包括：螺纹槽（
411
），所述螺纹槽（
411
）开设在转动框架（
41
）的下表面，且螺杆（
331
）螺纹连接在螺纹槽（
411
）的内壁；固定块（
42
），所述固定块（
42
）在转动框架（
41
）的上端转动连接，且固定块（
42
）的上端与车底相连接；倒齿扣（
431
），所述倒齿扣（
431
）固定连接在旋转圆盘（
43
）的内部；稳定框架（
45
），所述稳定框架（
45
）设在固定框架（
44
）的下端，所述稳定框架（
45
）包括固定扣（
452
）；固定扣（
452
），所述固定扣（
452
）固定连接在固定框架（
44
）的下端；辅助倒齿轮（
441
），辅助倒齿轮（
441
）转动连接在固定扣（
452
）的下端，且辅助倒齿轮（
441
）与倒齿扣（
431
）相互啮合；连接底座（
444
），所述连接底座（
444
）固定连接在辅助倒齿轮（
441
）的上端；万向球（
449
），所述万向球（
449
）固定连接在固定框架（
44
）的上端；放置框（
446
），若干个所述放置框（
446...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯振奇，张刘康，
申请(专利权)人：江苏嗯哇科技有限公司，
类型：发明
国别省市：