一种汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法技术

本发明专利技术提供了一种汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法，步骤如下：

【技术实现步骤摘要】
一种汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法


[0001]本专利技术涉及电偶腐蚀电流变量检测方法
，尤其是一种汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法
。

技术介绍

[0002]电偶结构在腐蚀环境中时，电位较低的材料作为阳极优先发生腐蚀，关键材料或部件作为阴极，其耐蚀性得到保障
。
汽车装备经常采用这种牺牲阳极保护的方式，保障关键材料或部件的安全
。
然而，由于实际服役环境复杂多变，温度
、
湿度
、
污染物
、
应力等交叉影响，当处于某种特定条件中时，异种材料的腐蚀差异性可能缩小，甚至发生电偶腐蚀反转的现象，关键材料或部件的腐蚀速率高于其电偶材料，导致电偶结构乃至装备的寿命大幅缩短
。
[0003]现行电偶腐蚀风险评估方法，如
CN202210278802.3
，基于电化学测试数据评估封严涂层体系的电偶腐蚀形式和电偶阴阳极
,
根据电偶腐蚀电流评估电偶腐蚀风险等级
。
如
CN202210875507.6
，通过采集焊接件异种材料的电位和电流密度，分别细分三个电偶腐蚀风险等级
。CN202110488328.2
，采用三电极电化学方法，评估不同水流速
、
控氧和温度等工况下的电偶腐蚀，额外的电位控制，能加速阳极材料腐蚀
。
上述三种方法需要电化学设备和溶液环境，且对环境温度有要求，不适用于更复杂的户外大气环境r/>。
[0004]汽车金属板处于潮湿大气环境，与溶液环境有很大差异，在温度
、pH、
和大气化学污染物作用下，异种金属发生电偶腐蚀和腐蚀反转的风险高
、
评估难度大
。
基于此，设计一种真实大气环境下汽车板电偶腐蚀和腐蚀反转风险的评估方法，具有重要的工程应用价值
。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法
。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法，步骤如下：
S1、
制备电偶件：根据实际待测目标物结构和材料，选取异种材料制作连接装置，所述异种材料为锌材料或镀锌材料（第一异种材料），与钢材料
、
镀锌铝镁材料
、
铝硅材料
、
铝材料或镁材料（第二异种材料）；
S2、
确认腐蚀条件：电偶件腐蚀条件与目标物所处实际工况环境一致，温度范围
‑
25
～
100℃
，湿度范围
20
～
100%
，
pH
范围1～
13
（以水溶液计），
SO2浓度以水溶液
pH=1
～6计，
Cl
‑
浓度范围
0.5
～
5wt%
（以氯化钠溶液计）；
S3、
记录电偶腐蚀：实施电偶腐蚀正交试验，记录电流变量；
S4、
评估腐蚀反转：电流正负反转定义为电偶腐蚀反转
。
[0007]优选的，上述汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法，所述步骤
S1
中电偶件（连接装置）为由两块异种材料金属板组成的“V”型结构或“T”型结构，两块不同材料的金属板导电
连接，连接部位的连接材料为导电材质，未连接部位上留有待检测电偶腐蚀面，电偶腐蚀反应通过液膜发生
。
[0008]优选的，上述汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法，连接材料基于目标物连接装置，可以是目标物现有材料，也可以是设定新材料
。
[0009]优选的，上述汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法，两块所述异种材料金属板单侧连接，金属板表面平整，面积相等；异种材料包括含镀层材料和不含镀层材料，且同一材料不同牌号的情形视为异种材料
。
[0010]优选的，上述汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法，所述异种材料金属板为钢板和锌板
。
[0011]优选的，上述汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法，所述“V”型结构的金属板上端连接电流记录装置，下端连接方式包括焊接
、
搭接或螺栓连接
。
[0012]优选的，上述汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法，所述“T”型结构的金属板上端连接电流记录装置，下端连接浸水海绵材料，海绵材料在试验条件下整体形状和组成不发生改变
。
[0013]优选的，上述汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法，所述电偶件除电偶腐蚀面外，未连接部位的金属板绝缘密封，电流记录器连接线与金属板的连接早于绝缘密封，连接方式包括搭接
、
焊接或螺栓连接
。
[0014]优选的，上述汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法，所述步骤
S2
中，电偶件腐蚀条件与目标物所处实际工况环境一致，实际工况包括储存状态
、
工作状态或运输状态，腐蚀参数包括温度范围
、
湿度范围
、pH
范围
、SO2浓度范围或
Cl
‑
浓度范围
。
[0015]优选的，上述汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法，所述步骤
S3
中电偶腐蚀正交试验包括单参数或多参数的流体试验，具体表现为不同温度
、
湿度
、pH
或盐浓度的混合气体，流体方向平行于或垂直于电偶腐蚀面，电偶腐蚀面呈现润湿但没有液体堆积状态；采用零电阻电流器记录电流变量数据，包括电流大小
、
电流正负等数据
。
[0016]优选的，上述汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法，所述步骤
S4
中，电偶对包括阳极和阴极，根据零电阻电流器的电流或电位正负确定阳极和阴极，根据电流大小评估电偶腐蚀程度
。
[0017]有益效果：上述汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法，基于实际腐蚀工况和参数，开展异种材料腐蚀试验，通过电流正负反转评估电偶腐蚀反转的风险和定量条件，根据电流大小评估电偶腐蚀程度；所述方法能够验证异种材料在潮湿大气中是否具有电偶腐蚀反转风险，为汽车板选材设计提供借鉴，有助于提升汽车板在实际服役环境中耐电偶腐蚀性能
。
附图说明
[0018]图1为本专利技术所述汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法中“V”型电偶件的连接示意图；图中：
V1
‑“
V”型结构中的电偶腐蚀面，
V2
‑“
V”型结构中的潮湿大气流体，
V3
‑
搭接，
PA
‑
零电阻电流器
。
[0019]图2为本专利技术所述汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法，其特征在于：步骤如下：
S1、
制备电偶件：根据实际待测目标物结构和材料，选取异种材料制作连接装置，所述异种材料中一种材料为锌材料或镀锌材料，另一种材料为钢材料
、
镀锌铝镁材料
、
铝硅材料
、
铝材料或镁材料；
S2、
确认腐蚀条件：电偶件腐蚀条件与目标物所处实际工况环境一致，温度范围
‑
25
～
100℃
，湿度范围
20
～
100%
，
pH
范围1～
13
，
SO2浓度以水溶液
pH=1
～6计，
Cl
‑
浓度范围
0.5
～
5wt%
；
S3、
记录电偶腐蚀：实施电偶腐蚀正交试验，记录电流变量；
S4、
评估腐蚀反转：电流正负反转定义为电偶腐蚀反转
。2.
根据权利要求1所述的汽车金属板电偶腐蚀反转的评估方法，其特征在于：所述步骤
S1
中电偶件为由两块异种材料金属板组成的“V”型结构或“T”型结构，两块不同材料的金属板导电连接，连接部位的连接材料为导电材质，未连接部位上留有待检测电偶腐蚀面，电偶腐蚀反应通过液膜发生
。3.
根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王加余，王鑫，任凯旭，刘鹏，赵佳韡，庄梦梦，王秀旭，张鹏，曲毅博，史付悦，
申请(专利权)人：中汽数据天津有限公司，
类型：发明
国别省市：