一种换电锁止机构及电动车辆制造技术

本申请公开了一种换电锁止机构及电动车辆，其属于电动车辆换电的技术领域，其换电锁止机构包括锁定组件和定位组件，定位组件包括设于电动车辆的支座和能够相对支座移动的夹紧结构，夹紧结构之间形成定位区域，电池包上设置有配合件，夹紧结构作用于配合件以使配合件移动至定位区域内，配合件与锁定组件相适配，锁定组件移入或移出配合件，以锁止或解锁电池包，在对电池包进行安装或拆卸时，在电池包达到定位区域后再进行锁止，避免了电池包容易损坏的情况发生，提高了换电的稳定性和安全性

【技术实现步骤摘要】
一种换电锁止机构及电动车辆


[0001]本申请属于电动车辆换电的
，具体涉及一种换电锁止机构及电动车辆。

技术介绍

[0002]随着国家对新能源汽车的大力支持，电动重卡也逐渐进入市场，为了在短时间内增加电动车辆的续航里程，电动车辆的补能成为日益重要的问题。对于电动车辆来说，一般采用充电的方式进行补能，但是对于电动卡车等大型车辆来说，由于自身重量以及载重的需求，所配备的电池包容量较大，所以在进行充电补能时需要等待较长的时间，不利用电动卡车的商业使用。因此，使用换电的方式对此类电动车辆进行补能更加符合使用需求，便于实现在短时间内提升续航里程。
[0003]在相关技术中，电动车辆的电池包在安装或拆卸的过程中，一般是通过定位柱等固定部件进行导向定位，这类结构受制造精度等因素的影响较大，容易出现无法对准等情况导致电池包发生偏移甚至损坏，且无法在电池包移动过程中进行持续的导向定位，使得换电的稳定性较差。

技术实现思路

[0004]本申请提供了一种换电锁止机构，以解决上述技术问题中的至少一个。
[0005]本申请所采用的技术方案为：
[0006]一种换电锁止机构，其包括锁定组件和定位组件，所述定位组件包括设于电动车辆的支座和能够相对于支座移动的夹紧结构，所述夹紧结构之间形成定位区域，电池包上设置有配合件，所述夹紧结构作用于所述配合件以使所述配合件移动至所述定位区域内，所述配合件与所述锁定组件相适配，所述锁定组件移入或移出所述配合件，以锁止或解锁所述电池包。
[0007]通过采用上述技术方案，在对电池包进行安装时，先将电池包运送至电动车辆的底部，然后使用换电设备承载电池包移动，当设于电池包上的配合件与夹紧结构抵触后，电池包继续移动，夹紧结构通过移动对配合件保持抵触，最终使得配合件越过夹紧结构并进入定位区域内，然后锁定组件运动，以使锁定组件的一端移入配合件，即实现对电池包的锁止，在拆卸电池包时，电池包从定位区域中移出，电池包上的配合件与夹紧结构也始终抵触直至电池包与电动车辆分离。因此在换电过程中，夹紧结构能够持续对电池包的移动进行导向定位，定位精度较高，防止电池包出现偏移，在电池包达到定位区域后再进行锁止，减少了对电池包进行安装或拆卸时电池包容易损坏的情况发生，提高了换电的稳定性和安全性。
[0008]可选的，所述夹紧结构包括分别设于支座两侧的夹紧件，所述配合件穿过两侧所述夹紧件的中间移动至所述定位区域。
[0009]通过采用上述技术方案，换电设备的举升单元对电池包进行举升时，电池包带动着配合件向上运动，以使配合件与两个夹紧件的中间位置抵触，继续对电池包向上举升，配
合件对两个夹紧件施加压力，以使两个夹紧件朝向相互远离的方向运动，从而使得配合件越过夹紧件移动至定位区域中，即完成对电池包的定位，此时锁定组件与配合件对准，以减少将电池包举升至设定位置后，还需对电池包的位置进行调整的情况发生，即达到便于锁定组件移入配合件中的效果，进而达到便于对电池包锁止的效果。
[0010]可选的，所述配合件移动过程中，所述夹紧件通过移动以使所述夹紧件的端部与所述配合件保持夹紧状态。
[0011]通过采用上述技术方案，配合件与两个夹紧件的中间位置抵触并继续向上运动时，配合件对两个夹紧件施加压力，以使两个夹紧件朝向相互远离的方向移动，此时夹紧件与配合件保持夹紧状态，即增加夹紧件对配合件的定位效果，进一步增加对电池包的定位效果，进一步达到便于对电池包进行锁止的效果。
[0012]可选的，所述夹紧件包括连接架与滚筒，所述滚筒设在所述连接架的一端，所述连接架的另一端与所述支座连接。
[0013]通过采用上述技术方案，电池包带动配合件上升时，配合件与两个滚筒抵触，然后换电设备的举升单元继续对电池包进行举升，以使电池包带动着配合件继续向上运动，配合件对两个滚筒施加压力，滚筒与配合件发生相对滚动并带动着连接架朝向远离配合件的方向移动，即减少了夹紧件与配合件之间的摩擦力，达到便于将配合件移动至定位区域中的效果。
[0014]可选的，所述夹紧结构还包括复位件，所述复位件设于所述连接架与所述支座的连接处，所述复位件作用于所述连接架以使所述夹紧件的端部与所述配合件保持夹紧状态。
[0015]通过采用上述技术方案，电池包上的配合件与滚筒接触时，复位件受力并发生弹性形变并对连接架施加反向作用力，使夹紧件的端部与配合件保持夹紧状态，当电池包上的配合件越过滚筒时，复位件逐渐恢复形变并继续对连接架施加反向作用力，以使连接架自动复位，此过程中实现了连接架的自动复位，即减少了需要人为对连接架复位的情况发生，进而增加配合件运动至定位区域后的稳定性。
[0016]可选的，所述夹紧结构还包括导向件，所述导向件与所述支座相配合，以限定所述夹紧件的移动方向。
[0017]通过采用上述技术方案，配合件对滚筒施加压力，以使两个滚筒朝向相互远离的方向运动时，滚筒带动着连接架运动，连接架带动着导向件运动，以使导向件对连接架的运动进行导向，即减少连接架运动过程中方向偏移的情况发生，进而增加连接架运动的稳定性。
[0018]可选的，所述配合件设有与所述锁定组件配合的配合孔。
[0019]通过采用上述技术方案，配合件移动时定位区域后，启动锁定组件，以使锁定组件的一端移入配合孔中，进而使得锁定组件和配合孔的插接配合实现对电池包的锁止。
[0020]可选的，所述配合孔中设有加强环，所述加强环与所述锁定组件相适配。
[0021]通过采用上述技术方案，配合件移动至定位区域后，启动锁定组件，以使锁定组件的一端移入加强环中，以使锁定组件和加强环的插接配合实现对电池包的锁止，通过设置加强环，一方面可以对锁定组件与配合件的连接强度进行加强，增加锁定组件对配合件锁止的稳定性，另一方面加强环可以减少锁定组件直接与配合孔接触导致配合孔磨损并损坏
的情况发生，进而增加换电锁止机构的牢靠性。
[0022]可选的，所述配合件还包括支撑部，所述支撑部位于所述配合孔和所述电池包之间，所述夹紧结构与所述支撑部相适配。
[0023]通过采用上述技术方案，电池包被锁止之后，滚筒与支撑部抵触，继而使得滚筒对支撑部的运动进行限位，增加电池包被锁止后的稳定性，另外，支撑部还可以起到连接配合孔与电池包的作用。
[0024]可选的，所述锁定组件包括驱动件和锁定杆，所述锁定杆与所述配合件插接配合，所述驱动件用于驱动所述锁定杆沿自身轴向运动。
[0025]通过采用上述技术方案，配合件移动至定位区域后，启动驱动件，驱动件对锁定杆进行驱动，以使锁定杆沿自身轴向运动，继而使得锁定杆朝向配合件所在的方向运动，并最终使得锁定杆伸入加强环中，从而使得锁定杆与加强环的插接配合实现对电池包的锁止，此过程中锁定杆的动作简单，进而达到便于对电池包进行锁止的效果和增加对电池包锁止的稳定性。
[0026]可选的，电动车辆上还设有锁定孔，电池包处于锁止状态时，锁定杆穿设于配合件，且锁定杆的端部与锁定孔相配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电锁止机构，其特征在于，其包括锁定组件和定位组件，所述定位组件包括设于电动车辆的支座和能够相对于支座移动的夹紧结构，所述夹紧结构之间形成定位区域，电池包上设置有配合件，所述夹紧结构作用于所述配合件以使所述配合件移动至所述定位区域内，所述配合件与所述锁定组件相适配，所述锁定组件移入或移出所述配合件，以锁止或解锁所述电池包。2.根据权利要求1所述的一种换电锁止机构，其特征在于：所述夹紧结构包括分别设于支座两侧的夹紧件，所述配合件穿过两侧所述夹紧件的中间移动至所述定位区域。3.根据权利要求2所述的一种换电锁止机构，其特征在于：所述配合件移动过程中，所述夹紧件通过移动以使所述夹紧件的端部与所述配合件保持夹紧状态。4.根据权利要求2所述的一种换电锁止机构，其特征在于：所述夹紧件包括连接架与滚筒，所述滚筒设在所述连接架的一端，所述连接架的另一端与所述支座连接。5.根据权利要求4所述的一种换电锁止机构，其特征在于：所述夹紧结构还包括复位件，所述复位件设于所述连接架与所述支座的连接处，所述复位件作用于所述连接架以使所述夹紧件的端部与所述配合件保持夹紧状态；和/或，所述夹紧结构还包括导向件，所述导向件与所述支座相配合...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，沈佳莉，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：