一种蓄热式热泵热管理系统及控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种蓄热式热泵热管理系统及控制方法，属于汽车热管理系统领域

【技术实现步骤摘要】
一种蓄热式热泵热管理系统及控制方法


[0001]本专利技术属于汽车热管理系统
，具体涉及一种蓄热式热泵热管理系统及控制方法
。

技术介绍

[0002]随着国家对新能源车辆的推广力度加强，纯电动车型在日常生产生活中越来越普遍，但相比客户在夏季的使用体验，冬季时动力电池可放电容量变少
、
乘员舱采暖工况消耗的电量变多，这些因素综合影响到车辆的续航里程及充电时间等关键指标，进而导致客户对电动车的全气候适应性抱怨
。
热量从高温转移至低温比较容易，但现有技术方案在夏季将乘员舱或者电池的热量通过液冷冷凝器转移至高温的电机回路，存在
COP
低的问题
。
从转移效率上来说，转移至环境温度时压缩机的能耗低
、
效率高
。
[0003]在冬季充电时，现有技术方案将电机的热量通过一个串联的电机
、
电池冷却器
、
液冷冷凝器
、
膨胀水壶
、
动力电池回路转移至动力电池；同时，也会开启压缩机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种蓄热式热泵热管理系统，其特征在于，包括空调冷媒回路
、
动力电池冷却液回路以及电机冷却循环回路；其中，所述空调冷媒回路包括由闭合管路依次串联设置的第一电子膨胀阀
(2)、
室外冷凝器
(3)、
第一冷媒传感器
(6)、
第二电子膨胀阀
(7)、
电池冷却器
(19)、
第二冷媒传感器
(24)、
气液分离器
(25)、
压缩机
(26)、HVAC(23)
，所述空调冷媒回路中并联有第一分流管路和第二分流管路，所述第一分流管路上设有第一截止阀
(22)
，所述第二分流管路上设有第二截止阀
(27)
；所述动力电池冷却液回路包括由闭合管路串联设置的第二水泵
(18)、
电池冷却器
(19)、
第二水温传感器
(15)、
动力电池
(16)、
第三水温传感器
(17)、
四通阀
(8)
；所述电机冷却循环回路包括由闭合管路依次串联设置的第一水泵
(9)、
多合一控制器
(10)、
电机
(11)、
第一水温传感器
(12)、
三通阀
(13)、
电机散热器总成
(4)、
四通阀
(8)
，所述电机冷却循环回路通过三通阀
(13)
并联有循环旁路，所述循环旁路与电池冷却器
(19)
串联设置，所述循环旁路位于电池冷却器
(19)
的两侧分别设有第一单向阀
(14)
和第二单向阀
(21)。2.
根据权利要求1所述的一种蓄热式热泵热管理系统，其特征在于，还包括热管理控制器
、
室外温度传感器
(1)
，所述热管理控制器用于根据室外温度传感器
(1)、
第一冷媒传感器
(6)、
第二冷媒传感器
(24)、
第一水温传感器
(12)、
第二水温传感器
(15)、
第三水温传感器
(17)
温度控制所述第一电子膨胀阀
(2)、
第二电子膨胀阀
(7)、
第二水泵
(18)、
四通阀
(8)、
第一水泵
(9)、
三通阀
(13)
开启或关闭
。3.
根据权利要求2所述的一种蓄热式热泵热管理系统，其特征在于，所述电机冷却循环回路通过分支管路连接有第一副水箱
(5)。4.
根据权利要求3所述的一种蓄热式热泵热管理系统，其特征在于，所述动力电池冷却液回路通过分支管路连接有第二副水箱
(20)。5.
一种蓄热式热泵热管理系统的控制方法，其特征在于，采用权利要求4所述一种蓄热式热泵热管理系统，具体包括以下步骤：
S1、
通过热管理控制器接收室外温度传感器
(1)、
第一冷媒传感器
(6)、
第二冷媒传感器
(24)、
第一水温传感器
(12)、
第二水温传感器
(15)、
第三水温传感器
(17)
检测温度，热管理控制器控制第一电子膨胀阀
(2)、
第二电子膨胀阀
(7)、
第二水泵
(18)、
四通阀
(8)、
第一水泵
(9)、
三通阀
(13)
开启或关闭；
S2、
当室外温度传感器
(1)
检测温度＜
25℃
，动力电池
(16)
低温＜
35℃
，且第二水温传感器
(15)
和第三水温传感器
(17)
高
、
低温差在5‑
15℃
内，同时整车处于充电状态时，蓄热式热泵热管理系统进入低温充电模式，热管理控制器控制第一电子膨胀阀
(2)
关闭
、
第二截止阀
(27)
打开
、
第二电子膨胀阀
(7)
打开
、
三通阀
(13)
恒定处于打开状态；
S3、
当动力电池
(16)
低温＜
0℃
，且高温＜
5℃
时，电机
(11)
为高功率的自发热模式，热管理控制器控制第二水泵
(18)
不工作
、
第一水泵
(9)
工作
、
四通阀
(8)
打开，此时冷却液在第一水泵
(9)、
多合一控制器
(10)、
电机
(11)、
第一水温传感器
(12)、
三通阀
(13)、
电池冷却器
(19)、
水温传感器
(15)、
动力电池
(16)、
第三水温传感器
(17)、
四通阀
(8)

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊，贾伟，张澳，
申请(专利权)人：潍柴新能源商用车有限公司，
类型：发明
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