锁止离合器的控制方法技术

本发明专利技术属于车辆变速器领域，公开了一种锁止离合器的控制方法

【技术实现步骤摘要】
锁止离合器的控制方法、装置、存储介质及自动变速箱


[0001]本专利技术涉及车辆变速器
，尤其涉及一种锁止离合器的控制方法
、
装置
、
存储介质及自动变速箱
。

技术介绍

[0002]自动变速箱内设置有液力变矩器，带锁止离合器的液力变矩器通过注油的方式，使得活塞盘贴紧从动盘形成锁止状态，或者自从动盘上分离形成打开状态
。
[0003]然而，带有液力变矩器的自动变速箱，若锁止离合器完全锁止刚性连接，整车在驾驶的过程中会给驾驶员一种顿挫的驾驶性能不佳的驾驶体验，而若锁止离合器完全打开状态，则会降低液力变矩器的传递效率
。
综上所述，现有的锁止离合器的传动控制不佳
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种锁止离合器的控制方法
、
装置
、
存储介质及自动变速箱，旨在解决锁止离合器的传动控制不佳问题
。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种锁止离合器的控制方法，包括：
[0006]获取车辆的实时车速；
[0007]当所述实时车速超过第一车速值时，获取发动机与涡轮之间的转速差；
[0008]控制向锁止离合器的锁止侧内充油；
[0009]当所述转速差达到目标差值时，控制停止充油并保持所述锁止离合器内的油压
。
[0010]可选的，所述当所述转速差达到目标差值时，控制停止充油并保持所述锁止离合器内的油压之前，还包括：
[0011]当所述转速差达到第一差值时，控制停止充油并保持所述锁止离合器内的油压，以使得所述锁止离合器处于第一状态，其中，所述第一差值大于所述目标差值；
[0012]根据车辆的当前实时车速确定向所述锁止离合器内的充油策略
。
[0013]可选的，所述根据车辆的当前实时车速确定向所述锁止离合器内的充油策略，包括：
[0014]当所述实时车速小于所述第二车速值时，控制停止向所述锁止离合器内充油，保持所述锁止离合器处于所述第一状态；
[0015]当所述实时车速大于所述第二车速值时，控制继续向所述锁止离合器内充油，其中，所述第二车速值大于所述第一车速值
。
[0016]可选的，所述当所述转速差达到第一差值时，控制停止充油并保持所述锁止离合器内的油压之前，还包括：
[0017]当所述转速差达到第二差值时，控制停止充油并保持所述锁止离合器内的油压，所述锁止离合器处于第二状态；
[0018]当所述第二状态满足预设条件时，控制继续向所述锁止离合器内充油；
[0019]其中，所述第二差值大于所述第一差值
。
[0020]可选的，所述当所述第二状态满足预设条件时，控制继续向所述锁止离合器内充油，包括：
[0021]获取所述第二状态的持续时间；
[0022]当所述持续时间达到第一预设时间时，控制继续向所述锁止离合器内充油
。
[0023]可选的，所述获取发动机与涡轮之间的转速差之前，包括：
[0024]根据第二预设时间控制向所述锁止离合器的锁止侧内预充油
。
[0025]可选的，还包括：
[0026]当所述实时车速小于所述第一车速值时，控制所述锁止离合器的锁止侧卸油
。
[0027]本专利技术还提供一种锁止离合器的控制装置，包括：
[0028]获取模块，用以获取车辆的实时车速；
[0029]计算模块，用以当所述实时车速超过第一车速值时，获取发动机与涡轮之间的转速差；以及，
[0030]充油模块，用以控制向所述锁止离合器内充油
。
[0031]本专利技术还提供一种存储介质，所述存储介质上存储有锁止离合器的控制程序，所述锁止离合器的控制程序被处理器执行时实现如上述任一项所述的锁止离合器的控制方法的步骤
。
[0032]本专利技术还提供一种自动变速箱，包括锁止离合器的控制装置，所述锁止离合器的控制装置为上述的锁止离合器的控制装置
。
[0033]在本专利技术提供的锁止离合器的控制方法中，获取所述车辆的实时车速，根据所述实时车速，控制所述锁止离合器充油以进行锁止离合器的锁止，其中，通过设置所述目标差值，使得所述锁止离合器处于微小滑差而非完全锁止的状态，一部分动力经液力传动，另一部分经所述锁止离合器机械传动；所述锁止离合器的不完全锁止可以大幅度降低传动系统的振动和噪声，使驾驶性能得到明显改善，同时，通过控制所述转速差控制所述锁止离合器的滑差量，所以摩擦损失也很少；解决了燃油经济性和行驶平顺性的矛盾，大大提高了自动变速箱的性能
。
附图说明
[0034]图1是本专利技术实施例方案涉及的锁止离合器的控制单元的结构示意图；
[0035]图2是本专利技术提供的锁止离合器的控制方法的流程框图；
[0036]图3是本专利技术提供的锁止离合器的控制方法的一实施例流程图；
[0037]图4是本专利技术提供的锁止离合器的控制装置的结构框图
。
[0038]本专利技术目的的实现
、
功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明
。
具体实施方式
[0039]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0040]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示
(
诸如上
、
下
、
左
、
右
、
前
、
后
……
)
，
则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态
(
如附图所示
)
下各部件之间的相对位置关系
、
运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变
。
[0041]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量
。
由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征
。
另外，全文中出现的“和
/
或”的含义，包括三个并列的方案，以“A
和
/
或
B”为例，包括
A
方案
、
或
B
方案
、
或
A
和
B
同时满足的方案
。
另外，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种锁止离合器的控制方法，其特征在于，包括：获取车辆的实时车速；当所述实时车速超过第一车速值时，获取发动机与涡轮之间的转速差；控制向锁止离合器的锁止侧内充油；当所述转速差达到目标差值时，控制停止充油并保持所述锁止离合器内的油压
。2.
根据权利要求1所述的锁止离合器的控制方法，其特征在于，所述当所述转速差达到目标差值时，控制停止充油并保持所述锁止离合器内的油压之前，还包括：当所述转速差达到第一差值时，控制停止充油并保持所述锁止离合器内的油压，以使得所述锁止离合器处于第一状态，其中，所述第一差值大于所述目标差值；根据车辆的当前实时车速确定向所述锁止离合器内的充油策略
。3.
根据权利要求2所述的锁止离合器的控制方法，其特征在于，所述根据车辆的当前实时车速确定向所述锁止离合器内的充油策略，包括：当所述实时车速小于所述第二车速值时，控制停止向所述锁止离合器内充油，保持所述锁止离合器处于所述第一状态；当所述实时车速大于所述第二车速值时，控制继续向所述锁止离合器内充油，其中，所述第二车速值大于所述第一车速值
。4.
根据权利要求2所述的锁止离合器的控制方法，其特征在于，所述当所述转速差达到第一差值时，控制停止充油并保持所述锁止离合器内的油压之前，还包括：当所述转速差达到第二差值时，控制停止充油并保持所述锁止离合器内的油压，所述锁止离合器处于第二状态；当所述第二状态满足预设条件时，控制继...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵欠丽，高晶，宋秀锋，房晓龙，杭宇喆，
申请(专利权)人：上海汽车变速器有限公司，
类型：发明
国别省市：