一种隧道爆破施工用防爆台制造技术

本发明专利技术公开涉及一种隧道爆破施工用防爆台车，包括防护组件，该防护组件包括防护板，在该防护板表面布设有多个泄压孔；以及支撑钢架，该支撑钢架固定设置在上述防护板背侧

【技术实现步骤摘要】
一种隧道爆破施工用防爆台


[0001]本公开整体涉及隧道施工安全
，并且更具体地涉及一种隧道爆破施工用防爆台车
。

技术介绍

[0002]随着人口增长，城市化的发展，土地资源日益变得紧缺，而人类对环境的要求越来越高，隧道位于地下的特点可以有效的节约土地，保护环境使得隧道成为一个很好的选择
。
随着地下空间利用的普遍化，而且隧道可以保证行车安全
、
缩短车程
、
避免灾害等优势也促使隧道建设技术发生质的变化
。
[0003]隧道施工通常采用爆破开挖方式，而爆炸会产生飞石，爆破冲击波等危害作用，这些危害作用亦称危害效应或负面效应；有些隧道由于位于人口及建筑物较多的城市市区，有些隧道附近超高压铁塔较多，且距离较近，如有飞石飞出将发生巨大的后果，为防止隧道爆破飞石
、
冲击波等有害效应对临近超高压线路及建筑物及附近人员造成损害，亟需一种隧道爆破施工用防爆台车
。

技术实现思路

[0004]本专利技术的一个实施例的一个目的是提供隧道爆破施工用防爆台车，以在隧道洞口处阻挡飞石与爆炸冲击波，提高爆破安全性
。
[0005]在一个方面，描述了一种隧道爆破施工用防爆台车，包括防护组件，该防护组件包括防护板，在该防护板表面布设有多个泄压孔；以及支撑钢架，该支撑钢架固定设置在上述防护板背侧
。
[0006]为了防止飞石对防护板造成较大冲击，所述防护板远离支撑钢架侧具有缓冲层，缓冲层具有柔性和回弹性，可卸掉部分飞石造成的冲击，从而对防护板起到了一定的保护作用，可避免防护板变形
。
[0007]为了解决台车不便于移动，且无法根据实际地形调整防护组件姿态，优选的，所述防爆台车还包括移动部，该移动部可带动上述防护组件在一平面上移动；第三动力部件；以及工作组件，通过上述第三动力部件带动该工作组件在移动部上前后俯仰运动，上述的防护组件整体安装在该工作组件上；其中，上述工作组件包括；第一活动部，通过上述第三动力部件带动其前后俯仰运动；第一动力部件；第二活动部，该第二活动部可旋转的安装在第一活动部侧部，通过第一动力部件带动该第二活动部左右摆动；第二动力部件；以及第三活动部，第三活动部可滑动的安装在上述第二活动部远离第一活动部的一侧，通过上述第二动力部件带动该第三活动部线性滑动
。
通过移动部带动整个台车在一平面上移动，移动部将台车移动到隧道洞口，工作组件调整防护组件姿态，同时，工作组件中的第三活动部下滑，使其与地面抵接
、
固定
。
[0008]为了防止台车因防护组件面积过大导致其在移动时造成不必要的碰撞或道路堵塞，优选的，所述防护组件包括固定防护组件；以及活动防护组件，所述活动防护组件枢转
安装在上述固定防护组件相对的两侧；其中，所述防爆台车还包括带动上述活动防护组件枢转运动的驱动组件，该驱动组件包括第四动力部件；丝杆，通上述第四动力部件带动该丝杆沿自身周向转动；第四活动部，该第四活动部具有与上述丝杆相匹配的螺纹孔；第一连接部，该第一连接部固定安装在上述第四活动部相对的两侧；第五连接部，该第五连接部一端与上述第一连接部枢转连接；第四连接部，该第四连接部一端与上述第五连接部远离所述第一连接部的一端枢转连接；第三连接部，该第三连接部一端与上述第四连接部远离所述第四连接部的一端枢转连接；以及第二连接部，该第二连接部固定安装在上述活动防护组件的背侧，与上述第三连接部远离第四连接部的一端枢转连接
。
通过第四动力部件带动丝杆沿自身周向转动，通过各个连接部的传动
、
带动下，使固定防护组件两侧的活动防护组件枢转运动，从而使活动防护组件垂直于固定防护组件被放置在固定防护组件的两侧，从而减小台车水平方向的延伸面积，避免台车因防护组件面积过大导致其在移动时造成不必要的碰撞或道路堵塞为了提高防护组件在工作时的强度，优选的，所述防爆台车还包括加强对上述工作组件支撑强度的辅助支撑组件，该辅助支撑组件包括第一卷扬机，该第一卷扬机固定安装在移动部上；第二卷扬机，所述第二卷扬机固定安装在上述工作组件上；滑轮，该滑轮固定安装在上述第三活动部的顶部；以及钢索，所述钢索绕设在上述滑轮上，且一端与上述第一卷扬机连接，另一端与第二卷扬机连接
。
在第三动力部件工作时，第一卷扬机与第二卷扬机同时工作，卷绕钢索，使钢索始终保持紧绷，紧绷的钢索对第三活动部顶部产生的反作用力在第三活动部运动时能够降低第三动力部件的运动载荷，在防护组件工作时，可增强对防护组件的支撑强度
。
[0009]为了提高台车的防护稳定性，优选的，所述防爆台车还包括配置为固定移动部的支撑组件，该支撑组件包括固定支撑，该固定支撑固定安装在上述移动部上；活动支撑，该活动支撑部分结合在上述固定支撑内；以及第五动力部件，带动上述活动支撑竖直滑动
。
第五动力部件打动活动支撑竖直滑动，使其与地面抵接，从而使移动部固定，从而避免防护组件在收到冲击后，移动部发生位移
。
[0010]为了避免爆炸气流对防护组件造成的冲击使移动部所受作用力较大，优选的，所述防护组件与第三活动部之间设有缓冲装置
。
爆炸气流作用于防护组件时，部分气流会被泄压孔卸掉，从而降低防护组件所受到的冲击力，同时，防护组件受到冲击后，会向后移动，缓冲装置随之被压缩，从而卸掉部分冲击力，降低后方固定防护组件的各个组件所受到的冲击，提高防护稳定性
。
[0011]为了提高对活动防护组件的支撑强度，优选的，所述工作组件还包括第六动力部件；第五活动部，所述第五活动部可滑动的安装在上述第三活动部相对的两侧，通过上述第六动力部件带动其水平滑动；第七动力部件；以及嵌板，该嵌板前侧具有与上述支撑钢架相匹配的凹槽，通过上述第七动力部件带动该嵌板水平运动
。
通过第六动力部件带动嵌板靠近支撑钢架，使构成支撑钢架的横梁嵌入嵌板前侧的凹槽内，从而使支撑钢架与嵌板保持固定，形成对活动防护组件的支撑，提高对该活动防护组件的支撑强度
。
[0012]本专利技术具有如下优点：本实用通过将台车设置在隧道洞口，在隧道进行爆破工作时，防护板会阻挡爆破过程中产生的包装气流与飞石，支撑钢架则对该防护板进行支撑
、
固定，避免受到冲击后被
掀翻，防护板表面的泄压孔会卸掉部分爆炸气流气压，从而降低支撑钢架受到的冲击，提高了隧道爆破工作的安全性
。
[0013]防护板远离支撑钢架侧具有缓冲层，缓冲层具有柔性和回弹性，可卸掉部分飞石造成的冲击，从而对防护板起到了一定的保护作用，可避免防护板变形
。
[0014]通过移动部带动整个台车在一平面上移动，移动部将台车移动到隧道洞口，工作组件调整防护组件姿态，同时，工作组件中的第三活动部下滑，使其与地面抵接
、
固定
。
[0015]通过第四动力部件带动丝杆沿自本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种隧道爆破施工用防爆台车，其特征在于，包括防护组件，该防护组件包括防护板，在该防护板表面布设有多个泄压孔；以及支撑钢架，该支撑钢架固定设置在上述防护板背侧
。2.
根据权利要求1所述的一种隧道爆破施工用防爆台车，其特征在于，所述防护板远离支撑钢架侧具有缓冲层
。3.
根据权利要求1或3所述的一种隧道爆破施工用防爆台车，其特征在于，所述防爆台车还包括移动部，该移动部可带动上述防护组件在一平面上移动；第三动力部件；以及工作组件，通过上述第三动力部件带动该工作组件在移动部上前后俯仰运动，上述的防护组件整体安装在该工作组件上；其中，上述工作组件包括；第一活动部，通过上述第三动力部件带动其前后俯仰运动；第一动力部件；第二活动部，该第二活动部可旋转的安装在第一活动部侧部，通过第一动力部件带动该第二活动部左右摆动；第二动力部件；以及第三活动部，第三活动部可滑动的安装在上述第二活动部远离第一活动部的一侧，通过上述第二动力部件带动该第三活动部线性滑动
。4.
根据权利要求3所述的一种隧道爆破施工用防爆台车，其特征在于，所述防护组件包括固定防护组件；以及活动防护组件，所述活动防护组件枢转安装在上述固定防护组件相对的两侧；其中，所述防爆台车还包括带动上述活动防护组件枢转运动的驱动组件，该驱动组件包括第四动力部件；丝杆，通上述第四动力部件带动该丝杆沿自身周向转动；第四活动部，该第四活动部具有与上述丝杆相匹配的螺纹孔；第一连接部，该第一连接部固定安装在上述第四活动部相对的两侧；第五连接部，该第五连接部一端与上述第一连接部枢转连接；第四连接部，该第四...

【专利技术属性】
技术研发人员：王祝军，戴武，刘春宏，杨勇强，李霄，何梓诚，
申请(专利权)人：四川公路桥梁建设集团有限公司，
类型：发明
国别省市：