应用于航空机载产品离散量输出状态的自检测电路制造技术

本申请提供一种应用于航空机载产品离散量输出状态的自检测电路，包括串联的

【技术实现步骤摘要】
应用于航空机载产品离散量输出状态的自检测电路


[0001]本申请涉及航空电气
，具体涉及一种应用于航空机载产品离散量输出状态的自检测电路
。

技术介绍

[0002]离散量是航空机载产品非常重要的接口类型，通过离散量的输出控制可实现各类型设备之间
、
设备内部不同状态的传递
。
常规机载产品控制电路包括
CPLD(Complex Programable Logic Device
，复杂可编程逻辑器件
)
模块，通过
CPLD
输出一组驱动信号控制驱动电路进行输出，该电路无法避免设备初始上电时刻
CPLD
模块可能出现的
IO
引脚输出状态不确定的情况，容易造成后端电路的误开通，从而为后续的状态甄别带来困难
。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种应用于航空机载产品离散量输出状态的自检测电路，包括：
[0004]CPLD
模块，所述
CPLD
模块具有两个
IO
引脚，所述
IO
引脚具有第一状态和第二状态；
[0005]逻辑控制电路，所述逻辑控制电路的输入端与两个所述
IO
引脚连接，所述逻辑控制电路用于判断两个所述
IO
引脚的状态是否相同，当两个所述
IO
引脚的状态相同时，所述逻辑控制电路无输出；当两个所述<br/>IO
引脚的状态不同时，所述逻辑控制电路的输出端输出第一信号；
[0006]输出驱动电路，所述输出驱动电路的输入端与所述逻辑控制电路的输出端连接，所述第一信号可驱动所述输出驱动电路导通，并输出第二信号
。
[0007]根据本申请实施例提供的技术方案，所述
CPLD
模块还具有第一输入端，所述自检测电路还包括输出回采电路，所述输出回采电路的输入端与所述输出驱动电路的输出端连接，其输出端与所述第一输入端连接，所述第二信号输入所述回采电路，输出第三信号；所述
CPLD
模块配置用于判断所第三信号的状态是否正确
。
[0008]根据本申请实施例提供的技术方案，所述逻辑控制电路包括异或门器件，所述异或门器件的输入为两个所述
IO
引脚的状态，输出为所述第一信号
。
[0009]根据本申请实施例提供的技术方案，所述输出驱动电路包括串联的驱动支路和输出支路，所述输出支路具有导通状态和关断状态，当处于导通状态时，所述输出驱动电路输出所述第二信号，当处于关断状态时，所述输出驱动电路不输出；所述驱动支路配置用于驱动所述输出支路在导通状态和关断状态之间切换
。
[0010]根据本申请实施例提供的技术方案，所述输出支路包括固态继电器，所述固态继电器包括第一发光二极管和可控电极，所述可控电极的两端分别与第二输入端和所述输出驱动电路的输出端连接，当所述第一发光二极管导通，驱动所述输出支路处于导通状态，所述第二输入端输入的第一输入信号经所述可控电极形成所述第二信号
。
[0011]根据本申请实施例提供的技术方案，所述驱动支路包括：
[0012]第三电阻，所述第三电阻的一端与所述逻辑控制电路的输出端连接；
[0013]三极管，所述三极管的基极与所述第三电阻的另一端连接，其发射极接地；
[0014]第五电阻，所述第五电阻一端与所述三极管的集电极连接，另一端与第三输入端连接，所述第三输入端用于输入低电压；所述第三输入端和所述三极管的集电极分别与所述第一发光二极管的两端连接；
[0015]第二电容和与其并联的第四电阻，二者并联后的一端与所述三极管的基极连接，另一端接地
。
[0016]根据本申请实施例提供的技术方案，所述输出支路还包括第六电阻，所述第六电阻的一端与所述第二输入端连接，另一端与所述第一发光二极管连接
。
[0017]根据本申请实施例提供的技术方案，所述输出驱动电路的输出端与所述可控电极之间设有二极管，所述二极管用于隔离所述输出驱动电路和所述回采电路
。
[0018]根据本申请实施例提供的技术方案，所述回采电路包括光电耦合器，所述光电耦合器包括第二发光二极管和光电器件，所述第二发光二极的一端与所述输出驱动电路的输出端连接，另一端接地；所述光电器件一端与所述第一输入端连接，另一端接地
。
[0019]综上所述，本申请提出一种应用于航空机载产品离散量输出状态的自检测电路，包括串联的
CPLD
模块
、
逻辑控制电路以及输出驱动电路，逻辑控制电路可判断
CPLD
模块的两个
IO
引脚的状态是否相同的，当状态不同时，逻辑控制电路输出端输出驱动信号，此驱动信号驱动输出驱动电路导通，产生输出
。
正常情况下，
CPLD
模块接收到控制指令时，两个
IO
引脚的状态不同，
CPLD
模块在初始上电时，会出现状态不稳定导致
IO
引脚的状态相同，本申请通过逻辑控制电路，将
IO
引脚状态相同的情况过滤掉，不产生输出，从而不会引起后端的输出驱动电路导通，避免了设备初始上电等时刻出现误输出的情况，提高了控制电路的稳定性
。
附图说明
[0020]图1为本申请实施例提供的应用于航空机载产品离散量输出状态的自检测电路的电路原理图；
[0021]图2为本申请实施例提供的逻辑控制电路的电路原理图；
[0022]图3为本申请实施例提供的输出驱动电路的电路原理图；
[0023]图4为本申请实施例提供的回采电路的电路原理图
。
[0024]1、CPLD
模块；
11、IO
引脚；
12、
第一输入端；
2、
逻辑控制电路；
21、
异或门器件；
22、
第一电阻；
23、
供电端；
24、
第一电容；
3、
输出驱动电路；
31、
固态继电器；
311、
第一发光二极管；
312、
可控电极；
32、
第二输入端；
33、
第一输出端；
331、
二极管
34、
第二输出端；
35、
第三电阻；
36、
三极管；
37、
第五电阻；
38、
第三输入端；
39、
第二电容；
30、
第四电阻；
4、
回采电路；
41、
光电耦合器；
411、
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种应用于航空机载产品离散量输出状态的自检测电路，其特征在于，包括：
CPLD
模块
(1)
，所述
CPLD
模块
(1)
具有两个
IO
引脚
(11)
，所述
IO
引脚
(11)
具有第一状态和第二状态；逻辑控制电路
(2)
，所述逻辑控制电路
(2)
的输入端与两个所述
IO
引脚
(11)
连接，所述逻辑控制电路
(2)
用于判断两个所述
IO
引脚
1(11)
的状态是否相同，当两个所述
IO
引脚
(11)
的状态相同时，所述逻辑控制电路
(2)
无输出；当两个所述
IO
引脚
(11)
的状态不同时，所述逻辑控制电路
(2)
的输出端输出第一信号；输出驱动电路
(3)
，所述输出驱动电路
(3)
的输入端与所述逻辑控制电路
(2)
的输出端连接，所述第一信号可驱动所述输出驱动电路
(3)
导通，并输出第二信号
。2.
根据权利要求1所述的应用于航空机载产品离散量输出状态的自检测电路，其特征在于，所述
CPLD
模块
(1)
还具有第一输入端
(12)
，所述自检测电路还包括输出回采电路
(4)
，所述输出回采电路
(4)
的输入端与所述输出驱动电路
(3)
的输出端连接，其输出端与所述第一输入端
(12)
连接，所述第二信号输入所述回采电路
(4)
，输出第三信号；所述
CPLD
模块
(1)
配置用于判断所第三信号的状态是否正确
。3.
根据权利要求1所述的应用于航空机载产品离散量输出状态的自检测电路，其特征在于，所述逻辑控制电路
(2)
包括异或门器件
(21)
，所述异或门器件
(21)
的输入为两个所述
IO
引脚
(11)
的状态，输出为所述第一信号
。4.
根据权利要求1所述的应用于航空机载产品离散量输出状态的自检测电路，其特征在于，所述输出驱动电路
(3)
包括串联的驱动支路和输出支路，所述输出支路具有导通状态和关断状态，当处于导通状态时，所述输出驱动电路输出所述第二信号，当处于关断状态时，所述输出驱动电路不输出；所述驱动支路配置用于驱动所述输出支路在导通状态和关断状态之间切换
。5.
根据权利要求4所述的应用于航空机载产品离散量输出状态的自检测电路，其特征在于，所述输出支路包括固态继电器
(31)
，所述固态...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿新宇，杨春强，仝步升，
申请(专利权)人：天津津航计算技术研究所，
类型：发明
国别省市：