电机及包括其的车辆制造技术

本申请提供一种电机及包括其的车辆，所述电机包括：电机壳体；电机轴，其经由套接在其外周的轴承安装到所述电机壳体；以及安装在所述电机壳体内的导电销，其与所述电机轴同轴布置，并且一端抵靠所述电机壳体，另一端抵靠所述电机轴的端部；所述导电销包括：销本体，所述销本体的朝向所述电机轴的一端构造有朝向所述电机轴开口的容纳部；以及导电球，其部分地容纳在所述容纳部中并且相对于所述销本体可滚动，所述导电球与所述电机轴的端部滚动接触；其中，来自所述电机轴的电荷经由所述导电销传递到所述电机壳体

【技术实现步骤摘要】
电机及包括其的车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体地涉及一种电机，并进一步涉及一种包括所述电机的车辆
。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车技术迅速发展，混动及电驱开发越来越重要
。
电机轴承是电驱传动系统动力输出的重要部分
。
轴承性能的好快直接影响电驱总成效率
、NVH(
噪声
、
振动与声振粗糙度
)
和耐久性等性能
。
逆变器中的高频开关组件在驱动电机时，会产生高频的共模电压，共模电压通过电机内部寄生电容耦合到电机轴上，形成轴电压，轴承润滑油膜具有一定的介电强度，但轴电压太大会超过该强度，击穿轴承油膜放电，形成轴电流，损伤轴承，进而造成电驱损坏
。
因此解决轴承电腐蚀问题具有重要的意义
。
然而现有的防止轴承电腐蚀的方案效果不佳
、
结构复杂并且成本较高
。

技术实现思路

[0003]本申请旨在提供一种电机及包括所述电机的车辆，以解决或缓解至少部分
技术介绍
中提及的问题
。
[0004]为了实现前述目的之一，根据本申请的一个方面，提供一种电机，所述电机包括：电机壳体；电机轴，其经由套接在其外周的轴承安装到所述电机壳体；以及安装在所述电机壳体内的导电销，其与所述电机轴同轴布置，并且一端抵靠所述电机壳体，另一端抵靠所述电机轴的端部；所述导电销包括：销本体，所述销本体的朝向所述电机轴的一端构造有朝向所述电机轴开口的容纳部；以及导电球，其部分地容纳在所述容纳部中并且相对于所述销本体可滚动，所述导电球与所述电机轴的端部滚动接触；其中，来自所述电机轴的电荷经由所述导电销传递到所述电机壳体
。
[0005]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述容纳部的至少部分构造成与所述导电球同心的球冠形状的凹部，并且所述球冠形状的凹部的半径大于所述导电球的半径，所述凹部与所述导电球之间设置有多个球形滚子
。
[0006]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述容纳部包括自所述凹部的边缘朝向所述导电球的背对所述凹部的表面延伸的保持部，所述保持部的边缘形成圆形开口，所述导电球经由所述圆形开口从所述容纳部露出以与所述电机轴接触
。
[0007]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述销本体包括：第一壳，其安装到所述电机壳体，所述第一壳包括底部，和自所述底部的边缘沿所述导电销的轴向朝向所述电机轴延伸的第一筒形侧壁；第二壳，其部分地插入所述第一壳并且能够相对于所述第一壳轴向移动，所述第二壳包括支撑部和自所述支撑部的边缘朝向所述第一壳的底部延伸的第二筒形侧壁，所述第二筒形侧壁的外直径不大于所述第一筒形侧壁的内直径并且至少部分地插入所述第一筒形侧壁中，所述支撑部的朝向所述电机
轴的部分构造有所述容纳部；以及弹簧，所述弹簧沿所述导电销的轴向布置在所述第一筒形侧壁与所述第二筒形侧壁形成的空间中并且一端抵靠所述支撑部
、
另一端抵靠所述第一壳的底部
。
[0008]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述第二筒形侧壁的外直径小于所述第一筒形侧壁的内直径，并且所述导电销还包括嵌套在所述第一筒形侧壁与所述第二筒形侧壁之间的保持架，所述保持架具有周向地排布的多个滚动体，所述多个滚动体分别接触所述第二筒形侧壁和所述第一筒形侧壁
。
[0009]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述电机轴具有沿其轴向延伸的油道，并且所述电机轴朝向所述导电销的端部为封闭端部，所述导电球与所述封闭端部滚动接触
。
[0010]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述电机轴包括轴主体以及设置在所述轴主体端部的导电柱，所述轴主体包括沿其轴向贯通延伸的油道，所述导电柱包括头部和自所述头部朝向所述轴主体延伸的柱体，所述柱体插入所述油道并且所述头部抵靠所述轴主体的端面，所述导电销抵靠所述导电柱的所述头部，来自所述电机轴的电荷经由所述导电柱及所述导电销传递到所述电机壳体
。
[0011]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述电机壳体包括主壳体和安装到所述主壳体的支撑壳体，所述电机轴经由套接在其外周的轴承安装到所述主壳体，所述导电销安装在所述支撑壳体中，来自所述电机轴的电荷经由所述导电销传递到所述支撑壳体进而传递到所述主壳体
。
[0012]除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述电机包括两个所述导电销，所述两个导电销分别抵靠所述电机轴的两个端部
。
[0013]为了实现前述目的之一，根据本申请的另一方面，提供一种车辆，所述车辆包括前述方面所述的电机
。
[0014]根据本申请的电机及包括其的车辆，通过设置导电销，实现了有效的电流定向疏导，避免了轴承的电腐蚀，结构简单
、
便于制造与安装
。
导电销与电机轴之间的滚动接触，有效降低了摩擦力，减小了摩擦损耗，并降低了摩擦噪声，提高了电机的耐久性和
NVH
性能，延长了电机的使用寿命
。
附图说明
[0015]参照附图，本申请的公开内容将更加方便理解
。
应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本申请的保护范围构成限制
。
[0016]图中：
[0017]图1示意性地示出了根据本申请的一种实施方式的电机的局部剖视图；
[0018]图2示意性地示出了图1中的电机的局部侧视图；
[0019]图3示意性地示出了图1中的导电销的结构放大图；以及
[0020]图4示意性地示出了根据本申请的另一种实施方式的电机的局部剖视图
。
具体实施方式
[0021]下文将参照附图中的示例性实施例来详细地描述本申请
。
但应当知道的是，本申
请可通过多种不同的形式来实现，而不应该被理解为局限于本文所阐述的实施例
。
在此提供这些实施例旨在使得本申请的公开内容更为完整与清楚，并将本申请的构思完全传递给本领域技术人员
。
[0022]此外，对于本文所提及的实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，本领域技术人员容易想到在这些技术特征
(
或其等同物
)
之间继续进行适当的组合或者删减，由此获得可能未在本文中直接提及的本申请的更多其它实施例，这些实施例并未脱离本申请的技术思想范围
。
[0023]图1示意性地示出了根据本申请的一种实施方式的电机的局部剖视图；图2示意性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电机，其特征在于，所述电机包括：电机壳体；电机轴，其经由套接在其外周的轴承安装到所述电机壳体；以及安装在所述电机壳体内的导电销，其与所述电机轴同轴布置，并且一端抵靠所述电机壳体，另一端抵靠所述电机轴的端部；所述导电销包括：销本体，所述销本体的朝向所述电机轴的一端构造有朝向所述电机轴开口的容纳部；以及导电球，其部分地容纳在所述容纳部中并且相对于所述销本体可滚动，所述导电球与所述电机轴的端部滚动接触；其中，来自所述电机轴的电荷经由所述导电销传递到所述电机壳体
。2.
根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述容纳部的至少部分构造成与所述导电球同心的球冠形状的凹部，并且所述球冠形状的凹部的半径大于所述导电球的半径，所述凹部与所述导电球之间设置有多个球形滚子
。3.
根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述容纳部包括自所述凹部的边缘朝向所述导电球的背对所述凹部的表面延伸的保持部，所述保持部的边缘形成圆形开口，所述导电球经由所述圆形开口从所述容纳部露出以与所述电机轴接触
。4.
根据权利要求1‑3中任一项所述的电机，其特征在于，所述销本体包括：第一壳，其安装到所述电机壳体，所述第一壳包括底部，和自所述底部的边缘沿所述导电销的轴向朝向所述电机轴延伸的第一筒形侧壁；第二壳，其部分地插入所述第一壳并且能够相对于所述第一壳轴向移动，所述第二壳包括支撑部和自所述支撑部的边缘朝向所述第一壳的底部延伸的第二筒形侧壁，所述第二筒形侧壁的外直径不大于所述第一筒形侧壁的内直径并且至少部分地插入所述第一筒形侧壁中，所述支撑部的朝向所述电机轴的部分构造有所述容纳部；以及弹簧，所述弹簧沿所述导电销的轴向布置在所述第一筒形侧壁与所述第二筒形侧壁形成的空间...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宝，王全任，李凌翔，陈钊滢，
申请(专利权)人：泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：发明
国别省市：