桥壳钢的制备方法技术

本申请涉及一种桥壳钢的制备方法，所述方法包括如下步骤：提供钢水，将所述钢水进行连铸工艺，形成铸坯；对所述铸坯进行加热

【技术实现步骤摘要】
桥壳钢的制备方法、桥壳钢


[0001]本申请涉及钢铁工业领域，尤其涉及桥壳钢
。

技术介绍

[0002]随着现代汽车制造工艺的不断创新以及对钢铁材料高强度性能需求的发展，特别是汽车桥壳制造行业的发展变化，对制造汽车桥壳的钢铁产品提出来更高的需求
。
而汽车桥壳作为商业用汽车三大总成之一底盘系统的重要关键承载部件，钢用量占整体汽车钢用量的4％左右
。
中卡
、
轻卡
、
微卡和小型客车所需轻型桥壳一般采用冷冲压工艺生产，年用钢量约为
12
万吨，重卡和大型客车所需的
10
吨以上重型桥壳一般采用热冲压工艺生产，年用钢量约为
20
万吨
。
冷冲压焊接桥壳质量轻，材料利用率高，制造成本低，适用于大批量生产，广泛应用于轿车
、
轻型车
、
中型车
、
重型车方面，冷冲压焊接工艺已成为驱动车桥的主要生产方式
。
汽车桥壳对安全性有较高要求，需要满足严格的构件疲劳性能，反映到桥壳用钢板上，要求钢板性能稳定
、
耐低温冲击
、
焊接性良好
。
然而，现有达到
600MPa
以上级别的高强度桥壳钢均存在碳当量较高
、
生产成本较高
、
冷成形性能不良等技术难题，不能适用于更高端汽车轻量化的需求
。

技术实现思路

[0003]本申请实施例提供了一种桥壳钢的制备方法
、
桥壳钢，以解决现有达到
600MPa
以上级别的高强度桥壳钢均存在碳当量较高
、
生产成本较高
、
冷成形性能不良的技术问题
。
[0004]第一方面，本申请实施例提供一种桥壳钢的制备方法，所述方法包括如下步骤：
[0005]提供钢水，将所述钢水进行连铸工艺，形成铸坯；
[0006]对所述铸坯进行加热
、
粗轧和精轧，得到轧后钢板，其中精轧的终轧温度为
800
～
820℃
；
[0007]将所述轧后钢板以
30
～
40℃/s
的速率冷却至
300
～
450℃
，得到待卷取钢板；
[0008]在
300
～
420℃
下对所述待卷取钢板进行卷取，冷却后得到所述桥壳钢，
[0009]其中，以所述钢水的质量百分比计，所述钢水包括
0.03
％～
0.06
％的
C、0.05
％～
0.07
％的
Nb、0.15
～
0.25
％的
Cr。
[0010]在本申请的一些实施例中，所述钢水包括
0.033
～
0.055
％的
C、0.051
～
0.063
％的
Nb、0.15
～
0.23
％的
Cr。
[0011]在本申请的一些实施例中，所述钢水还包括
Si、Mn、Al、Ti、N
中的至少一种
。
[0012]在本申请的一些实施例中，所述钢水还包括
0.20
％～
0.30
％的
Si、1.75
％～
2.00
％的
Mn、0.015
％～
0.050
％的
Al、0.008
％～
0.020
％的
Ti、0
％～
0.005
％的
N。
[0013]在本申请的一些实施例中，所述钢水包括
0.021
％～
0.027
％的
Si、1.79
％～
1.90
％的
Mn、0.021
％～
0.031
％的
Al、0.010
％～
0.018
％的
Ti、0.0021
％～
0.0039
％的
N。
[0014]在本申请的一些实施例中，所述对所述铸坯进行加热，所述加热过程包括均热保温阶段，均热的温度为
1200
～
1250℃
，均热的总时长不低于
60min
，加热总时长不低于
140min。
[0015]在本申请的一些实施例中，所述粗轧出口温度为
1000
～
1050℃。
[0016]在本申请的一些实施例中，所述精轧开轧温度为
980
～
1020℃。
[0017]第二方面，本申请实施例提供一种桥壳钢，所述桥壳钢为第一方面任一实施例所述的方法制备得到的桥壳钢，以所述桥壳钢的质量百分比计，所述桥壳钢包括：
0.03
％～
0.06
％的
C、0.05
％～
0.07
％的
Nb、0.20
％～
0.30
％的
Si、1.75
％～
2.00
％的
Mn、0.015
％～
0.050
％的
Al、0.008
％～
0.020
％的
Ti、0
％～
0.005
％的
N。
[0018]在本申请的一些实施例中，所述桥壳钢包括：
0.033
～
0.055
％的
C、0.051
～
0.063
％的
Nb、0.15
～
0.23
％的
Cr、0.021
％～
0.027
％的
Si、1.79
％～
1.90
％的
Mn、0.021
％～
0.031
％的
Al、0.010
％～
0.018
％的
Ti、0.0021
％～
0.0039
％的
N。
[0019]本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0020]本申请实施例提供的桥壳钢的制备方法，通过采用低碳
+Cr、Mo、Nb
成分体系，并通过控制轧后钢板的冷却速率，能够形成超细的针状铁素体与粒状低碳贝氏体复合晶粒组织，保证了
10mm
以上厚度规格钢板的
700MPa
高强度性能并具备本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种桥壳钢的制备方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：提供钢水，将所述钢水进行连铸工艺，形成铸坯；对所述铸坯进行加热
、
粗轧和精轧，得到轧后钢板，其中精轧的终轧温度为
800
～
820℃
；将所述轧后钢板以
30
～
40℃/s
的速率冷却至
300
～
450℃
，得到待卷取钢板；在
300
～
420℃
下对所述待卷取钢板进行卷取，冷却后得到所述桥壳钢，其中，以所述钢水的质量百分比计，所述钢水包括
0.03
％～
0.06
％的
C、0.05
％～
0.07
％的
Nb、0.15
～
0.25
％的
Cr。2.
根据权利要求1所述的桥壳钢的制备方法，其特征在于，所述钢水包括
0.033
～
0.055
％的
C、0.051
～
0.063
％的
Nb、0.15
～
0.23
％的
Cr。3.
根据权利要求1所述的桥壳钢的制备方法，其特征在于，所述钢水还包括
Si、Mn、Al、Ti、N
中的至少一种
。4.
根据权利要求3所述的桥壳钢的制备方法，其特征在于，所述钢水还包括
0.20
％～
0.30
％的
Si、1.75
％～
2.00
％的
Mn、0.015
％～
0.050
％的
Al、0.008
％～
0.020
％的
Ti、0
％～
0.005
％的
N。5.
根据权利要求4所述的桥壳钢的制备方法，其特征在于，所述钢水包括
0.021
％～
0.027
％的
Si、1.79
％～
1.90
％的
Mn、0.021
％～
0.031
％的
Al、0.010
％...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜明，谭佳梅，邹航，宋畅，李利巍，邓伟，王跃，
申请(专利权)人：武汉钢铁有限公司，
类型：发明
国别省市：