【技术实现步骤摘要】
高屈服强度780MPa级连退用双相钢及其制备方法
[0001]本专利技术属于冷轧板带生产领域,具体涉及一种高屈服强度
780MPa
级连退用双相钢及其制备方法
。
技术介绍
[0002]汽车工业是碳排放的重要领域,现代汽车工业的发展趋势是在保证安全性能不变的前提下,尽可能轻量化
。
随着能源和环境问题日益凸显,节能和环保成为汽车工业发展不可避免的议题
。
通过汽车用钢高强化减薄,从而实现车辆减重被认为是促进汽车工业可持续发展最科学
、
有效的方法
。
在高强钢中,双相钢具有良好的强塑性
、
高加工硬化率等优势,成为应用最为广泛的先进高强度钢
。
受因素影响全球汽车工业发展低迷,汽车用钢需求萎缩,如何发挥自身优势制备出低成本且满足用户使用需求的产品成为核心竞争力
。
[0003]现有技术中,与高屈服强度
780MPa
级连退用双相钢及其制备方法相类似的文献有:
[0004]CN 103602895 A
公开了一种抗拉强度
780MPa
级高扩孔钢板的其制造方法,其按重量百分比计的化学成分为:
C
:
0.02
~
0.1
%
、Si
:
0.5
~
1.5
%
、Mn
:
1.5
~
2.2
%<
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种高屈服强度
780MPa
级连退用双相钢的制备方法,其特征在于,包括以下步骤:
(a)
冶炼工序:根据高屈服强度
780MPa
级连退用双相钢的化学成分进行冶炼,并铸造成板坯,所述高屈服强度
780MPa
级连退用双相钢的化学成分按质量百分比计包括:
C
:
0.05
%~
0.10
%,
Si
:
0.20
%~
0.60
%,
Mn
:
1.50
%~
1.90
%,
Cr
:
0.10
%~
0.45
%
、Ti
:
0.010
%~
0.040
%
、B
:
0.0010
%~
0.0040
%
、Als
:
0.02
%~
0.07
%,
P≤0.015
%,
S≤0.010
%,
N≤0.0060
%,余量为
Fe
及不可避免的杂质;
(b)
热轧工序:将步骤
(a)
得到的板坯经过加热
、
除鳞
、
粗轧
、
精轧和层流冷却后,获得热轧卷;
(c)
酸轧工序:将步骤
(b)
获得的热轧卷经过酸洗后,冷轧成为冷轧带钢;
(d)
连续退火工序:将步骤
(c)
得到的冷轧带钢经过加热
、
均热
、
缓慢冷却
、
快速冷却
、
过时效和平整步骤之后,得到高屈服强度
780MPa
级连退用双相钢,其中,均热温度为
810
~
860℃
,均热时间为
60
‑
180s
,缓慢冷却温度为
710
~
760℃
,过时效温度为
315
~
340℃
,过时效保温时间为
420
~
800s
,平整延伸率范围为
0.40
~
0.65
%
。2.
根据权利要求1所述的高屈服强度
780MPa
级连退用双相钢的制备方法,其特征在于,所述高屈服强度
780MPa
级连退用双相钢的化学成分按质量百分比计包括:
C
:
0.06
%~
0.08
%,
Si
:
0.30
%~
0.45
%,
Mn
:
1.60
%~
1.80
%,
Cr
:
0.15
%~
0.35
%,
Ti
:
0.020
%~
0.035
%
、B
:
0.0020
%~
0.0030
%
、Al
:
0.025
%~
0.055
%,
P≤0.010
%,
S≤0.003
%,
N≤0.0035
%,余量为
Fe
及不可避免的杂质
。3.
根...
【专利技术属性】
技术研发人员:余灿生,郑之旺,常智渊,周伟,王亮赟,刘珂,
申请(专利权)人:攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司,
类型:发明
国别省市:
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