一种带溃缩结构的密封封堵制造技术

本实用新型专利技术提供一种带溃缩结构的密封封堵，属于密封件技术领域，用于封堵通孔，包括连接部、密封部和溃缩凹槽，连接部包括头端及尾端，所述头端上设置有用于穿过并卡接在通孔上的限位凸起，密封部设置在所述连接部的尾端上，并绕所述尾端的外围设置一周，当所述连接部卡接在通孔上时，所述密封部在通孔的孔向上遮盖通孔；溃缩凹槽对应于所述限位凸起设置在所述连接部内，当所述限位凸起通过通孔时，容纳所述连接部的变形。由于密封封堵上增加有溃缩凹槽，当限位凸起过盈量设置较大，连接部通过通孔时，溃缩凹槽能够容纳部分连接部，减小限位凸起横截面的直径，使限位凸起更容易通过通孔，在保证装配需要的过盈量、满足密封封堵的卡接力度。的卡接力度。的卡接力度。

【技术实现步骤摘要】
一种带溃缩结构的密封封堵


[0001]本技术属于密封件
，特别是涉及一种带溃缩结构的密封封堵。

技术介绍

[0002]密封封堵是一种用以密封作用的配件，具有抗腐蚀能力强，不易老化，工作寿命长，结构简单，使用维护方便等优点。目前，汽车内板等板状零部件上的通孔通常是采用密封堵盖来实现密封封堵，密封堵盖的结构简单，在进行密封封堵时，密封堵盖的限位结构在穿过板状零部件上的通孔后，将密封堵盖固定在板状零部件上。限位结构通过板状零部件上的通孔时，限位结构与通孔之间通常为过盈配合，以便在限位结构通过通孔后能够对密封堵盖形成良好限位。如果限位结构与通孔之间的过盈量过小，则密封堵盖安装在通孔上后容易脱落，密封效果不良。因此，限位结构与通孔之间需具有较高的过盈量，以保证密封堵盖的卡接效果。
[0003]但是，在实际生产中，当限位结构与通孔之间过盈量增大时，限位结构则难以通过通孔，导致密封堵盖装配困难，降低生产效率。

技术实现思路

[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种带溃缩结构的密封封堵，用于解决现有技术中密封封堵过盈量增大装配困难的问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种带溃缩结构的密封封堵包括连接部、密封部和溃缩凹槽，所述连接部包括头端及尾端，所述头端上设置有用于穿过并卡接在通孔上的限位凸起，所述头端及尾端之间的连线方向为所述连接部的延伸方向，密封部设置在所述连接部的尾端上，并绕所述尾端的外围设置一周，当所述连接部卡接在通孔上时，所述密封部在通孔的孔向上遮盖通孔；溃缩凹槽，对应于所述限位凸起设置在所述连接部内，当所述限位凸起通过通孔时，容纳所述连接部的变形。
[0006]进一步地，所述连接部上沿所述连接部的延伸方向设置有用于插入件通过的密封孔，当插入件通过所述密封孔时，所述连接部通过所述密封孔与插入件之间密封连接。
[0007]进一步地，在垂直于所述连接部的延伸方向的方向上，所述溃缩凹槽的开口尺寸与所述连接部的最大尺寸之间的比值为溃缩量，所述溃缩量大于等于20％。
[0008]进一步地，所述密封部和所述限位凸起之间在所述连接部的延伸方向上的距离大于通孔的长度。
[0009]进一步地，所述连接部为圆柱形，圆柱形的轴线方向为所述连接部的延伸方向。
[0010]进一步地，所述限位凸起靠近所述密封部的一侧垂直于所述连接部的延伸方向。
[0011]进一步地，限位凸起的轴线方向为所述连接部的延伸方向。
[0012]进一步地，所述限位凸起为圆台形，所述圆台形较大的一端朝向所述密封部，所述圆台形较小一端端面的边缘为圆角。
[0013]进一步地，所述密封部为帽状，帽状的开口朝向所述连接部的头端。
[0014]如上所述，本技术的一种带溃缩结构的密封封堵，具有以下有益效果：
[0015]由于密封封堵上增加有溃缩凹槽，当密封封堵上限位凸起过盈量设置较大，连接部通过通孔时，溃缩凹槽能够容纳部分连接部，减小限位凸起横截面的直径，使限位凸起更容易通过通孔，在保证装配需要的过盈量、满足密封封堵的卡接力度，保证密封性的同时，降低装配难度，提高装配效率。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例密封封堵的立体图；
[0017]图2为本技术实施例密封封堵的剖示图；
[0018]图3为本技术实施例密封封堵安装在板状零部件上时一侧的示意图；
[0019]图4为本技术实施例密封封堵安装在板状零部件上时另一侧的示意图。
[0020]零件标号说明：1、密封孔；2、限位凸起；3、溃缩凹槽；4、密封部；5、连接部；6、板状零部件；7、插入件。
具体实施方式
[0021]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0022]请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0023]为了能够详细地描述本技术，接下来对本技术的一种溃缩结构的密封封堵作具体说明：
[0024]图1为本技术实施例的立体图，图2为本技术实施例的剖示图，图3为本技术实施例密封封堵安装在板状零部件6上时一侧的示意图，图4为本技术实施例密封封堵安装在板状零部件6上时另一侧的示意图，请结合图1至图4所示，本技术提供一种带溃缩结构的密封封堵，包括连接部5、密封部4和溃缩凹槽3，连接部5包括头端及尾端，头端上设置有用于穿过并卡接在通孔上的限位凸起2，头端及尾端之间的连线方向为连接部5的延伸方向。头端上设置有用于穿过并卡接在通孔上的限位凸起2，密封部4设置在连接部5的尾端上，并绕尾端的外围设置一周，当连接部5卡接在通孔上时，密封部4在通孔的孔向上遮盖通孔；溃缩凹槽3对应于限位凸起2设置在连接部5内，当限位凸起2通过通孔时，容纳连接部5的变形。在本实施例中溃缩凹槽3的开口方向朝向连接部5的尾端，当通孔穿过溃缩凹槽3卡接入孔密封封堵时，溃缩凹槽3会发生溃缩变形，溃缩凹槽3附近的连接部5会进入溃缩凹槽3间的空间，从而向连接部5中轴线处运动，使连接部5处的最大直径变小，便于将本密封封堵装配在带孔的板状零部件6上。
[0025]具体的，连接部5上沿连接部5的延伸方向设置有用于插入件7通过的密封孔1，当插入件7通过密封孔1时，连接部5通过密封孔1与插入件7之间密封连接。在本实施例中，本密封封堵用于汽车上门锁的拉杆和车门内板钣金上通孔之间空隙的密封，插入件7为汽车上门锁的拉杆，板状零部件6为车门内板钣金，在其他实施例中，也可用于其他零部件的密封。
[0026]在本实施例中，在垂直于连接部5的延伸方向的方向上，溃缩凹槽3的开口尺寸与连接部5的最大尺寸之间的比值为溃缩量，溃缩量大于等于20％。20％是基于大量的实验后得出的一个合理值，能够较好地解决密封封堵过盈量增大时装配困难的问题，在其他一些实施中，也可依据实际情况进行调整。
[0027]具体的，密封部4和限位凸起2之间在连接部5的延伸方向上的距离大于通孔的长度。与密封部4相对的限位凸起2靠近密封部4的一侧垂直于连接部5的延伸方向。通孔的边缘部分卡在密封部4与限位凸起2之间，此处的限位凸起2能够将密封封堵约束在对含有通孔的板状零部件6上，保证密封封堵不会从板状零部件6上滑脱。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带溃缩结构的密封封堵，用于封堵通孔，其特征在于，包括：连接部，包括头端及尾端，所述头端上设置有用于穿过并卡接在通孔上的限位凸起，所述头端及尾端之间的连线方向为所述连接部的延伸方向，密封部，设置在所述连接部的尾端上，并绕所述尾端的外围设置一周，当所述连接部卡接在通孔上时，所述密封部在通孔的孔向上遮盖通孔；溃缩凹槽，对应于所述限位凸起设置在所述连接部内，当所述限位凸起通过通孔时，容纳所述连接部的变形。2.根据权利要求1所述的带溃缩结构的密封封堵，其特征在于：所述连接部上沿所述连接部的延伸方向设置有用于插入件通过的密封孔，当插入件通过所述密封孔时，所述连接部通过所述密封孔与插入件之间密封连接。3.根据权利要求1所述的带溃缩结构的密封封堵，其特征在于：在垂直于所述连接部的延伸方向的方向上，所述溃缩凹槽的开口尺寸与所述连接部的最大尺寸之间的比值为溃缩量，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶鹏元，高伟，
申请(专利权)人：河北长安汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：