一种多用途船的油舱蒸汽供热设备制造技术

本实用新型专利技术涉及蒸汽供热设备技术领域，具体涉及一种多用途船的油舱蒸汽供热设备，包括供热源；多个变形密封件，设置于第一中空板体与第二中空板体之间，所述内管与外管之间设置有伸缩驱动件，伸缩驱动件用于调节内管在外管内的位置；通过伸缩驱动件能够调节多个变形密封件的型腔大小，从而能够调节内部蒸汽压力的效果，提升了蒸汽输送过程中的安全性，借助伸缩驱动件的调节作用能够改变多个变形密封件的形态，使得油舱内处于变形密封件周围的油体能够得到蠕动，从而有效的提升了油舱内的油体润滑效果，有效的避免了在寒冷天气下油舱内的油体容易凝固，进而使得油体得以持续保持能够正常使用的效果

【技术实现步骤摘要】
一种多用途船的油舱蒸汽供热设备


[0001]本技术涉及蒸汽供热设备
，尤其涉及一种多用途船的油舱蒸汽供热设备
。

技术介绍

[0002]船内蒸汽通过锅炉以及大气冷凝器等向船上的各个部位输送蒸汽，从而保证船上的各中设施正常工作，油舱内存储有大量的油体，船在低温环境下行驶时需要向油舱内借助蒸汽提供热量以保证油体能够正常使用
。
在油舱内提供热量的过程中，通常会出现如下专利中存在的问题，参见公开号为
CN103661911B
的专利公开了一种船舶燃油深舱加热系统，位于燃油深舱下半区设置一个带有开孔的横向保温隔断；所述隔断上以及所述燃油深舱底部分别设置加热管，所述加热管分别连接供热系统；此外，所述燃油深舱由所述隔断分成的上下两个区间内分别设置温度传感器；所述温度传感器的测温信号送至所述供热系统，用于控制供热，虽然该专利能够控制燃油舱内的温度，但是仍然存在油体在低温环境下容易凝固的问题，从而影响了油体的正常使用，因此，在长期的研发测试过程中：现有技术中船在寒冷天气下行驶时其油舱内的油体容易发生凝固而影响油体使用的问题
。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提出一种多用途船的油舱蒸汽供热设备，以解决寒冷天气下行驶时油舱内的油体容易发生凝固而影响油体使用的问题
。
[0004]基于上述目的，本技术提供了一种多用途船的油舱蒸汽供热设备，包括：供热源，固定安装于供热源一侧顶部的输出管，以及固定安装于供热源底部的输入管；还包括：第一中空板体，固定安装于输出管的外围一端，输出管靠近第一中空板体的一端伸入第一中空板体内，且输出管与第一中空板体内部相通；第二中空板体，固定安装于输入管的外围一端，输入管靠近第二中空板体的一端伸入第二中空板体内，且输入管与第一中空板体内部相通；第一中空板体与第二中空板体平行对称布置；多个变形密封件，设置于第一中空板体与第二中空板体之间，所述变形密封件两侧中部均固定插接有连接头，所述连接头一端固定安装有内管，所述内管外围一端活动套接有外管，所述外管一端固定安装有固定管，位于变形密封件两侧的固定管的相离端分别固定安装于第一中空板体与第二中空板体上，所述内管与外管之间设置有伸缩驱动件，伸缩驱动件用于调节内管在外管内的位置
。
[0005]优选的，所述变形密封件包括：弹性钢圈，以及固定安装于弹性钢圈两侧的弹性钢罩，弹性钢圈与两个弹性钢罩之间形成有密封腔室，通过改变密封腔室内的蒸汽气压调节位于弹性钢圈两侧的弹性钢罩的变形程度，所述连接头一端穿入弹性钢圈内，且与弹性钢圈固定连接
。
[0006]优选的，所述弹性钢罩为半圆罩型结构
。
[0007]优选的，多个变形密封件分别以水平方向以及竖直方向布置
。
[0008]优选的，所述伸缩驱动件为电力液压伸缩杆，所述电力液压伸缩杆的动力输出端
固定安装于内管的一端，所述电力液压伸缩杆的另一端固定安装于外管端部，电力液压伸缩杆轴心线与外管中心线重合布置
。
[0009]优选的，所述供热源为多用途船内部的锅炉，锅炉的排汽端与所述输出管固定连接，输入管远离第二中空板体的一端经过多用途船内的冷凝器后与锅炉进液端固定连接
。
[0010]本技术的有益效果：在供热过程中通过伸缩驱动件能够调节多个变形密封件的型腔大小，从而能够调节内部蒸汽压力的效果，提升了蒸汽输送过程中的安全性，借助伸缩驱动件的调节作用能够改变多个变形密封件的形态，使得油舱内处于变形密封件周围的油体能够得到蠕动，从而有效的提升了油舱内的油体润滑效果，有效的避免了在寒冷天气下油舱内的油体容易凝固，进而使得油体得以持续保持能够正常使用的效果
。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0012]图1为本技术整体结构示意图；
[0013]图2为本技术主视局部半剖结构示意图；
[0014]图3为本技术弹性钢罩位置结构示意图；
[0015]图4为本技术外管半剖结构示意图；
[0016]图5为本技术变形密封件排布位置结构示意图
。
[0017]图中标记为：
1、
供热源；
11、
输出管；
12、
输入管；
2、
第一中空板体；
21、
第二中空板体；
3、
变形密封件；
31、
弹性钢圈；
32、
弹性钢罩；
4、
连接头；
41、
内管；
42、
外管；
43、
固定管；
44、
电力液压伸缩杆
。
实施方式
[0018]为使本技术的目的
、
技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本技术进一步详细说明
。
[0019]如图
1、
图
2、
图
3、
图4和图5所示，一种多用途船的油舱蒸汽供热设备，包括：供热源1，所述供热源1为多用途船内部的锅炉，通过船内的锅炉能够持续向油舱内提供热量，通过螺栓固定安装于供热源1一侧顶部的输出管
11
，锅炉的排汽端与所述输出管
11
通过螺栓固定连接，以及通过螺栓固定安装于供热源1底部的输入管
12
；还包括：第一中空板体2，第一中空板体2为内部中空结构，通过螺栓固定安装于输出管
11
的外围一端，输出管
11
靠近第一中空板体2的一端伸入第一中空板体2内，且输出管
11
与第一中空板体2内部相通；第二中空板体
21
，第二中空板体
21
为内部中空结构，通过螺栓固定安装于输入管
12
的外围一端，输入管
12
靠近第二中空板体
21
的一端伸入第二中空板体
21
内，且输入管
12
与第一中空板体2内部相通，输入管
12
远离第二中空板体
21
的一端经过多用途船内的冷凝器后与锅炉进液端通过螺栓固定连接，使得经过油舱的蒸汽能够通过冷凝器后液化并再次输入到锅炉内；第一中空板体2与第二中空板体
21
平行对称布置；多个变形密封件3，设置于第一中空板体2与第二中空板体
21
之间，所述变形密封件3两侧中部均固定插接有连接头4，所述连接头4一端通
过螺栓固定安装有内管
41...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种多用途船的油舱蒸汽供热设备，包括：供热源
(1)
，固定安装于供热源
(1)
一侧顶部的输出管
(11)
，以及固定安装于供热源
(1)
底部的输入管
(12)
；其特征在于，还包括：第一中空板体
(2)
，固定安装于输出管
(11)
的外围一端，输出管
(11)
靠近第一中空板体
(2)
的一端伸入第一中空板体
(2)
内，且输出管
(11)
与第一中空板体
(2)
内部相通；第二中空板体
(21)
，固定安装于输入管
(12)
的外围一端，输入管
(12)
靠近第二中空板体
(21)
的一端伸入第二中空板体
(21)
内，且输入管
(12)
与第一中空板体
(2)
内部相通；第一中空板体
(2)
与第二中空板体
(21)
平行对称布置；多个变形密封件
(3)
，设置于第一中空板体
(2)
与第二中空板体
(21)
之间，所述变形密封件
(3)
两侧中部均固定插接有连接头
(4)
，所述连接头
(4)
一端固定安装有内管
(41)
，所述内管
(41)
外围一端活动套接有外管
(42)
，所述外管
(42)
一端固定安装有固定管
(43)
，位于变形密封件
(3)
两侧的固定管
(43)
的相离端分别固定安装于第一中空板体
(2)
与第二中空板体
(21)
上，所述内管
(41)
与外管
(42)
之间设置有伸缩驱动件，伸缩驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾爱平，沈中祥，李丰彬，陈卫，
申请(专利权)人：江苏大洋海洋装备有限公司，
类型：新型
国别省市：