一种汽车板件堆垛转运装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车板件堆垛转运装置，包括呈矩形的底部框架，底部框架的四角均竖直连接有立杆，立杆的上部连接有呈矩形的上部框架，上部框架和底部框架之间的立杆上间隔设置有多个中间框架，底部框架和中间框架上均设置有放料板，放料板上并排分布有多个放料块，放料块的上部开设有与板件尺寸相适应的放料槽，放料块的上端面对应所述放料槽的两侧向上凸出形成有限位板，且两个限位板交错分布

【技术实现步骤摘要】
一种汽车板件堆垛转运装置


[0001]本技术涉及汽车零部件转运装置
，更具体地，涉及一种汽车板件堆垛转运装置
。

技术介绍

[0002]随着汽车市场竞争日趋激烈，各汽车厂在车型配置上也是不断升级，汽车装配零件数量也随之增多，为了降低人员和场地面积占用以及产能的提升，很多产品均可通过多个不同地区的零配件厂家根据图纸进行生产加工，再统一输送至主机厂进行配套组装
。
因而，大部分零部件在生产制造过程中，成品
、
半成品部件在工序之间的转移越来越频繁，通常就需要用到转运装置
。
汽车零部件中大多结构都需要用到板件结构，如汽车发动机舱盖
、
汽车翼子板
、
汽车引擎盖
、
发动机中的气缸挡板等等
。
[0003]传统对汽车板件转运的方法大多存在一定的缺陷，如采用木箱或者纸箱运输的话，存在重量重
、
成本高
、
缓震功能不佳等问题；且容易导致内部板件相互碰撞，影响产品质量；为避免碰撞，有的仅仅包装一件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种汽车板件堆垛转运装置，其特征在于，包括呈矩形的底部框架
(1)
，所述底部框架
(1)
的四角均竖直连接有立杆
(2)
，所述立杆
(2)
的上部连接有呈矩形的上部框架
(3)
，所述上部框架
(3)
和所述底部框架
(1)
之间的立杆
(2)
上间隔设置有多个中间框架
(4)
，所述底部框架
(1)
和所述中间框架
(4)
上均设置有放料板
(5)
，所述放料板
(5)
上并排分布有多个放料块
(6)
，所述放料块
(6)
的上部开设有与板件尺寸相适应的放料槽
(7)
，所述放料块
(6)
的上端面对应所述放料槽
(7)
的两侧向上凸出形成有限位板
(8)
，且两个所述限位板
(8)
交错分布
。2.
根据权利要求1所述的汽车板件堆垛转运装置，其特征在于，所述中间框架
(4)
的后侧与所述立杆
(2)
之间铰接，前侧的两端设置有延伸板
(9)
，所述立杆
(2)
的内侧对应所述中间框架
(4)
的延伸板
(9)
处设置有支撑块
(10)
，所述延伸板
(9)
活动搭接在所述支撑块
(10)
上
。3.
根据权利要求2所述的汽车板件堆垛转运装置，其特征在于，左右两侧的所述立杆
...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖国香，
申请(专利权)人：重庆恒新机械自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：