车载控制器的安装保护支架及车载控制器总成制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及汽车技术领域，公开了一种车载控制器的安装保护支架及车载控制器总成，该装置包括底板及主体，主体安装在底板上，主体包括罩盖部

【技术实现步骤摘要】
车载控制器的安装保护支架及车载控制器总成


[0001]本技术实施例涉及汽车
，具体涉及一种车载控制器的安装保护支架及车载控制器总成
。

技术介绍

[0002]车载控制器用于控制车身电器系统，是汽车的重要组成部分之一
。
车载控制器的布置方案需保证控制器本体的结构安全，但随着座舱智能化，车载控制器数量和种类快速增加，车内可用于控制器布置的空间越来越少
。
[0003]座椅下方存在一定布置空间，往往会将控制器布置在座椅下方，如果座椅承载重量较大时，可能会下塌并压在控制器上，此时如果控制器壳体强度不够可能会被压破
。
另外，座椅上的液体渗漏也可能对控制器造成电路短路等损坏
。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本技术实施例提供了一种车载控制器的安装保护支架，用于解决现有技术中存在的控制器受挤压变形和液体无防护设计的问题
。
[0005]根据本技术实施例的一个方面，提供了一种车载控制器的安装保护支架，包括：
[0006]底板；
[0007]主体，安装在所述底板上，所述主体包括罩盖部
、
连接部及安装部，所述罩盖部上延伸有所述连接部，所述车载控制器通过所述连接部与所述罩盖部连接且与所述底板间隔设置，所述罩盖部长度方向的两侧延伸有所述安装部，所述安装部与所述底板连接
。
[0008]在一种可选的方式中，所述罩盖部宽度方向的两侧延伸有所述连接部
。
[0009]在一种可选的方式中，所述连接部开设有第一安装孔，所述车载控制器设有配合部，所述配合部与所述第一安装孔卡接
。
[0010]在一种可选的方式中，所述配合部上设置有凸起，所述凸起与所述第一安装孔匹配卡接
。
[0011]在一种可选的方式中，所述配合部的两侧向内设有折弯，以形成安装槽，所述连接部容置于所述安装槽中
。
[0012]在一种可选的方式中，所述连接部设有多个，多个所述连接部间隔设置在所述罩盖部，且分别与所述车载控制器对应连接
。
[0013]在一种可选的方式中，所述主体为一体成型结构
。
[0014]在一种可选的方式中，所述安装部包括本体及安装件，所述本体连接所述罩盖部及所述安装件，所述安装件与所述底板重合，所述安装件开设有与所述底板配合的第二安装孔
。
[0015]在一种可选的方式中，所述本体及所述安装件的连接处设有加强筋
。
[0016]根据本技术实施例的一个方面，提供了一种车载控制器总成，包括：
[0017]上述的车载控制器的安装保护支架；
[0018]车载控制器，所述车载控制器设有至少一个配合部，所述配合部与所述连接部的第一安装孔卡接，以悬挂于所述容置空间内
。
[0019]上述车载控制器的安装保护支架，主体与底板围设形成容置空间，不仅提供了车载控制器的安装空间，还对车载控制器提供了防护，与图所示的无壳体保护的车载控制器相比，避免液体直接流在车载控制器上
。
同时，由于车载控制器通过连接部与罩盖部连接且与底板间隔设置，与图所示的固定在底板的车载控制器相比，当主体受到外力挤压时，与连接部连接的车载控制器会随着主体同步，在车载控制器与底板的间隔空间中靠近或远离底板
。
由于车载控制器与主体同步运动，可视为一个整体，车载控制器与主体始终保持相对距离，不会因主体变形而接触到车载控制器发生挤压造成车载控制器变形，保证了车载控制器的正常工作
。
[0020]上述说明仅是本技术实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术实施例的上述和其它目的
、
特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式
。
附图说明
[0021]附图仅用于示出实施方式，而并不认为是对本技术的限制
。
而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件
。
在附图中：
[0022]图1示出了本技术提供的车载控制器总成的结构示意图；
[0023]图2示出了无保护结构的车载控制器总成的安装示意图；
[0024]图3示出了现有车载控制器总成的安装示意图
。
[0025]图中：8‑
车载控制器总成；
81
‑
配合部；
82
‑
折弯；
83
‑
安装槽；9‑
车载控制器；
10
‑
车载控制器的安装保护支架；
100
‑
底板；
200
‑
主体；
210
‑
罩盖部；
220
‑
连接部；
230
‑
安装部；
221
‑
第一安装孔；
231
‑
本体；
232
‑
安装件
。
具体实施方式
[0026]下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例
。
虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制
。
[0027]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述
。
附图中给出了本技术的较佳实施方式
。
但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式
。
相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面
。
[0028]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件
。
当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件
。
本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式
。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同
。
本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为
了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术
。
本文所使用的术语“及
/
或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合
。
[0030]参见图1，一实施方式的车载控制器总成8包括车载控制器9及车载控制器的安装保护支架
10。
车载控制器9用于控制车身本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种车载控制器的安装保护支架，其特征在于，包括：底板；主体，安装在所述底板上，所述主体包括罩盖部
、
连接部及安装部，所述罩盖部上延伸有所述连接部，所述车载控制器通过所述连接部与所述罩盖部连接且与所述底板间隔设置，所述罩盖部长度方向的两侧延伸有所述安装部，所述安装部与所述底板连接
。2.
根据权利要求1所述的车载控制器的安装保护支架，其特征在于，所述罩盖部宽度方向的两侧延伸有所述连接部
。3.
根据权利要求1所述的车载控制器的安装保护支架，其特征在于，所述连接部开设有第一安装孔，所述车载控制器设有配合部，所述配合部与所述第一安装孔卡接
。4.
根据权利要求3所述的车载控制器的安装保护支架，其特征在于，所述配合部上设置有凸起，所述凸起与所述第一安装孔匹配卡接
。5.
根据权利要求3所述的车载控制器的安装保护支架，其特征在于，所述配合部的两侧向内设有折弯，以形成安装槽，所述连接部容置于所述安装槽中<...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘佳坤，安雪梅，
申请(专利权)人：阿维塔科技，
类型：新型
国别省市：