列车位置追踪方法技术

本发明专利技术提供一种列车位置追踪方法

【技术实现步骤摘要】
列车位置追踪方法、装置、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种列车位置追踪方法
、
装置
、
电子设备及存储介质
。

技术介绍

[0002]目前，轨道列车若与地面之间的通信出现故障，调度人员只能通过查看计轴占用信息了解列车所在区间位置，无法在调度界面实时准确获取故障列车位置信息
。
而且，通信故障车只能由人工驾驶低速驶离故障区段，直接影响调度计划，严重时影响该区域通过的所有列车，导致调度
、
司机人力资源投入过大，难以保证线路基本运营不受影响
。
[0003]因此，如何实时对通信故障列车的位置进行追踪，成为业界亟待解决的技术问题
。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题，本专利技术提供一种列车位置追踪方法
、
装置
、
电子设备及存储介质
。
[0005]第一方面，本专利技术提供一种列车位置追踪方法，包括：
[0006]获取布设于轨旁的各信息采集识别单元实时采集识别的全线当前各区段的列车信息；
[0007]基于所述全线当前各区段的列车信息，确定所述当前各区段的占用
/
空闲状态，以及所述当前各区段内列车的标识信息；
[0008]基于所述当前各区段的占用
/
空闲状态，以及所述当前各区段内列车的标识信息，进行列车位置追踪
。
[0009]可选地，根据本专利技术提供的一种列车位置追踪方法，所述信息采集识别单元布设于所述轨旁的下述位置：
[0010]在站台区段，所述信息采集识别单元布设于所述站台区段的出站方向，且距离所述站台区段的端点第一预设距离的位置处；
[0011]在折返轨
/
存车线区段，所述信息采集识别单元布设于所述折返轨
/
存车线区段的两端且靠近道岔的位置处；
[0012]在转换轨
/
联络线区段，所述信息采集识别单元布设于所述转换轨
/
联络线区段靠近正线的一端；
[0013]在道岔区段，所述信息采集识别单元布设于接近所述道岔区段的端点方向，且距离所述道岔区段的端点第二预设距离的位置处
。
[0014]可选地，根据本专利技术提供的一种列车位置追踪方法，所述基于所述全线当前各区段的列车信息，确定所述当前各区段的占用
/
空闲状态，以及所述当前各区段内列车的标识信息，包括：
[0015]当任意一辆列车与地面发生通信中断时，获取通信中断时刻全线各区段内列车的初始数量，以及通信中断时刻全线各区段内列车的标识信息；
[0016]基于所述通信中断时刻全线各区段内列车的初始数量
、
所述通信中断时刻全线各区段内列车的标识信息，以及所述全线当前各区段的列车信息，确定所述当前各区段的占用
/
空闲状态，以及所述当前各区段内列车的标识信息
。
[0017]可选地，根据本专利技术提供的一种列车位置追踪方法，所述基于所述通信中断时刻全线各区段内列车的初始数量
、
所述通信中断时刻全线各区段内列车的标识信息，以及所述全线当前各区段的列车信息，确定所述当前各区段的占用
/
空闲状态，以及所述当前各区段内列车的标识信息，包括：
[0018]基于所述通信中断时刻全线各区段内列车的初始数量
、
所述通信中断时刻全线各区段内列车的标识信息，以及所述全线当前各区段的列车信息，确定所述全线当前各区段内列车的驶入
/
驶出状态，以及所述当前各区段内列车的标识信息；
[0019]基于所述全线当前各区段内列车的驶入
/
驶出状态，确定所述当前各区段的占用
/
空闲状态
。
[0020]可选地，根据本专利技术提供的一种列车位置追踪方法，所述信息采集识别单元包括图像采集模块，所述图像采集模块用于实时采集视野范围内所经过列车的图像信息，并将采集的所述图像信息作为所述列车信息
。
[0021]可选地，根据本专利技术提供的一种列车位置追踪方法，所述信息采集识别单元包括射频阅读器，所述射频阅读器用于实时识别目标范围内所经过列车的标识信息，并将识别的所述标识信息作为所述列车信息，所述目标范围是所述射频阅读器所能够识别的范围
。
[0022]可选地，根据本专利技术提供的一种列车位置追踪方法，所述列车的标识信息包括所述列车所包含的各车厢的车组号信息
。
[0023]第二方面，本专利技术还提供一种列车位置追踪装置，包括：
[0024]获取模块，用于获取布设于轨旁的各信息采集识别单元实时采集识别的全线当前各区段的列车信息；
[0025]确定模块，用于基于所述全线当前各区段的列车信息，确定所述当前各区段的占用
/
空闲状态，以及所述当前各区段内列车的标识信息；
[0026]位置追踪模块，用于基于所述当前各区段的占用
/
空闲状态，以及所述当前各区段内列车的标识信息，进行列车位置追踪
。
[0027]第三方面，本专利技术还提供一种电子设备，包括存储器
、
处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如第一方面所述列车位置追踪方法
。
[0028]第四方面，本专利技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如第一方面所述列车位置追踪方法
。
[0029]第五方面，本专利技术还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述列车位置追踪方法
。
[0030]本专利技术提供的列车位置追踪方法
、
装置
、
电子设备及存储介质，通过首先获取布设于轨旁的各信息采集识别单元实时采集识别的全线当前各区段的列车信息，然后基于全线当前各区段的列车信息，确定当前各区段的占用
/
空闲状态，以及当前各区段内列车的标识信息，进而基于当前各区段的占用
/
空闲状态，以及当前各区段内列车的标识信息，实现列车位置的准确追踪，有便于调度人员基于列车位置实施列车调度，保证线路基本运营不受
影响，提高列车运营效率
。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图
。
[0032]图1是本专利技术提供的列车位置追踪方法的流程示意图；
[0033]图2是本专利技术提供的列车车组号标本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种列车位置追踪方法，其特征在于，包括：获取布设于轨旁的各信息采集识别单元实时采集识别的全线当前各区段的列车信息；基于所述全线当前各区段的列车信息，确定所述当前各区段的占用
/
空闲状态，以及所述当前各区段内列车的标识信息；基于所述当前各区段的占用
/
空闲状态，以及所述当前各区段内列车的标识信息，进行列车位置追踪
。2.
根据权利要求1所述的列车位置追踪方法，其特征在于，所述信息采集识别单元布设于所述轨旁的下述位置：在站台区段，所述信息采集识别单元布设于所述站台区段的出站方向，且距离所述站台区段的端点第一预设距离的位置处；在折返轨
/
存车线区段，所述信息采集识别单元布设于所述折返轨
/
存车线区段的两端且靠近道岔的位置处；在转换轨
/
联络线区段，所述信息采集识别单元布设于所述转换轨
/
联络线区段靠近正线的一端；在道岔区段，所述信息采集识别单元布设于接近所述道岔区段的端点方向，且距离所述道岔区段的端点第二预设距离的位置处
。3.
根据权利要求1所述的列车位置追踪方法，其特征在于，所述基于所述全线当前各区段的列车信息，确定所述当前各区段的占用
/
空闲状态，以及所述当前各区段内列车的标识信息，包括：当任意一辆列车与地面发生通信中断时，获取通信中断时刻全线各区段内列车的初始数量，以及通信中断时刻全线各区段内列车的标识信息；基于所述通信中断时刻全线各区段内列车的初始数量
、
所述通信中断时刻全线各区段内列车的标识信息，以及所述全线当前各区段的列车信息，确定所述当前各区段的占用
/
空闲状态，以及所述当前各区段内列车的标识信息
。4.
根据权利要求3所述的列车位置追踪方法，其特征在于，所述基于所述通信中断时刻全线各区段内列车的初始数量
、
所述通信中断时刻全线各区段内列车的标识信息，以及所述全线当前各区段的列车信息，确定所述当前各区段的占用
/
空闲状态，以及所述当前各区...

【专利技术属性】
技术研发人员：何宽，刘晓亚，
申请(专利权)人：成都交控轨道科技有限公司，
类型：发明
国别省市：