用于车辆隐藏式手柄的控制杆制造技术

本申请实施例涉及汽车技术领域，公开了一种用于车辆隐藏式手柄的控制杆

【技术实现步骤摘要】
用于车辆隐藏式手柄的控制杆、总成及车辆


[0001]本技术实施例涉及汽车
，具体涉及一种用于车辆隐藏式手柄的控制杆
、
总成及车辆
。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的快速发展，越来越多的车型开始使用隐藏式手柄
。
[0003]隐藏式手柄使用微动开关轻拉解锁，微动开关由控制杆转动挤压触发，控制杆在装配时，用于安装的螺柱容易开裂，会导致控制杆回位不良，控制杆转动后回位不良引起微动开关常通，从而引发车门系统功能异常
。

技术实现思路

[0004]鉴于上述问题，本技术实施例提供了一种用于车辆隐藏式手柄的控制杆，用于解决现有技术中存在的隐藏式手柄装配时由于自攻螺钉倾斜
、
扭矩过大引起螺柱开裂，出现控制杆回位不良的问题
。
[0005]根据本技术实施例的一个方面，提供了一种隐藏式手柄的控制杆，包括：
[0006]螺柱，所述螺柱的端部开设有用于安装紧固件的装配孔，所述装配孔依次设置为扩径段及配合段，所述扩径段的一端显露于所述螺柱的端部，以形成所述装配孔的开口；
[0007]其中，所述紧固件形成有外螺纹，所述配合段的内侧壁形成有与所述外螺纹尺寸相适配的内螺纹，所述紧固件自所述开口穿入在所述装配孔中，所述外螺纹和所述内螺纹配合，所述紧固件与所述扩径段的内侧壁之间形成有间隙
。
[0008]在一种可选的方式中，所述扩径段包括多个沿所述装配孔的轴向依次相连的孔段，在所述开口至所述配合段方向上相邻的两所述孔段中，前一所述孔段的内径至少部分大于后一孔段的内径
。
[0009]在一种可选的方式中，所述孔段的数量为三个
。
[0010]在一种可选的方式中，在所述开口至所述配合段方向上相邻的两所述孔段中，其中一所述孔段为锥形孔，另一所述孔段为圆通孔
。
[0011]在一种可选的方式中，各所述孔段均为锥形孔，在所述开口至所述配合段方向上相邻的两所述孔段中，前一所述孔段的较小端与后一所述孔段的较大端连接
。
[0012]在一种可选的方式中，所述扩径段长度占所述装配孔长度的
12
％
‑
20
％
。
[0013]在一种可选的方式中，所述扩径段的轴线与所述配合段的轴线重合，所述螺柱端面的圆心与所述扩径段的轴线重合
。
[0014]根据本技术实施例的一个方面，提供了一种隐藏式手柄的控制杆总成，包括上述的隐藏式手柄的控制杆；
[0015]紧固件，自所述开口穿入在所述装配孔中，所述紧固件形成有外螺纹，所述外螺纹和所述内螺纹配合，所述紧固件与所述扩径段的内侧壁之间形成有间隙
。
[0016]在一种可选的方式中，所述紧固件为自攻螺钉，以使所述紧固件在穿入所述配合
段的过程中，于所述配合段的内侧壁上形成所述内螺纹
。
[0017]根据本技术实施例的一个方面，提供了一种车辆，包括上述的隐藏式手柄的控制杆总成
。
[0018]上述隐藏式手柄的控制杆，通过扩径段的设置，使得装配孔的端部孔径增大，在不增大起连接固定作用的配合段孔径下
(
可能导致装配后残余扭矩不符合要求外
)
，能够使紧固件在装配时在所述扩径段的径向上存在位移空间，存在较大的容差性，在有装配倾斜以及较大装配扭矩的情况，不易导致螺柱开裂，而且保证了装配后的残余扭矩满足设计要求，耐久使用后不会出现紧固件松动的异常情况
。
[0019]上述说明仅是本技术实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术实施例的上述和其它目的
、
特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式
。
附图说明
[0020]附图仅用于示出实施方式，而并不认为是对本技术的限制
。
而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件
。
在附图中：
[0021]图1示出了本技术提供的隐藏式手柄的控制杆的结构示意图；
[0022]图2示出了图1中
B
方向的剖视图；
[0023]图3示出了现有隐藏式手柄的控制杆的结构示意图；
[0024]图4示出了图3中
A
方向的剖视图
。
[0025]图中：9‑
隐藏式手柄的控制杆总成；
10
‑
隐藏式手柄的控制杆；
100
‑
螺柱；
110
‑
装配孔；
111
‑
扩径段；
112
‑
配合段；
113
‑
孔段
。
具体实施方式
[0026]下面将参照附图更详细地描述本技术的示例性实施例
。
虽然附图中显示了本技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施例所限制
。
[0027]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述
。
附图中给出了本技术的较佳实施方式
。
但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式
。
相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面
。
[0028]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件
。
当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件
。
本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式
。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同
。
本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术
。
本文所使用的术语“及
/
或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合
。
[0030]参见图1及图2，一实施方式的隐藏式手柄的控制杆总成9应用于使用隐藏式手柄
的车型，隐藏式手柄使用微动开关轻拉解锁，微动开关由隐藏式手柄的控制杆总成9中的控制杆转动挤压触发，控制杆转动后回位则完成一次开门
。
参见图
3、
图4，传统的控制杆总成装配时一般通过自攻螺钉连接控制杆的螺柱
100
，由于自攻螺钉倾斜
、<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种用于车辆隐藏式手柄的控制杆，其特征在于，包括：螺柱，所述螺柱的端部开设有用于安装紧固件的装配孔，所述装配孔包括依次连接的扩径段和配合段，所述扩径段的一端显露于所述螺柱的端部，以形成所述装配孔的开口；其中，所述紧固件形成有外螺纹，所述配合段的内侧壁形成有与所述外螺纹尺寸相适配的内螺纹，所述紧固件自所述开口穿入在所述装配孔中，所述外螺纹和所述内螺纹配合，所述紧固件与所述扩径段的内侧壁之间形成有间隙
。2.
如权利要求1所述的控制杆，其特征在于，所述扩径段包括多个沿所述装配孔的轴向依次相连的孔段，在所述开口至所述配合段方向上相邻的两所述孔段中，前一所述孔段的内径至少部分大于后一孔段的内径
。3.
如权利要求2所述的控制杆，其特征在于，所述孔段的数量为三个
。4.
如权利要求2所述的控制杆，其特征在于，在所述开口至所述配合段方向上相邻的两所述孔段中，其中一所述孔段为锥形孔，另一所述孔段为圆通孔
。5.
如权利要求2所述的控制杆，其特征在于，各所述孔段均为锥形孔，在所述开口至所述配合段方...

【专利技术属性】
技术研发人员：向红鹏，安雪梅，
申请(专利权)人：阿维塔科技，
类型：新型
国别省市：