【技术实现步骤摘要】
一种车辆导流翼
[0001]本申请涉及汽车零部件
，尤其涉及一种车辆导流翼
。
技术介绍
[0002]随着车辆造型越来越新颖
、
独特，很多造型特征已由传统的片体变为腔体，而消费者对车辆的外部饰件的要求也越来越高
。
对于车辆的外部饰件，以车辆导流翼为例，其通常为内外板连接形成的腔体结构，当车辆导流翼需要装配至车身时，其内外翼板均处于可视区域，若内外翼板连接区域表面不平顺，将很大程度上影响用户的观感
。
[0003]而相关技术中，对于传统外饰件塑料腔体结构，例如，构成车辆导流翼的内外板连接结构主要有焊接
、
结构胶粘接
、
螺接等
。
而这些连接结构存在有诸多问题，例如，焊接后焊点或焊渣外露，又或出现焊接筋缩痕，使得腔体外表面不平顺；而结构胶粘需要前处理，工序复杂，成本较高；另外，螺接紧固件外露，不美观
。
也即上述车辆导流翼存在着腔体表面特征不平顺
、
工序复杂及成本高的问题>。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.
一种车辆导流翼，其特征在于，包括：第一壳体；第二壳体，与所述第一壳体相对设置，以围合出腔体，所述第二壳体的第一端与所述第一壳体的第一端卡接；所述第一壳体的第二端设有第一卡接部，所述第二壳体的第二端设有与所述第一卡接部卡接配合的第二卡接部；其中，所述第二壳体上与所述第一卡接部相对的位置处设有弱化槽，所述第二卡接部可绕所述弱化槽旋转至与所述第一卡接部卡接
。2.
根据权利要求1所述的车辆导流翼，其特征在于，所述第二壳体的第一端具有翻边，且所述翻边的翻边方向垂直于所述第二壳体的第一端的端面；所述翻边远离所述第二壳体的一端具有弯折面；所述第一壳体的第一端具有卡接凸起，所述弯折面的弯折方向朝向所述卡接凸起；其中，所述第二壳体的第一端
、
所述翻边
、
所述弯折面三者围设形成卡接槽，所述卡接凸起可配合伸入所述卡接槽中，用于将所述第二壳体的第一端与所述第一壳体的第一端卡接
。3.
根据权利要求2所述的车辆导流翼，其特征在于，所述第二壳体上对应所述卡接凸起的位置处设有第一弹性支撑体，用于与所述第一壳体抵接
。4.
根据权利要求1所述的车辆导流翼，其特征在于，所述第一卡接部为卡接孔，所述第二卡接部为卡勾，所述卡勾可绕所述弱化槽...
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